《2017版》中国通用航空产业未来前景分析与十三五发展规划报告
※中※※※商※※※※华※※※研※※※研※※※究※※※院※※※
《报告编号》 149548
《出版机构》 中商华研研究院
《出版日期》 2017年3月
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《报告目录》
**章 通用航空行业基本概述
1.1 通用航空总况
1.1.1 基本概念
1.1.2 产业的主要特点
1.1.3 产业发展地位
1.1.4 产业发展的意义
1.2 通用航空分类
1.2.1 按应用领域划分
1.2.2 按动力类型划分
1.2.3 按飞机类型划分
1.2.4 按通航用途划分
1.3 产业价值链
1.3.1 产业链结构
1.3.2 价值链结构
第二章 2014-2016年全球通用航空市场发展分析
2.1 2014-2016年国际通航产业现状分析
2.1.1 全球通航产业规模
2.1.2 全球市场格局分析
2.1.3 全球通航机场发展
2.1.4 维修市场发展现状
2.2 美国
2.2.1 产业发展历程
2.2.2 行业影响因素
2.2.3 行业发展现状
2.2.4 市场发展规模
2.2.5 市场竞争格局
2.2.6 主要应用领域
2.2.7 行业准入标准
2.2.8 发展经验借鉴
2.3 澳大利亚
2.3.1 通航发展情况
2.3.2 行业相关政策
2.3.3 通航领域管理
2.3.4 空管保障情况
2.3.5 产业发展方向
2.3.6 发展经验借鉴
2.4 其他国家
2.4.1 巴西
2.4.2 日本
2.4.3 韩国
2.4.4 加拿大
第三章 中国通用航空市场发展环境分析
3.1 政策环境
3.1.1 行业指导意见
3.1.2 低空改革机遇
3.1.3 政策密集出台
3.2 经济环境
3.2.1 经济运行总体概况
3.2.2 工业经济运行形势
3.2.3 居民消费水平现状
3.2.4 宏观经济发展趋势
3.2.5 智能制造成国家战略
3.3 社会环境
3.3.1 军工体制改革动向
3.3.2 军民融合拉动需求
3.3.3 航空制造发展成果
3.4 产业环境
3.4.1 民航运输规模
3.4.2 民航运输周转量
3.4.3 民航机场业务量
3.4.4 基础配套设施规模
3.4.5 运输航空公司生产
第四章 2014-2016年中国通用航空产业发展分析
4.1 2014-2016年通用航空业发展综述
4.1.1 通航产业形势
4.1.2 产业发展阶段
4.1.3 行业发展现状
4.1.4 通航市场规模
4.1.5 产业运营分析
4.1.6 区域发展布局
4.2 2014-2016年中国内地通航企业实力分析
4.2.1 通航企业省份分布
4.2.2 通航飞机省份分布
4.2.3 通航飞机机型排行榜
4.2.4 培训院校运营飞机数量
4.2.5 培训院校运营飞机价值
4.2.6 通航企业公务机的数量
4.2.7 自有非运营公务机价值
4.2.8 非通航企业拥有飞机数量
4.3 中国通用航空产业发展模式选择
4.3.1 政府主导
4.3.2 市场运作
4.3.3 服务先行
4.3.4 制造跟随
4.4 中国通用航空产业配套措施保障
4.4.1 通航保障措施现状
4.4.2 产业基地**建成
4.4.3 发达城市群配套全
4.4.4 产业链的配套全面
4.5 2014-2016年低空空域开放分析
4.5.1 中国空域结构简介
4.5.2 地空空域管理历程
4.5.3 地空空域开放进展
4.5.4 通用航空发展机遇
4.5.5 低空空域开放建议
4.6 中国通用航空产业发展面临的挑战
4.6.1 过度依赖进口
4.6.2 配套服务瓶颈
4.6.3 准入制度问题
4.6.4 法律保证缺失
4.7 中国通用航空产业发展建议
4.7.1 政府牵头破局
4.7.2 行业发展策略
4.7.3 产业主要发展对策
4.7.4 加快产业发展建议
4.7.5 完善市场准入制度
第五章 2014-2016年通用航空产业链上游航空器制造业分析
5.1 2014-2016年通用航空器市场格局
5.1.1 全球市场格局
5.1.2 中国格局分析
5.2 通用航空产业研发设计分析
5.2.1 国内发展现状
