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恩科NTCCA蓄电池NP5-12 12V5AH参数报价
发布时间:2020-07-13 14:50:24 编号:SC-16-9669355
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恩科NTCCA蓄电池NP5-12 12V5AH参数报价

 蓄电池的容量由下列因素决定:

  1.蓄电池单独工作天数。在特殊气候条件下,蓄电池允许放电达到蓄电池所剩容量占正常额定容量的20%。

  2.蓄电池每天放电量。对于日负载稳定且要求不高的场合,日放电周期深度可限制在蓄电池所剩容量占额定容量的80%。

  3.蓄电池要有足够的容量,以保证不会因过充电所造成的失水。一般在选蓄电池容量时,只要蓄电池容量大于太阳能发电板峰值电流的25倍,则蓄电池在充电时不会造成失水。

  4.蓄电池自身漏掉的电能。随着电池使用时间的增长及电池温度的升高,自放电率会增加。对于新的电池自放电率通常小于容量的5%,但对于旧的质量不好的电池,自放电率可增至每月10%~15%。

  NTCCA蓄电池 NP12V系列

  NTCCA电池型号

  电压(V)

  容量(Ah)

  外观尺寸

  端子类型

  长

  宽

  高

 

  12V

  17Ah

 

  77

 

  T2

  NP20-12

  12V

  20Ah

 

  77

 

  T2

  NP24-12

  12V

  24Ah

 

  126

 

  T4

  NP26-12

  12V

  26Ah

   

  125

  T4

  NP33-12

  12V

  33Ah

     

  T32

  NP38-12

  12V

  38Ah

     

  T32

  NP40-12

  12V

  40Ah

     

  T32

  NP55-12

  12V

  55Ah

  230

 

  211

  T9,T16

  NP65-12

  12V

  65Ah

  350

   

  T9

  NP100-12

  12V

  100Ah

  407

 

  209

  T10

  NP120-12

  12V

  120Ah

  407

 

  233

  T11

 

  12V

  150Ah

  484

 

  240

  T46

  NP200-12

  12V

  200Ah

  522

  240

  216

  T11

  1.长寿命

  采用添加稀土元素的铅合金制造板栅,有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出,提高板栅的耐腐蚀能力;放射状板栅结构设计,大大降低内阻、提高电流疏导效率。

  2.杜绝漏酸、绿色环保

  转接式极柱/端子设计,改良传统直通式极柱/端子结构,具备了优良的防爬酸能力,分层封口技术,杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。

  3.高可靠性

  直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象;通过长期充、放电试验,改良传统内化成工艺,显著提高了极板的再充电接受能力;有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。

  4.内阻小

  采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板,具有理想的方向性、比表面积(BET)和致密的纤维结构,可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性,大幅度降低电池内阻。

  5.均一性好

  的产品结构设计、材料选型、制造工艺,严谨的制程质量控制管理,保障了每一个产品性能达到设计要求。

  6.自放电小

  分析纯硫酸电解液,合理的配置专用添加剂,有效降低电池自放电速率。

  7.高安全性

  进口橡胶制成的高效安全阀,动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀,有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。

恩科NTCCA蓄电池NP5-12 12V5AH参数报价

2020年4月,欧洲在经历了疫情对车市的沉重打击后,虽然5月销量数据依旧低于去年同期,但已开始出现复苏势头。同时欧盟以及德、法新能源车产销大国纷纷出台刺激政策,车企亦持续保持积极姿态,共同助推新能源车市场重回增长通道。

1.1 德法牵头推出重磅电动车支持政策

欧盟拟投资200亿助力新能源车市场。根据彭博社消息,5月19日欧盟制定草案,宣布促进新能源汽车主要举措,鼓励车企生产和销售新能源车,并加大电动车充电基础设施投资,主要内容有:

未来2年投入200亿欧元,建立清洁能源汽车采购机构,以实现欧盟新增乘用车CO2平均排放量95g/km、新增轻型商用车147g/km的排放标准;

成立400-600亿欧元到清洁能源投资基金,以加速零排放动力系统投资;

在充电桩领域投资增加一倍,2025年前建设200万个公用充电桩和燃料补给站;

对零排放汽车免收增值税。



德国拟将电动车购置补贴再提升50%。近日,德国宣布实施税收优惠的刺激政策以提振市场,自2020年7月1日起,将VAT由19%下调至16%,对于售价4万元的汽车,优惠金额达1,200欧元。2019年11月,针对电动车市场,德国曾上调购置补贴50%,电动车-高可获6,000欧元补贴金额。现拟再度提高购车补贴标准,此次提升幅度亦为50%,且新增加部分全部由政府出资:

对于标价4万欧元以下的EV车型,将之前6,000欧元的补贴上限提升至9,000欧元,标价4万至6.5万欧元的车型补贴由5,000/辆欧元提升至7,500欧元/辆。

对于标价4万欧元以下的PHEV车型,相应将之前4,000欧元/辆的补贴上限提升至6750欧元/辆,4万至6.5万欧元车型由3750欧元/辆提升至6525欧元/辆。

法国明确新能源车购置补贴将再提1,000欧元。根据法国路透社(REUTERS)报道,5月26日,法国总统马克龙宣布了一项涉及80亿欧元(约合人民币627.3亿元)的新能源车补贴支持计划,将之前新能源汽车6,000欧元(约合人民币4.7万元)的购置补贴,提升至7,000欧元(约合人民币5.5万元),补贴对象面向消费者,推动市场需求端复苏。同时提出新能源车发展目标,未来5年内法国混合动力汽车和电动汽车的产量超过100万辆。

