中国民用机场项目分析及十三五发展规划研究报告

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【报告编号】 147683
【出版机构】 中商华研研究院
【出版日期】：2017年2月
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【报告目录】

**章　民用机场相关概述 17
1.1　机场简介 17
1.1.1　机场的定义 17
1.1.2　机场的分类 17
1.1.3　机场的等级 17
1.2　民用机场概念及分类 18
1.2.1　民用机场的定义 18
1.2.2　民用机场的分类 19
1.2.3　民用运输机场的分类 19
1.3　民用机场的经济属性 20
1.3.1　公共产品属性 20
1.3.2　基础产业属性 20
1.3.3　自然垄断属性 20
第二章　2013-2016年全球民用机场行业总体发展状况分析 21
2.1　国际民用机场行业发展简析 21
2.1.1　**主要民用机场情况介绍 21
2.1.2　全球民用机场业发展综述 27
2.1.3　国际民用机场设施建设与运营 27
2.2 　2013-2016年主要地区民用机场业运行动态分析 28
2.2.1　欧洲民用机场业整合步伐加快 28
2.2.2　非洲和拉美地区民用机场发展迅猛 29
2.2.3　亚洲民用枢纽机场货运政策介绍 29
2.3　2017-2022年**民用机场产业发展趋势预测分析 32
第三章2013-2016年中国民用机场产业运行走势分析 34
3.1　2013-2016年中国民用机场行业发展概况 34
3.1.1　中国机场管理体制改革回顾 34
3.1.2　我国民用机场建设发展历程 35
3.1.3　中国民用机场建设的基本评价 37
3.1.4　中国民用机场建设步入**发展阶段 38
3.1.5　我国民用机场发展面临的形势 38
3.2　2013-2016年民用机场生产情况分析 39
3.2.1　2015年我国民用机场运输业务量统计 39
3.2.2　2016年我国民用机场运输业务量统计 57
3.2.3　2016年中国民用运输机场总数达158个 77
3.2.4　2016年1-12月我国民用机场运输业务量简析 77
3.3　2013-2016年中国民用机场发展的经济特征 97
3.3.1　主要收支项目及特点 97
3.3.2　民用机场效益的阶段性 98
3.3.3　民用机场的规模经济效应 99
3.3.4　公益性与商业性并存 100
3.4　2013-2016年民用机场存在的问题及发展对策 101
3.4.1　制约我国民用机场发展的因素 102
3.4.2　中国民用机场发展面临的挑战 102
3.4.3　中国民用机场行业存在的不足 103
3.4.4　促进我国民用机场发展的对策措施 104
3.4.5　加快中小民用机场发展的策略建议 105
第四章　2013-2016年中国民用机场建设分析 106
4.1　2013-2016年中国民用机场建设发展综述 106
4.1.1　中国掀起新一轮民用机场建设潮 106
4.1.2　我国民用机场建设发展现状 107
4.1.3　中国民用机场建设面临的挑战 107
4.1.4　中国民用机场规划布局的战略性思考 108
4.1.5　民用机场建设实行项目代建制的管理策略 117
4.2　2016年国内民用机场建设状况 124
4.2.1　2016年12月内蒙古阿尔山民用机场获批 124
4.2.2　2016年12月广西河池机场获国家发改委批准 124
4.2.3　2016年12月江苏淮安民用机场奠基 124
4.2.4　2016年12月安徽合肥新桥国际机场开工建设 125
4.3　2016年国内民用机场建设状况 125
4.3.1　2016年12月云南腾冲机场正式通航 125
4.3.2　2016年12月甘肃金昌金川民用机场开工 126
4.3.3　2011年12月粤东揭阳潮汕民用机场开建 126
4.3.4　2016年12月三江源地区**民用机场通航 127
4.3.5　2016年12月黑龙江兴凯湖民用机场通航 127
4.3.6　2016年12月烟台潮水机场开工建设 128
4.4　2013-2016年国内部分地区民用机场建设状况 129
4.4.1　山西地区中小机场建设步伐加快 129
4.4.2　江苏省加速民用机场投资建设 129
4.4.3　甘肃民用机场项目的建设进程 130
4.4.4　湖南构建民用机场体系发展临空经济 131
4.4.5　2020年四川民用机场总数将达17个 132
4.4.6　2020年前海南将新增三个民用机场 134
4.5　2013-2016年民用机场改扩建项目建设 134
4.5.1　民用机场改扩建项目的建设内容 134
4.5.2　民用机场改扩建项目的业主方管理机构 135
4.5.3　民用机场改扩建项目的建设管理组织 138
第五章　2013-2016年中国民用机场细分市场分析 140
5.1　枢纽机场 140
