专门为航空航天、电力、铁路、金融、证券、油田、邮政、电信、广播电视、安防、税务等系统提供电力保护。凭借专业的蓄电池产品推广经验，完善的电源解决方案，超值的产品服务保障，赢得了各行业广大用户的-终信赖。 

长海斯达蓄电池 

　　性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

　　放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

　　耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻），恢复容量在75％以上。

　　耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95％以上。

　　耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

　　充电末期连续三小时充电电流值不变化。 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。

　　1. 长寿命。采用添加稀土地元素的铅合金制造板栅，双一般铅钙合金板栅电池的寿命提高35%，

　　电池低温放电性能提高20%。

　　2. 绿色环保。应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低50%，同时采用特殊

　　分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀．

　　3. 高可靠性。利用**的铸焊工艺组立电池，提高电池抗震性能，有效避免电池虚焊和假焊以及在

　　运输或使用中因震动而造成的故障。

　　4. 内阻小。采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可

　　以在使用过程中不会出现因隔板的耐劳性下降而内阻升高的现象。

　　5. 自放电小。采用**的电池内化成技术，生极板组立电池后加入分析硫酸电解液化成，没有极板

　　化成制造中混入的杂质，自放电更低。

　　6. 高强度外壳。采用高强度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃ABS材料。

　　7. 放电性能优良。适合于不同放电性能要求，深放电性能更优越。

　　8. 智能化性能。满足ATM智能化电池管理系统，电池寿命更长，放电性能更优越。
压缩空气蓄能电站（CAES，CompressedAirEnergyStorage）是一种调峰用燃气轮机发电厂，主要利用电网负荷低谷时的剩余电力压缩空气，并将其储藏在典型储气压力为7.5MPa的高压密封设施内，在用电高峰释放出来驱动燃气轮机发电。--上--个商业化CAES电站是1978年在德国建造的Huntdorf电站，装机容量为290MW，换能效率77%，运行至今，累计启动超过7000次，主要用于热备用和平滑负荷。和抽水蓄能电站相比，CAES电站选址灵活，它不需建造地面水库，地形条件容易满足，目前压缩空气蓄能电站已经在一些发达国家得到广泛应用。

飞轮储能（FW，FlyWheels），是通过机械能和电能的相互转化来实现充放电。它是以高速旋转的飞轮铁芯作为机械能量储存的介质，利用电动/发电机和能量转换控制系统来控制能量的输入和输出。飞轮储能对制作飞轮的原材料和技术要求很高，直到20世纪90年代才得以飞速发展，用于不间断电源（UPS）/应急电源（EPS）、电网调峰和频率控制等领域。我国在这方面的研究才刚刚起步。

物理储能如抽水蓄能、压缩空气储能具有规模大、循环寿命长和运行费用低等优点，但是需要特殊的地理条件和场地，建设的局限性较大，且一次性投资费用较高，不适合较小功率的离网发电系统。从发展水平及实用角度来看，化学储能比物理储能具有更广阔的应用前景。