德国、法国既是欧洲新能源汽车消费国,也是生产国,对于新能源汽车销售端政策支持-终也会反哺本国车企,因此拥有极大的动力来推动电动化加速,而且作为欧盟话语权较重的核心成员,亦将大力推动欧盟电动车政策落地,后续政策层面向好预期仍将不断增强。

1.2 5月销量已逐步恢复

欧洲在欧盟碳排法案的硬性标准下,新能源车渗透率将持续提高。2019年欧洲新能源车销量55.9万辆,2020年1~4月已完成26.1万辆的销量,接近去年全年销量半数。我们选取英国、德国、法国、意大利、西班牙、挪威、荷兰七国做具体分析,2020年初至今七国电动车占全欧洲达84.8%,5月完成电动车销量3.42万辆, 推测欧洲5月电动车销量约为4万辆。

考虑到各国疫情严重程度不同、厂商复工时间的不确定性,我们预计两种场景:1)欧盟相关新能源车促进方案通过: 2020年的销量100万辆,同比增长80%以上,渗透率下半年提升至10%。2)欧盟相关新能源车促进方案年内未落地,2020Q3起将回归2020Q1水平,2020年的销量80~85万辆,同比增长50%以上,渗透率约为7.5%。



德系、法系车企贡献大部分市场供给。2020年1~4月欧洲销量前20的电动车型中,德国占11款,销量占比41.3%,法国占3款,销量占比22.4%。从4月销量数据来看,欧洲本土车型对特斯拉Model 3(市占率7.8%)造成一定挤出冲击,Model 3的月销量市占率同比下降11.3 pct,其中雷诺 Zoe(市占率6.6%)、大众 e-Golf(市占率5.2%)、奥迪 e-Tron(市占率4.3%)三款主推车型的市占率和排名均有所提升。

德法两国不断高调推出新能源车刺激政策,原因在于其新能源汽车消费大国+生产大国的双重属性。促进新能源车销售,-终将会使本国汽车制造业受益,在当前疫情冲击经济的大背景下,此诉求会更强。日前法国、德国明确推出新的补贴标准,有望发挥在欧盟的强大**,敦促欧盟出台更多新能源汽车支持政策。







疫情对市场销量的打击,被年初的高增长所弱化,累计销量数据大幅增长。在欧盟平均95g/km的CO2减排目标敦促,以及多方鼓励政策刺激下,2020年初至今欧洲各国新能源车销量增长和渗透率指标均表现良好。欧洲碳排法案的约束力水平得到验证,目前电动车渗透率较低但市场空间大的英、德、法等国的电动车销量均同比大幅增长,渗透率也有所提高;而作为汽车电动化--者的挪威,电动车销量稳定,渗透率持续拔高。



从单月销量来看,环比销量增幅由负转正,但疫情对市场的冲击余波持续存在。选取七国5月电动车销量3.42万辆,相比4月2.14万辆,环比增长60.3%,预计5月全欧洲销量可达4万辆以上,已显著恢复。德国、法国、意大利等国的电动车销量已开启同比高速增长模式,英国、西班牙、挪威、荷兰等国虽然销量同比下滑,但渗透率均有所提升,其中英国、挪威渗透率增幅分别达到13.7 pct、19.2 pct。由于4月燃油车市场受疫情冲击相对较大,随着行情恢复,5月电动车渗透率均出现环比下降。



5月欧洲汽车市场开始恢复,燃油车的反弹尤为突出,但仍低于往年同期水平。4月受疫情冲击较大的国家(英国、意大利等)燃油车销量下滑严重,而随着电动车和燃油车市场的同步复苏,燃油车销量向正常水平靠近,5月电动车渗透率有所回落,但相对去年同期仍处于高位。





英国车市依旧低迷,EV相对坚挺。2020年5月英国电动车销量3249辆,同比减少25.4%,渗透率达16%,同比提升13.7 pct。其中EV销量2424辆,同比增长21.5%,PHEV销量825辆,同比下降65.1%。

英国电动车市场与燃油车市场均在4月受到严重冲击,环比降幅均90%以上,5月起有所恢复,开始复苏的燃油车市场将4月异常拔高的电动车渗透率拉回到相对正常的水平,但仍实现同比13.7 pct的增长,EV市场相对活跃。





德国电动车市场稳中有增:5月电动车销量12333辆,同比增长56.1%,环比增长20.3%,其中EV有5578辆,同比增长20.5%,PHEV有6755辆,同比增长106.6%,PHEV仍是德国电动车增量的主力。

德国自进入2020年以来,电动车销量一直维持同比增长状态,自4月起增速有所放缓。同时渗透率持续处于高位,5月有轻微下滑,同时碳排放水平亦出现反弹趋势。但新补贴方案落地可能性较高,新一轮对市场的刺激即将展开,电动车销量和渗透率有望继续拔高。







法国恢复迅速,渗透率稳定:2020年5月法国电动车销量为7176辆,同比增加77.3%,环比增加336.2%,其中EV销售4112辆,同比增长50.3%,PHEV销售3064辆,同比增长133.5%。

法国电动车市场已开启同比、环比双增长模式,5月销量已恢复到3月水平,同时新的补贴政策发布,将对市场恢复产生加速推动作用。电动车(EV+PHEV)渗透率稳定在100g/km左右,仍具备下降空间。







意大利市场**复苏,销量大幅增长:2020年5月意大利实现电动车销量2992辆,同比增长78.4%,环比增长465.6%,其中EV销售1812辆,同比增长51.5%,PHEV销量为1180辆,同比增长145.3%。

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公司: 山东盛达绿能电源科技有限公司
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