5.2.2 研发项目动态
5.3 通用航空器原材料领域发展分析
5.3.1 主要材料应用
5.3.2 铝合金材料应用
5.3.3 高强钢材料应用
5.3.4 不锈钢材料应用
5.3.5 高温合金材料应用
5.4 通用航空器零部件领域发展分析
5.4.1 发展现状分析
5.4.2 产业化的推进
5.4.3 存在问题剖析
5.4.4 发展措施建议
5.4.5 未来发展前景
5.5 通用航空飞行器整机组装分析
5.5.1 发展现状分析
5.5.2 存在问题剖析
5.5.3 发展措施建议
5.5.4 未来发展前景
第六章 2014-2016年通用航空产业链中游重点应用领域分析
6.1 中国通用航空产业主要应用领域总况
6.1.1 产品应用结构
6.1.2 应用市场规模
6.1.3 发展面临挑战
6.1.4 潜在应用领域
6.2 2014-2016年农业领域应用发展分析
6.2.1 产业发展历程
6.2.2 国外发展现状
6.2.3 行业发展优势
6.2.4 航空器的选择
6.2.5 产业化发展问题
6.2.6 技术发展对策
6.2.7 行业发展潜力
6.2.8 飞行器发展前景
6.3 2014-2016年植保领域应用发展分析
6.3.1 植保航空概况
6.3.2 行业发展特点
6.3.3 市场发展现状
6.3.4 市场推广模式
6.3.5 飞防作业流程
6.3.6 发展问题分析
6.3.7 发展应对措施
6.4 2014-2016年地震救援应用发展分析
6.4.1 直升机救援运营分析
6.4.2 飞行保障资源分析
6.4.3 专业飞行服务保障
6.4.4 应急救援体系建设
6.5 2014-2016年其他通航应用领域分析
6.5.1 航空探矿应用
6.5.2 石油勘探应用
6.5.3 电力巡检应用
6.5.4 旅游产业应用
第七章 2014-2016年通用航空产业链下游后市场发展分析
7.1 2014-2016年通用航空后市场发展
7.2 2014-2016年通用航空维修市场发展分析
7.2.1 维修工作特点
7.2.2 维修行业现状
7.2.3 民航法规影响
7.2.4 人力资源困境
7.2.5 维修发展建议
7.3 2014-2016年通用航空保险市场发展分析
7.3.1 产业发展优势
7.3.2 行业发展现状
7.3.3 行业困境分析
7.3.4 产业发展建议
7.3.5 市场发展机遇
7.4 201-2016年通用航空租赁市场发展分析
7.4.1 通航租赁概念
7.4.2 通航租赁特征
7.4.3 行业发展意义
7.4.4 发展面临问题
7.4.5 发展政策建议
7.4.6 未来发展空间
7.5 2014-2016年通用航空飞行培训市场发展分析
7.5.1 市场发展现状
7.5.2 飞行执照规模
7.5.3 培养途径分析
7.5.4 发展限制条件
7.5.5 培训费用高昂
7.5.6 市场政策建议
7.5.7 未来市场空间
第八章 2014-2016年通用航空机场发展分析
8.1 2014-2016年中国通航机场建设分析
8.1.1 通用机场概念
8.1.2 通用机场分类
8.1.3 市场发展形势
8.1.4 机场建设规模
8.1.5 运行管理现状
8.1.6 运营模式分析
8.2 中国通用航空机场航油保障模式
8.2.1 机场管理机构负责模式
8.2.2 飞行单位自行负责模式
8.2.3 第三方供油企业负责模式
8.3 中国通用航空加长发展问题分析
8.3.1 市场困境分析
8.3.2 机场发展问题
8.3.3 航油保障问题
8.4 中国通用航空机场发展应对策略
8.4.1 运行管理建议
8.4.2 提升保障水平措施
8.5 中国通用航空市场未来发展前景
8.5.1 通航机场数量增长
8.5.2 机场空管市场需求
8.5.3 机场未来发展规划
第九章 2014-2016年中国通用航空产业园区发展分析
9.1 中国通用航空产业园区发展分析
9.1.1 园区建设概况
9.1.2 国际建设经验
9.1.3 国内发展阶段
9.1.4 国内园区现状
9.1.5 区域布局分析
9.1.6 园区建设建议
9.1.7 开发实施策略
9.2 通用航空产业园发展模式分析
9.2.1 发展模式总况
9.2.2 “核心基地+服务区”模式
