科研测试汽车进口报关对资质什么要求？
   一：G20上中美达成贸易摩擦休战的协议，市场预期中国对美进口车关税有望从40%下调至15%。对于市场关注的焦点，我们集中点评如下：

一问、美系进口车税率如若下调，实际终端价格影响几何？

预计关税由40%到15%，实际的综合税率影响从29%到48.4%（不考虑超豪华小汽车消费税）。2018年7月1日，中国进口乘用车关税从25%下调为15%，是2006年7月1日以来的首次下调。但由于中美贸易摩擦，中国于7月6日起对原产地为美国的汽车额外加征25%的报复性关税，因此7月6日至今美国进口汽车的实际关税为40%。我国对汽车加征的税种总共分为四类：

1）16%的增值税；

2）根据排量而定的消费税（0%-40%不等），其中，电动车为0%，排量越大税率越高；

3）15%的关税，其中对美国的关税为40%；

4）10%的超豪华小轿车消费税：完税价格在130万元以上的汽车额外加征10%消费税。

根据不同关税下的情景假设，我们发现如果原产美国的进口车关税下调，实际的综合税率的影响从29%到48.4%不等。

我们梳理了历史上中国乘用车的关税变化：2001年我国乘用车关税高达80%，此后随着我国逐步履行加入WTO组织的宣言，我国乘用车关税分批次下调至2006年7月的25%，随后一直保持了12年。当前我国进口汽车关税虽然已经下降至15%，但和美国的2.5%和欧洲的10%仍有一定差距。

二问、我国进口车市场规模有多大？

2017年，中国乘用车市场共共销售进口车124.7万辆，占整个市场销量规模的4.3%。纵观历史销量数据，中国进口车市场在过去十余年间伴随着中国汽车市场稳定增长，市场份额始终维持在3%-6%之间。此前，进口车销量市占率的**出现在2014年，当年进口车共销售142.6万辆，占当年全国乘用车销量的5.9%。

我们认为随着进口车关税的下降，中国进口车销量较当前有接近一倍的成长空间，长期有望保持在7%-8%的市场份额，长期对应年销量约200万辆左右。

三问、美国进口车是否在报复性关税加征后出现滞销？

目前市场没有标准的进口车原产地的统计数据来源，因此我们选取了两个使用**为广泛的数据。

根据中国进口汽车贸易有限公司的数据，2018前三季度日本是我国进口车原产地的**大来源国（26.8%），德国（26.5%）、美国（19.0%）和英国（9.5%）分列2-4位。

根据中国海关数据，原产地为美国的汽车在今年前三季度报关量为15.9万辆，同比-27.8%；原产地为德国、日本、英国的进口车报关量同比增幅分别为13.6%、8.7%和-12.5%。美国车报关量在7月后受关税影响明显，同比出现断崖式下跌。

我们通过海关的细分车型数据进行了月度的美国车销量推算：原产地为美国的乘用车7-9月月度报关量分别同比下滑65%、58%、66%；而同期非美国生产的乘用车报关量分别同比上升6%、22%、16%。

We calculated monthly U.S. car sales through the data of sub-models of Customs: the monthly customs declaration volume of passenger cars originating in the United States dropped 65%, 58% and 66% respectively from July to September, while the customs declaration volume of non-U.S. passenger cars increased by 6%, 22% and 16% respectively over the same period.

四问、原产地为美国的进口车主要有哪些？

目前，国际主流整车厂均在美国设有工厂用作全球生产基地，出口车型主要以大型SUV、中大型轿车和皮卡为主。其中，出口至中国的整车厂主要包括：福特、通用、克莱斯勒、宝马、奔驰和特斯拉，该六个整车厂在今年三季度的同比报关数量分别为-12%、-94%、-81%、-78%、-60%和-92%。其中福特的销量同比下滑较低的主要原因是因为林肯新一代车型周期强劲，弥补了福特品牌下跌的份额。

五问、对美汽车关税下调后，受益投资标的有哪些？

随着中美贸易摩擦在G20得到休战，市场预期美国进口车关税有望调整为15%。我们认为，短期受益的投资标的主要有：

With the truce of Sino-US trade frictions in the G20, the market expects the tariff on imported American cars to be adjusted to 15%. We believe that the main investment targets for short-term benefits are:

1）特斯拉及特斯拉产业链：受贸易战进口关税上调至40%的影响，2018年7月特斯拉将在中国销售的Model S、Model X价格提高10-25万元不等。中国海关数据显示，特斯拉7、8、9月在中国的进口量分别为145、46、35辆，逐月下跌。11月22日，特斯拉G网将Model S、Model X价格下调，承担了部分关税成本。如果美国进口车关税下调至15%，在不考虑运输费用的前提下，将美国在售特斯拉价格乘以转换系数，并与中国目前售价相比较，我们发现Model S、X、3全系产品中仅性能版售价低于换算价格，其余版本均有7-14万元不等的降价空间。

二：针对国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？汽车类产品在国家强制性认证（3C认证）范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过指定4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以D一时间全面测绘研发与其配套的零配件，错过了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的《免予办理强制性产品认证证明》（简称“3C免办Z明）进口通关。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC（详情咨询：152218-43731）。

三：研发测试的车辆进口有相关政府补贴吗？对于科研测试日期有没有要求可以在国内滞留使用多久？

针对科研测试方式进口的车辆目前港口申报清关方面没有任何的税率优惠或是政策补贴，进口商可以根据企业所在地招商引资或是地方政府的政策落实相关补贴问题。科研测试方式进口的车辆一般根据进口商科研测试时间来定，如在规定时间内科研项目还没有结束可申请延期，具体可延期多久是根据不同属地相关部门来定。

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