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“比如在北京，通过路灯+充电桩模式，将路灯改造成可充电的充电桩；对一些不方便安装充电桩的地方、商场等人群密集地，将废旧大巴改为移动充电车，为纯电动汽车充电
” 　　去年5月，国家电网正式宣布放开充电桩设施的投资权，允许社会资本进入“解决充电桩数量不足，社会资本将扮演着重要角色 ”王秉刚说，“社会资本有着更好的经营思路和服务意识，应该与政府互相合作，齐头并进” 　　作为一款号称“用互联网思维解决充电难题的第三方综合服务应用，“电桩”可以说是社会资本与政府合作的一个范例 　　“首先我们要解决消费者找不到充电桩的难题”电桩创始人兼CEO先越介绍，目前“电桩”整合了政府、整车厂商、相关充电设备厂商和充电运营商等数据库，登录手机APP后便可以查找附近的充电桩、修车点并一键导航前往，充电结束后，还可以对该充电桩进行打分评价 　　先越告诉记者，电桩的**亮点是可以实现私人充电桩的分享功能
“以北京为例，目前有超过1000个私人充电桩如果能把他们有效利用起来，充电难问题可能会得到缓解”通过电桩APP，用户可以预约网友开放的私人充电设施，具体价格由双方用户通过协商约定，用户可以通过支付宝、微信、银联卡等多种方式实现支付

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  　　在充电桩的建设上，“电桩”也大步迈开目前，通过与地产开发商合作，“电桩”在成都等三个城市已经建立起自己品牌的充电桩商家提供充电场所解决了土地资源的难题，电动车车主前来充电的同时，还可以购物、就餐、消费，服务费的收取保障了充电桩的盈利模式，实现双赢 　　先越透露，目前“电桩”已经和湖南省政府平台充电运营服务机构达成合作意向，未来三年在湖南要建设5万个智能充电设施 “智能充电桩就是用户对充电桩查询、支付、分享、打分、经营等功能全部可以用手机来实现
” 　　“多方的利益角力，导致电动汽车和充电桩发展的道路不会平坦，但我们希望依托互联网思维，让更多的消费者对电动汽车产生更美好的体验”先越说 　　据经济之声《天下财经》报道，2014年一个**直观的感受是，马路上的新能源汽车明显变多了 在上海，车流中不难看到荣威E50、比亚迪“秦”的身影；在深圳，随手就能招到一辆比亚迪E6出租车；而在北京，可能不经意间就会发现，自己乘坐的公交车是一辆北汽福田的新能源客车……进入2015年，新能源汽车市场的热度能否延续？产业政策、趋势又将走向何方？ 　　新能源车成本优势显而易见 　　在连续八次竞拍上海车牌失利后，去年初，家住上海的小赵买了一辆荣威E50纯电动车车价23.5万元，除去国家和上海市的各项补贴之后，**终支付了15万元左右，还免费获得了一张上海市的新能源汽车牌照 　　“一开始完全是冲着免费的上海牌照去的，不过开了一年后，发现新能源车的优势不仅仅是一张沪牌，它的驾驶体验和经济性，都要比传统的燃油汽车好” 　　小赵给记者算了一笔帐，荣威E50充满电需要6个小时，能行驶120公里
 晚上10点过后充电，不仅能够保证第二天出门前充满电，还能享受到电价的半价优惠，“充满电大概6块钱，每公里耗电费不到1毛钱，新能源车的使用成本优势显而易见” 　　除了经济性，噪音小和起步稳也是小赵总结出的新能源车的优势

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“特别是比较堵车的路段，电力驱动就感觉非常稳，不像传统汽车换挡时产生顿挫感
” 　　经济性和驾驶体验上的优势，加上更为重要的政策上的扶持：购车补贴、购置税减免等等，使得新能源汽车在2014年取得爆发式的发展 　　销量和股价双双突飞猛进 　　两组数据更能说明问题 一是销量相关统计数据显示，2014新能源汽车全年销量达到7.5万辆，增长324%
其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%；插电式电动车销售3万辆，同比增长878% 　　二是股价 去年初开始，新能源车概念股就完全不顾当时还萎靡不振的大盘指数逆势而起，数只个股半年内涨幅实现翻番，甚至两番，尽管在去年底有所回落，但依然是机构追捧的热点2014年，成了名副其实的中国新能源汽车的元年 　　传统巨头和门外汉觊觎市场盛宴 　　进入2015年，无论是传统巨头还是互联网“门外汉”，都在加速布局新能源汽车领域继去年坐上中国新能源车**宝座之后，比亚迪今年将先后推出“唐”、“宋”、“元”三款同样以朝代命名的SUV新能源车；新能源车另一主角特斯拉也宣布，在中国已建成9个体验店和服务中心，建设了1000个目的地充电桩

