恩科NTCCA蓄电池官网价格
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
| NTCCA品牌蓄电池是德国恩科旗下的品牌； 该品牌也是有一定的**度，用于供应行业客户是很有受欢迎的，恩科公司的技术是很**的，运用德国的生产许电池技术。 蓄电池的容量由下列因素决定： 1.蓄电池单独工作天数。在特殊气候条件下，蓄电池允许放电达到蓄电池所剩容量占正常额定容量的20%。 2.蓄电池每天放电量。对于日负载稳定且要求不高的场合，日放电周期深度可限制在蓄电池所剩容量占额定容量的80%。 3.蓄电池要有足够的容量，以保证不会因过充电所造成的失水。一般在选蓄电池容量时，只要蓄电池容量大于太阳能发电板峰值电流的25倍，则蓄电池在充电时就不会造成失水。 4.蓄电池自身漏掉的电能。随着电池使用时间的增长及电池温度的升高，自放电率会增加。对于新的电池自放电率通常小于容量的5%，但对于旧的质量不好的电池，自放电率可增至每月10%～15%。 NTCCA蓄电池 NP12V系列
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据外媒报道，本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的合作，旨在推动报废牵引蓄电池的可持续再利用。该份泛欧洲的合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。
这类电池或将被用于再生能源的储能设备，发挥电池的“二次生命”。然而，若这类电池不适用于储能设备，SNAM将从中报废电池中提取所需的电池（金属）材料。
本田与SNAM自2013年起开始合作，旨在确保报废电池的可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。双方扩充了该协议的内容，SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel metal Hydride，NiMH），然后分析各个电池的适用性，再进行相应的回收和处理工作。
本田汽车欧洲公司的高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，以尽可能环保的方式来管控处理车载电池的需求也随之上升。
-近的市场发展允许我们二次利用这类电池，将其用于能源业务中，亦或是采用-近提升过的回收技术，还原有用的电池原材料，将其用作新款电池生产的备用材料。”
安全的低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的储能设备中。SNAM将提供这类设备，将其用于国内的工业应用中。
当电池电芯受损后，就不适用上述“二次利用”的情况了，但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，该技术涉及到水溶液化学（液相化学）技术。这类金属材料可被用于制造新电池、颜料或砂浆的有效添加剂。此外，铜、金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，用于生产各类应用。
经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，然后进行电池的处理和回收再利用。通常，从中央存储设施处拿到预约的电池只需要15个工作日，这使得经销商们不必另行储备备用电池。该协议还适用于大型“牵引”电池，可为混动车和电动车的电动机充电。相较之下，小型电池则可供汽柴油车的点火操作。
SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，在这类电池寿命耗尽后，公司将采用环保、健全的电池回收处理。
国家电网启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7．8万个，能带动新能源汽车消费超过200亿元。
总投资10亿元，宁德时代与科士达合资储能设备制造项目正式开工
据霞浦县县委宣传部报道，4月12日上午，宁德时代科士达储能设备制造项目正式开工。合资公司宁德时代科士达科技有限公司高管黄世霖、刘程宇、周卫国等出席开工仪式。
据了解，宁德时代科士达储能设备制造项目在霞浦经济开发区内拥有南北两个厂区，总规划用地310．36亩，计划投资10亿元。计划先期投资金额约4亿元，建设符合国家产业政策鼓励的储能设备PCS生产线2条，储能PACK生产线1条，符合国家新基建的充电桩整桩生产线2条。首期北区项目建成后年产储能PACK 1GWh，充电柱整桩1．2万套，年产值约6亿元。
去年4月，科士达与宁德时代达成组建合资储能公司的协议，由宁德时代持股51％，科士达持股49％。合资公司拟定的经营范围包括：
（1）储能系统PCS；（2）特殊储能PACK（含UPS锂电池PACK、户用储能锂电池PACK和非标中小型储能锂电池PACK）；（3）充电桩及“光储充”一体化相关产品。
限价1．1亿元，青海电力集体产业管理有限公司拟集采超过9万套铅酸储能蓄电池
4月13日，青海电力集体产业管理有限公司发布采购招标公告，涉及光伏组件、铅酸储能蓄电池、户用电源控制逆变一体机等。其中计划采购99960套铅酸储能蓄电池（规格12V），-高限价10995．6万元。
本次储能蓄电池招标共分为8个标段，具体中标份额分配如下：
华为英国公开信：无端指责将扰乱5G建设
华为公司在英国发表公开信表示，新冠疫情令民众生活方式发生改变，给英国电信系统带来了巨大的压力。自疫情在英国暴发以来，数据使用量猛增了50％以上。
华为高级副总裁张建岗在公开信中称：华为正与英国四大电信公司合作，保证移动和宽带网络的正常运行，此外还建立了三个新仓库在英国范围内重新分配关键备件，以确保供应的连续性，帮助英国度过这个困难时期。针对某些英国政客对华为参与5G网络建设的无端批评，张建岗表示这些毫无证据的指责将扰乱其参与5G网络建设，令英国蒙受损失。
24省市将建7．8万个充电桩预计带动新能源车消费200亿元
4月14日，国家电网启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7．8万个，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5．3万个，公共充电桩1．8万个，专用充电桩0．7万个，岸电设施150个。补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板，以科技创新和深化改革为动力，打造示范样板，带动社会资本共建共营共享，实现高质量发展。根据测算，能带动新能源汽车消费超过200亿元。
宝马首次披露氢燃料电池技术细节，2022年小规模量产
4月13日，宝马集团首次披露BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池技术细节，并重申其正在系统、全面地推进零排放出行的落地。
宝马集团负责研发的董事傅乐希表示：“宝马坚信未来多种动力系统将长期并存。从长期来看，氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱；氢燃料电池技术尤其适合BMW X家族大尺寸车型。”在2019年法兰克福车展上，宝马首次展示基于燃油版宝马X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。据宝马集团负责氢燃料电池技术与车辆项目的副总裁Jürgen Guldner介绍，BMW i Hydrogen NEXT动力系统纯氢输出功率为125千瓦（170马力），系统综合输出功率374马力，储氢量6公斤，单次加氢需要3－4分钟，车辆除水蒸气外不排放任何废气。按照宝马集团的规划，计划于2022年基于当前BMW X5车型对氢燃料电池动力系统实验性地进行小规模量产，-早计划在未来10年的后半场进行大规模投放。
比亚迪将向日本软银供应口罩
比亚迪有关负责人11日向此间媒体证实，在国内疫情防控阶段性成效进一步巩固的背景下，将向日本软银供应口罩，并表示，比亚迪自产口罩日产量已经达到1500万只，且还在以约100万只／天的速度扩产，希望可以帮助到更多国家的人民抗击疫情，急天下之所急，供天下之所需。
日本软银方面也通过社交网站透露，这些口罩从5月开始陆续交付，月供应3亿只。软银将与日本政府的口罩团队协作，无利润向医疗现场等尽量多的人提供口罩
