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北京成为**规范充电价格的城市之一日前，北京市新能源汽车发展促进中心公开表示，自用充电设施充电价格按照充电设施属地用电性质收取，其中居民住宅小区内自用充电设施按照本市居民电价标准(具体为执行居民电价的非居民用户)收取，不执行阶梯电价，目前为每度0.5103元；社会公共停车场（含P R停车场）等公用充电设施充电价格执行北京市一般工商业电价标准，为每度0.8745元按照这一标准，不少电动汽车的百公里行驶成本只有传统汽车的四分之一左右 尽管政策扶持力度加强，中国新能源汽车能否迎头赶上仍是未知数
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据了解，跨国车企已经加快新能源汽车推进步伐日本三菱汽车公司相关人士表示：“2017年，美国电动汽车市场将大规模启动因为美国新一阶段燃油经济性法规规定，2025年前在美国销售的新车燃油经济性要提高至54.5英里/加仑（约百公里油耗4.8升）为了降低油耗，避免受到惩罚，预计未来三年内所有在美国销售的整车企业将推出一款至两款电动汽车产品 ”
在新能源汽车领域，如果中国车企继续被跨国车企远远抛在后面，那么中国汽车业做强做大的梦想将变得遥不可及能否抓住未来两三年的机会，或许成为中国汽车业当务之急
（记者 吴琼）
用政策来解决新能源汽车的普及难题，并不为中国所独有
近日，有外媒报道称，德国联邦政府已经制定了电动汽车促进法草案，新法案有望于2015年2月1日生效 根据法案规定，未来在德国的电动车将获得免费专属停车位、使用公交车道等多种优先权
上述法案的出炉缘于德国在新能源汽车推广上的缓慢进程早在此前，德国政府曾提出，至2020年，德国上路的电动车数量要达到100万辆但截至2014年初，在德国上牌的电动车数量仅为1.2万辆
电动车保有量排在**第七，在欧洲范围内落后于法国、荷兰以及挪威等国家
不过，今年以来，德国电动汽车的销量正在**提升，上半年纯电动汽车销量累计达4188辆，插电式混合动力车累计销售1575辆其中，大众、宝马以及smart三大德国品牌总计销售3138辆，市场份额超过50%不过，要达成上述100万辆的目标，还有很长的路要走
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与中国不同的是，虽然德国政府试图**提升纯电动汽车销量，但其并未将补贴作为刺激的首要选择
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对此，德国联邦交通部的一位发言人表示，法案并不围绕刺激电动车消费制定，而是要提供一种可能，让电动车更多地受到道路交通的青睐龙岗区回收汽车饰品
放眼**范围，包括美国、韩国以及日本等国家在新能源汽车推广的过程中，都不以补贴为拉动市场的重要手段，相反，政府更多的是从研发以及税收等层面进行扶持，在业内人士看来，国外的方式值得中国政府借鉴，而以补贴造市场的行为，不仅是逆市场行为，也不具有可持续性
随着政府对新能源汽车推广的进一步深入，国家在新能源扶持的政策上，也已逐渐从此前的单纯补贴向税收减免等更为市场化的行为过渡，在此之前，国家相关部门表示，新能源汽车的补贴将采取“梯次退出”的模式，随着市场的扩大逐步降低补贴的金额，而从9月1日起，新能源汽车的购置税减免政策将正式实施而部分地方政府在推广新能源汽车的私人购买方面，已经开始打出“交通优先”以及免过路费等更多优先权
在上述利好政策的鼓励下，今年上半年国内新能源汽车销量**增长数据显示，上半年国内新能源汽车产销分别达到20692辆和20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，超过上年全年数量
有机构分析师认为，随着下半年新能源车型的丰富和国家对低速电动车市场的放宽，到2015年，国内50万辆新能源汽车的产销目标或将有望实现
高大“风车”转起发电，清洁能源多元发展
紧邻巢湖南岸，位于槐林镇境内的山坡上，33台旋转的“大风车”自北向南，分布在呈“川”字形的三座山顶上这可不是普通的风车，它们是巢湖观湖风电场一期项目的建设内容，总装机容量49.5兆瓦，采用33台1.5兆瓦93米低风速智能风机，去年12月底正式并网发电
据项目有关负责人介绍，巢湖观湖风电场项目总投资约30亿元，总装机容量约350兆瓦，共分四期建设，分别选址在巢湖市槐林镇、散兵镇、坝镇和苏湾镇等地 一期建成后，每年可节约标煤3.2万吨，节水3.17万吨
二期项目位于巢湖市槐林镇及相邻的散兵镇境内的几座山坡上，去年9月获得省发改委核准，预计今年10月底完成33台风机吊装，开始并网发电
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“巢湖观湖风电场项目是合肥市**建成的风电项目，它不仅填补了合肥风力发电的空白，还能结合大电网供电，在一定程度上缓解巢湖地区的用电负荷压力，推动当地经济和绿色清洁能源发展
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