上汽、北汽、广汽、东风、吉利等汽车集团都在扬鞭提速，而宝马、奔驰、大众等跨国车企也是“精心打扮”
  　　除了传统汽车制造商，连造车“门外汉”都在觊觎新能源车**的宝座乐视董事长贾跃亭和中国新晋首富汉能集团主席李河君已向比亚迪“叫板”，而**近传出的消息是，苹果CEO库克早在去年就批准了代号为“泰坦”的电动车计划 　　目前**掣肘还是充电桩 　　对市场前景的看好，让大佬们加速布局新能源车，不过，消费者到底买不买账，除了新能源汽车技术上的革新外，配套设施建设仍是关键目前来看，制约消费者购买的**问题还是充电桩 　　去年9月买了一辆比亚迪混合动力新能源车的老张对此深有感触

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尽管他每月都缴纳停车费并且拥有固定的停车位，但几个月过去了，他的充电桩安装申请依然还在物业公司的案头上福永回收汽车饰品

 “我只好开油，不好开电啊，现在充电太麻烦太麻烦了” 　　充电桩的安装申请一直没有批下来，问题就出在线路怎么排，电表装哪里，都没有明确标准，物业和电力公司始终无法达成一致“供电局他们不同意我装，一定要装到集体的配电房里面，自己有固定车位的，还不好装吗？所以我有点想不通
” 　　新能源车火热背后还需冷思考 　　2015能否成为新能源汽车的普及年？江淮汽车董事长安进认为，目前，新能源汽车产业链上仍有几大亟待解决的问题 “首先就是成本问题，主要指的就是购车成本，市面上高大上的产品确实炒的很热，但是平民百姓买的并不多，老百姓不愿意买，成本就很难下降其次是技术问题，我们现在需要不断的突破，与燃油车相当的使用里程续时里程和使用寿命三是社会的使用环境问题，充电桩和充电站的建设缓慢**后，商业模式创新，主要要依赖政府的补贴，还无法实现独立经营 ” 　　2014年新能源车市场的火爆，很大程度上得益于国家在产业政策上的扶持，而对于行业自身的发展，业界仍然不乏担忧**电动网CEO庞义成说：“虽然市场比2013年有巨大的飞跃，市场的火是真的火，还是仅仅是在被政策，被补贴催生的表象的火，这个问题我们要深入思考，没有任何一个产业能够靠补贴长期维持” 　　在北京地图上，“长安”是一条街，不是“大街”也不是“大道”然而这条穿过故宫、天安门和王府井商业区高度拥堵的“街”却有14条车道，是**上**宽也**繁忙的市中心主干道

差不多十年前，长安街还如同一条由无止境的自行车组成的河流回收丰田新RAV4卡罗拉花冠致炫威驰雷凌缤智汽车坐垫四季全包亚麻座套 宝马 回收四季通用亚麻汽车坐垫本田新CRV缤智凌派奥德赛思域XRV全包围座垫 宝马 回收全包汽车坐垫四季亚麻座套本田XRV荣威RX5奔腾X80标致4008众泰SR9 宝马 回收荣威350 360 550 W5 RX5 I6专用座套夏季冰丝豹纹皮四季通用全包 宝马 回收保时捷macan后备箱垫新卡宴全包围后备箱垫帕拉梅拉迈凯尾箱垫子 回收凌志IS250 IS300 LS430 460GX460 RX270 350加厚新款丝圈汽车脚垫 保时捷 回收GoldClue/金意 汽车脚垫福特金牛座蒙迪欧翼虎锐界探险者撼路者 保时捷 回收支持百分之99.9车型专车专版订制交全包围高端汽车丝圈脚垫 保时捷 回收专用汽车丝圈脚垫车垫地毯防水易清洗四季车内脚踏垫小车地垫 本田
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