在将前轮拆掉之后就可以见到这个油封了。所以在不拆卸前轮的时候，也只是勉强能够看到这个油封。在发动机上一共有两个曲轴油封，分别位于曲轴的前部，也就是皮带轮的后方，还有一个位置发动和变速箱的连接处之间。所以很多车型会发现变速箱和发动机之间渗油，多半是曲轴的后油封渗漏了。曲轴的油封由于工作环境的苛刻，会经常发生渗漏的现象。高压和高转一直是陪伴在油封的左右，所以对曲轴的油封提出了非常高的要求。
在经历了半个小时的拆卸之后，终于是看到了半轴油封的位置。眼前的这个状态半轴油封已经被拆下来了，曲轴的皮带轮驱动发动机的很多部件。发电机、空调、水泵、甚至是助力泵。所以可想而知曲轴的皮带轮要经受多大的考验，它背后的曲轴油封经常坏掉也是常事。
新旧油封对比，高温和高压都会导致这个油封角质化。毕竟现在的油封大部分还都是由橡胶材质做成的，对高温非常的敏感。安装油封**的一个指标就是在油封的外缘要进行涂抹一定量的密封胶。这个密封胶会使得油封和发动机之间连接的更加紧密，降低一定的渗漏可能性。曲轴油封没有装两次的说法，必须一次成功。安装完毕试车，漏油问题的得到解决。
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