5月21日，有关大型桥梁结构的中英产业挑战合作计划项目会议在南京召开。中英两国**热议“大型桥梁结构智能健康监测云平台”项目进展，该项目目的在于利用空间地理信息新技术，特别是中国北斗定位系统，随时监测大型桥梁健康状况。不仅让人们享受桥梁交通的便捷，更能保障人类交通的安全。近日，福建省福州市公路局基于影响线和无线技术的桥梁**监测系统课题得到初步认证。它将大大缩短桥梁检测时间，帮助公路部门实时掌握桥梁动态、维护桥梁运行安全。这项新型的桥梁监测技术通过安装在桥梁上的应变采集仪、传感器、太阳能板、无限传输设备、挠度应变监测仪、GPS定位等设备，基于影响线的识别技术，加上一辆**移动的加载车辆，就能监测桥梁的应变、位移情况，判断桥梁是否处于健康状态。相比于传统的动辄封闭交通数小时的检测时间，它只需车辆经过桥面的几分钟。 至6月6日，福州市公路桥隧养护管理中心组织人员已完成所有桥梁的设备安装工作，并将于近期完成一座桥梁的实桥测试并形成对比报告，有望在今后进行更大的推广和应用。随着信息技术和传感技术的发展，未来将会有更多的桥梁检测用上**的桥梁监测技术，准确评估桥梁性能、改善桥梁运营状态、确保桥梁安全服务。普通板式橡胶支座有足够的刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移对桥梁设计与降低造价有益;有良好的抗震作用可减少活载与地震力对建筑的冲击作用.适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 这种支座是由几层橡胶片与薄钢板组合而成。它能适应预制钢筋混凝土在制作过程中所产生的较大间隙偏差。能适应任何方向的少量移动，包括梁在水平方向的扭转，特别适应于斜桥的设计要求。对合理设计的制动荷载能分布到桥的两端，且受压弹性模量大，剪切模量小，有良好的支承能力。所以在中、小型公路、城市和铁路桥梁中应用非常广泛。盆式橡胶支座具有无侧限的圆盘橡胶，在荷载下可以有垂直和水平的变形，如容纳在盆内的橡胶没有凸起或水平变形，它的性能则与粘滞流体类似，而承受荷载的能力很大。这种支座如不超出它所产生的垂直应变的10%，就能适应其转动。盆体多用钢材制成。支座的转动与移动有下列三种情况：1.允许在所有的方向转动，但应固定，任何方向也不允许移动。 2.允许在所有方向转动及在顺桥方向移动，任何方向也不允许移动。允许任何方向转动或移动。通常用聚四氟乙烯和不锈钢制成滑动面。铁路桥涵设计规范(TBJ2—85)规定桥梁跨度 L>24m，采用盆式橡胶支座，究其原因：一是板式橡胶支座在我国铁路桥梁上使用历史不长，限制在一定范围内有利于逐步积累经验,更重要的原因可能是预应力梁在恒，活载作用下，结构变形比较复杂，板式橡胶支座能否适应需要还有进一步研究的必要。盆式橡胶支座作为大跨度桥梁支座有其突出的优越性，承载力高达万吨，水平和转角变形量可适应任何大跨度桥式的需要，且钢料省、性能好。 是目前其他支座所代换不了的。然而用在中等跨度承载能力公要求300t以下的简支桥梁上，则有“杀鸡用牛刀”之感，相对板式橡胶支座而言，其构造复杂，部件较多造价较高。它可作活动支座，用于较大跨径的桥梁，更适合便用在简支梁连续板桥和连续梁桥，它有摩擦系数小伸缩有受限制等优点，也可以作连续梁顶推用的滑块，该类支座所以能够适应较大的伸缩位移，是因为它不靠橡胶支座的剪切变形来适应.而是靠梁底的一块不锈钢板与四氟析式橡胶支座表面的四氟板作相对滑移来适应，选择该类支座主要是要考虑它的四氟板的摩擦系数数，四氟板磨耗量，特别是四氟板与橡胶的粘结方式，粘合力，润滑脂的品种。这种支座的构造形式与板式橡胶支座相似，但上面一层为聚四氟乙烯板。因为聚四氟乙烯的滑动摩擦系数μ约为0.06，大不过0.1，并且随着时间的加长还有所改善，这就对要求适应各个方向移动的桥梁滑动支座，提供了广阔的前途。其适用于较大跨径的简支梁桥、 连续的桥梁和连续桥梁；此外，还可用作连续梁顶推施工的滑块。产品远销：贵州贵阳、遵义、黔东南、黔南、六盘水、毕节、铜仁、安顺、黔西南山西太原、临汾、大同、运城、晋中、长治、晋城、阳泉、吕梁、忻州、朔州、临猗、清徐内蒙古呼和浩特、包头、赤峰、鄂尔多斯、通辽、呼伦贝尔、巴彦淖尔市、乌兰察布、锡林郭勒盟、兴安盟、乌海阿拉善盟、海拉尔陕西西安、咸阳、宝鸡、渭南、汉中、榆林、延安、安康、商洛、铜川甘肃兰州、天水、白银、庆阳、平凉、酒泉、张掖、武威、定西、金昌、陇南、临夏、嘉峪关、甘南宁夏银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原等地。