5.1.1　中日韩争相发展东北亚枢纽机场 140
5.1.2　中国大力增强枢纽机场竞争力 141
5.1.3　2016年国内八大枢纽机场签订互助协议 144
5.1.4　建设枢纽机场有利于发展临空经济 144
5.1.5　大型枢纽机场的功能定位 145
5.1.6　新形势下枢纽机场的总体规划思路 145
5.2　干线机场 155
5.2.1　干线机场简介 155
5.2.2　我国加大干线机场建设投资力度 156
5.2.3　国内干线机场外商投资限制有望放开 156
5.3　支线机场 157
5.3.1　发展支线机场的必要性和可行性 157
5.3.2　我国继续加快支线机场建设 158
5.3.3　我国支线机场面临发展困局 159
5.3.4　促进支线机场发展的对策建议 159
5.4　通用机场 161
5.4.1　通用机场简介 161
5.4.2　2016年西北地区**通用航空机场启用 162
5.4.3　2016年湖南株洲通用机场建设规划获批 162
5.4.5　国内民营资本投资建设通用机场 163
第六章　2013-2016年中国民用机场管理分析 165
6.1　国外民用机场管理模式介绍 165
6.1.1　公益型机场管理模式 165
6.1.2　企业型机场管理模式 165
6.1.3　混合型机场管理模式 166
6.2　中国民用机场主要管理模式 167
6.2.1　国家民航行政管理部门（国家民航局）管理 167
6.2.2　省级（跨省级）机场集团管理 168
6.2.3　地方(省、市)政府(委托)管理 169
6.2.4　航空运输企业（航空公司）管理 170
6.3　民用机场属地化管理 171
6.3.1　民用机场属地化改革简述 171
6.3.2　属地化管理对民用机场发展的促进作用 172
6.3.3　民用机场属地化管理中存在的问题 172
6.3.4　完善民用机场属地化管理的对策建议 173
6.4　民用机场设施管理 175
6.4.1　民用机场设施管理的内涵 175
6.4.2　民用机场设施管理的多样性 176
6.4.3　民用机场设施管理的主要模式 177
6.5　优化民用机场管理的策略建议 180
6.5.1　统筹中央和地方两个积极性的关系 180
6.5.2　统筹公共基础设施定位和经营收益的关系 180
6.5.3　统筹管理及投资者利益与公共利益等关系 180
6.5.4　统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系 180
6.5.5　统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系 181
第七章　2013-2016年中国民用机场的商业化运营分析 182
7.1　2013-2016年中国民用机场商业化运营发展概况 182
7.1.1　我国机场商业总体发展状况 182
7.1.2　国内民用机场商业运营收入来源情况 182
7.1.3　枢纽型民用机场商业开发优势明显 183
7.1.4　国内民用机场商业化开发亟待加强 184
7.1.5　民用机场商业化开发的主要盈利领域 184
7.2　民用机场收费改革 186
7.2.1　《民用机场收费改革方案》 186
7.2.2　《民用机场收费改革实施方案》 187
7.2.3　民用机场收费改革的现实意义及影响 192
7.2.4　收费改革给我国民用机场发展带来“阵痛” 193
7.2.5　收费改革使民用机场盈利模式面临考验 196
7.3　民用机场特许经营 196
7.3.1　机场特许经营简述 196
7.3.2　民用机场实施特许经营制度的必要性 198
7.3.3　民用机场特许经营的实现方式 199
7.3.4　我国机场特许经营运作中存在的问题 199
7.4　2013-2016年民用机场广告分析 200
7.4.1　民用机场广告的传播特点 200
7.4.2　民用机场广告的客户群体 202
7.4.3　国内民用机场广告业存在的主要问题 203
7.4.4　推动民用机场广告业发展的对策措施 214
第八章　2013-2016年中国民用机场的竞争及整合分析 225
8.1　2013-2016年中国民用机场业竞争概述 225
8.1.1　机场垄断的不充分性 225
8.1.2　机场的直接腹地市场竞争 226
8.1.3　机场的航空中转市场竞争 227
8.1.4　民用机场竞争的“五力”模型 229
8.1.5　民用机场竞争的SWOT分析 230
8.2　2013-2016年中国民用机场业竞争概况 232
8.2.1　我民用机场竞争力评价机制简析 232
8.2.2　长三角民用机场须避免同质竞争 235
8.2.3　珠三角地区民用机场竞争激烈 236
8.2.4　京津机场以错位竞争促进共同发展 236
8.2.5　成渝机场竞相发展西部航空枢纽 238
8.3　2013-2016年中国民用机场业整合分析 239
8.3.1　民用机场整合的必要性 239
8.3.2　民用机场整合的效益分析 240
8.3.3　民用机场联合重组改制的相关政策规定 242