9.2.3 “核心基地+生产区”模式
9.2.4 “核心基地+生产区+服务区”模式
9.2.5 “核心基地+服务区+商贸区+生产区”模式
9.3 大连通用航空产业园
9.3.1 园区发展概况
9.3.2 市场发展环境
9.3.3 通航产业基础
9.3.4 通航科研实力
9.3.5 发展规划思路
9.4 西安航空基地通用航空产业园
9.4.1 园区发展概况
9.4.2 产业发展历程
9.4.3 园区发展现状
9.4.4 未来发展方向
9.5 银川通航产业园
9.5.1 园区发展概况
9.5.2 园区服务打造
9.5.3 项目进驻情况
9.6 蔡甸通用航空产业园
9.6.1 园区基本概况
9.6.2 园区投资规模
9.6.3 园区发展规划
9.7 成都市通用航空产业园
9.7.1 园区发展概况
9.7.2 园区建设标准
9.7.3 未来发展规划
9.8 其他通用航空产业园区
9.8.1 长春航空产业园
9.8.2 密云通航产业园区
9.8.3 蒲城通用航空产业园
9.8.4 沈阳通用航空产业基地
9.9 中国通用航空产业园区发展困境
9.9.1 政策红利滞后
9.9.2 政府支持不足
9.9.3 投资资金短缺
9.9.4 盈利模式不明
9.10 中国通用航空产业园区发展建议
9.10.1 找准优势
9.10.2 明晰理念
9.10.3 夯实基础
9.10.4 强化科普
第十章 2014-2016年中国通用航空产业区域发展分析
10.1 天津
10.1.1 内部优势分析
10.1.2 内部劣势分析
10.1.3 发展面临威胁
10.1.4 发展对策建议
10.1.5 市场发展机遇
10.2 青海
10.2.1 区域行业现状
10.2.2 发展制约因素
10.2.3 面临发展机遇
10.2.4 未来发展方向
10.2.5 十三五发展规划
10.3 江西
10.3.1 项目签约规模
10.3.2 区域重点企业
10.3.3 加快产业发展
10.3.4 产业发展规划
10.4 辽宁
10.4.1 政企战略合作
10.4.2 发展面临挑战
10.4.3 区域发展建议
10.4.4 发展机遇分析
10.5 重庆
10.5.1 产业发展地位
10.5.2 通航网络建设
10.5.3 低空旅游项目
10.5.4 融资租赁市场
10.5.5 产业困境与建议
10.5.6 产业发展规划
10.6 其他地区
10.6.1 湖南
10.6.2 合肥
10.6.3 芜湖
10.6.4 汕头
第十一章 2014-2016年国内外通用航空重点企业经营分析
11.1 德事隆
11.1.1 企业发展概况
11.1.2 主要业务分析
11.1.3 主要通航产品
11.1.4 市场发展规模
11.1.5 企业战略合作
11.1.6 未来发展前景
11.2 庞巴迪
11.2.1 企业发展概况
11.2.2 主要生产产品
11.2.3 经营效益分析
11.2.4 未来发展前景
11.3 中直股份
11.3.1 企业发展概况
11.3.2 经营效益分析
11.3.3 业务经营分析
11.3.4 业务发展形势
11.3.5 财务状况分析
11.3.6 未来前景展望
11.4 德奥通航
11.4.1 企业发展概况
11.4.2 经营效益分析
11.4.3 业务经营分析
11.4.4 投资动态分析
11.4.5 财务状况分析
11.4.6 未来前景展望
11.5 中信海直
11.5.1 企业发展概况
11.5.2 经营效益分析
11.5.3 业务经营分析
11.5.4 通航业务发展
11.5.5 财务状况分析
11.5.6 未来前景展望
11.6 飞龙通航
11.6.1 企业发展概况
11.6.2 企业战略合作
11.6.3 获取培训资质
11.7 新疆通航
11.7.1 企业发展概况
11.7.2 飞机采购动态
11.7.3 短途运输航线
11.8 其他
11.8.1 亚捷通航
11.8.2 观典航空
11.8.3 海特高新
11.8.4 四创电子
11.8.5 国睿科技
11.8.6 神鹰航空
第十二章 中国通用航空产业投资分析
12.1 国内外通航飞机融资市场
12.1.1 公务机融资
12.1.2 涡轴直升机与涡桨固定
12.1.3 轻型运动型或教练机
