在变速箱的上方可以看到清晰的渗漏痕迹，这个水渍还是很新的，可见**近发生过比较严重的渗漏。发动机运转起来水压可以轻松达到1.5bar左右，对密封系统有着非常大考验，现在已经怀疑是不是密封圈被击穿了。更换节温器之前必须要先释放防冻液，MINI的水箱是没有专门的排水管的，必须拆卸下水管释放防冻液。车还很热，冒出的热气已经看不见了防冻液本身的颜色。
节温器位于发动机舱的左侧，变速箱的上方，拆卸很简单。这就是MINI的节温器，严格意义上来说应该叫节温器和五通的结合体。但是由于节温器和塑料的外壳在出厂的时候就已经整合到一起了，姑且叫它节温器吧。在节温器的**上方有一个水温传感器用来反馈当前的水温，进而控制大小循环和发动机的喷油量。
终于找到了漏水点，节温器的结合处发生了渗漏。防冻液已经在渗漏处发生了凝结，防冻液本身色素在经过高温之后就会凝结成晶体。这样的渗漏状态应该至少在一个月以上的时间了，短时间内晶体是没法凝结而成的，只不过是之前渗漏的不严重，没有发现而已。
来个新旧对比吧~原厂的密封圈做工十分优秀，原以为是密封圈老化了发生了渗漏了，但是经过检查之后旧的密封圈状态还不错。MINI发动机上大量的采用了工程塑料材质制成的配件，节温器就是其中之一。因为水管多数为橡胶材质，在低温环境下会变得非常硬，所以涂抹了润滑脂来帮助**安装下水管。润滑脂也能够有效的提升密封性，属于维修之中的常用消耗品了。
节温器已经安装完毕，由于之前已经释放了防冻液，恰好也到了应该更换防冻液的时候，就加注新的防冻液吧。
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