12.2 投融资动态
12.2.1 伊立浦
12.2.2 中民投
12.2.3 奥尔斯
12.2.4 山河智能
12.3 投资机遇
12.3.1 通航机场建设加速
12.3.2 市场准入标准调整
12.3.3 低空空域改革推进
12.3.4 低空旅游领域开发
12.4 投资风险
12.4.1 投资回报率低
12.4.2 审批手续复杂
12.4.3 基础建设不足
12.4.4 低空开放低于预期
第十三章 中国通用航空产业前景展望
13.1 中国通用航空产业未来前景分析
13.1.1 未来发展空间
13.1.2 细分领域前景
13.1.3 产业链发展前景
13.1.4 航空器研制潜力
13.1.5 市场规模预测
13.2 “十三五”中国通用航空行业发展规划
13.2.1 发展面临形势
13.2.2 主要发展任务
13.2.3 运营业务需求
13.2.4 十三五发展预期
附录
附录一：关于促进通用航空业发展的指导意见
附录二：《通用航空经营许可管理规定》
附录三：通用航空飞行任务审批与管理规定
附录四：低空空域使用管理规定
附录五：《通用机场建设规范》
附录六：《非经营性通用航空登记管理规定》
附录七：《通用航空飞行管制条例》
图表目录 图表1 通用航空在整个航空业重点定位
图表2 通用航空与公共运输共同构成民用航空业
图表3 通航主要应用的三大领域
图表4 通用航空按动力类型的分类方法
图表5 通用航空产业链
图表6 通用航空产业价值链
图表7 中国通航产业远远落后于其他国土面积相近的国家
图表8 2012-2016年全球通用航空机型的出货量
图表9 2012-2016年全球通用焊工营业额走势
图表10 2012-2016全球通用航空飞机年产量和年营额
图表11 2016年全球活塞式通用航空飞机销售分布
图表12 2016年全球涡轮螺旋桨通用航空飞机销售分布
图表13 2016年全球上午喷气机销售分布
图表14 2015年主要国家（地区）通航飞行器数量
图表15 2015年主要国家（地区）通航部分数据
图表16 2016年活塞发动机飞机全球交付量
图表17 2016年涡轮螺旋桨飞机全球交付量
图表18 2016年**主要国家公用机场数量比较
图表19 美国通航机场分布情况
图表20 2016年全球主要国家通航飞机数量
图表21 FAA对未来全球通用航空器的需求预测
图表22 全球MRO维修市场细分结构
图表23 全球公务机维修市场细分结构
图表24 中国在册通用航空器存量规模
图表25 美国通航产业经历三次重要转折
图表26 美国通航20世纪30年代至80年代期间**成长的原因分析
图表27 美国通用机场建设规模
图表28 2012-2016年美国飞行员人数规模
图表29 美国通航20世纪80年代至90年代期间**衰退的原因分析
图表30 美国通用航空空难发生数量
图表31 美国通航20世纪90年代后期逐渐走稳
图表32 美国通用航空器保有量和飞行小时数发展的三个阶段
图表33 2012-2016年美国制造的通用飞机销售营业额
图表34 美国通用航空领域的法规
图表35 美国通航产业出货量与相关政策、事件的关系
图表36 美国空中交通管制发展历程
图表37 美国空域管理规定
图表38 2012-2016年通航飞机交付规模
图表39 2016年活塞飞机交付规模
图表40 2011-2016年直升机交付情况
图表41 美国厂商垄断通用航空器制造
图表42 2016年美国航空器交付量与金额占比
图表43 美国航空器保有量占全球比重
图表44 按用途航空器架次分布/按用途飞行小时分布
图表45 美国通航产业高度发展的原因
图表46 美国空域实现高效划分
图表47 通航空域市场准入、设备要求和**飞行员认证
图表48 澳大利亚通航飞机数量
图表49 巴西通用飞机数量
图表50 《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发展阶段
图表51 低空空域管理改革措施
图表52 中低区管制区
图表53 十个1000米以下适度放开的低空空域
图表54 空域划分及主要内容
图表55 通用航空推广政策
图表56 2011-2016年国内生产总值及其增长速度