8.3.4　机场整合对民用机场运营管理模式的影响 246
8.3.5　民用机场整合面临的主要挑战及应对策略 247
8.4　2013-2016年中国民用机场群的整合 248
8.4.1　机场群简述 248
8.4.2　机场群与航空资源配置的关系 249
8.4.3　机场群的确定标准及原则 253
8.4.4　机场群的组合类型 254
8.4.5　机场资源配置的有效途径 256
第九章　2013-2016年中国主要民用机场发展状况分析 258
9.1　北京首都国际机场 258
9.1.1　机场简介 258
9.1.2　北京首都国际机场发展历程 259
9.1.3　首都机场向大型国际枢纽机场迈进 260
9.1.4　首都机场发展壮大的战略措施 261
9.2　上海浦东机场 261
9.2.1　机场简介 261
9.2.2　浦东机场实施分阶段扩建战略 262
9.2.3　上海浦东机场发展势头良好 263
9.2.4　2016年浦东机场综合保税区获批建设 263
9.3　上海虹桥机场 264
9.3.1　机场简介 264
9.3.2　虹桥机场历年运输生产情况统计 265
9.3.3　2016年虹桥机场第二跑道投入使用 266
9.3.4　虹桥机场未来发展规划 266
9.4　广州白云国际机场 266
9.4.1　机场简介 266
9.4.2　2016年白云机场客运量再创新高 266
9.4.3　白云机场航空货物运输发展迅猛 266
9.5　深圳宝安国际机场 267
9.5.1　机场简介 267
9.5.2　深圳宝安机场实现跨越式发展 268
9.5.3　2016年宝安机场出入境客流量突破110万 269
9.5.4　2011年宝安机场T3航站楼有望建成 270
9.6　成都双流国际机场 270
9.6.1　机场简介 270
9.6.2　成都双流机场设施及保障能力介绍 271
9.6.3　2016年成都双流机场第二跑道投入使用 275
9.6.4　成都双流国际机场的商业运营简析 275
9.7　昆明巫家坝国际机场 276
9.7.1　机场简介 276
9.7.2　昆明巫家坝国际机场的发展成就 276
9.7.3　昆明机场向枢纽型机场方向发展 277
9.7.4　昆明机场建设国家门户型枢纽机场的实现步骤 277
9.8　西安咸阳国际机场 280
9.8.1　机场简介 280
9.8.2　咸阳机场的区位优势及设施条件 280
9.8.3　咸阳机场运营状况 281
9.8.4　咸阳机场建设规划 282
第十章　2013-2016年中国民用机场行业重点企业运营状况分析 284
10.1　北京首都国际机场股份有限公司 284
10.1.1　企业概况 284
10.1.2　企业主要经济指标分析 284
10.1.3　企业成长性分析 285
10.1.4 企业经营能力分析 285
10.1.5 企业盈利能力及偿债能力分析 286
10.2　上海国际机场股份有限公司 287
10.2.1　企业概况 287
10.2.2　企业主要经济指标分析 288
10.2.3　企业成长性分析 292
10.2.4 企业经营能力分析 293
10.2.5 企业盈利能力及偿债能力分析 293
10.3　广东省机场管理集团公司 296
10.3.1　企业概况 296
10.3.2　企业主要经济指标分析 296
10.3.3　企业成长性分析 297
10.3.4 企业经营能力分析 298
10.3.5 企业盈利能力及偿债能力分析 299
10.4　深圳市机场股份有限公司 300
10.4.1　企业概况 300
10.4.2　企业主要经济指标分析 301
10.4.3　企业成长性分析 305
10.4.4 企业经营能力分析 306
10.4.5 企业盈利能力及偿债能力分析 307
10.5　厦门国际航空港集团有限公司 309
10.5.1　企业概况 309
10.5.2　企业主要经济指标分析 309
10.5.3　企业成长性分析 310
10.5.4 企业经营能力分析 311
10.5.5 企业盈利能力及偿债能力分析 312
第十一章 2013-2016年中国民用机场融资分析 313
11.1　2013-2016年民用机场投融资模式发展概述 313
11.1.1　国外民用机场投融资模式借鉴 313
11.1.2　中国民用机场建设投融资体制沿革 316
11.1.3　我国机场建设投融资政策发展阶段 316
11.1.4　我国民用机场投融资过程中存在的问题 318
11.1.5　国内机场建设融资困境的原因探析 320
11.2　2013-2016年民用机场项目投融资原则 320
11.2.1　投入的资本金比例要合理 321
11.2.2　机场建设要结合当地实际情况 321
11.2.3　提高经济效益，拓宽融资渠道 321
11.3　2013-2016年中国民用机场建设主要融资模式 321
11.3.1　B0T模式 321
11.3.2　ABS模式 322
11.3.3　短期融资券 324
11.3.4　REITs模式 325
11.4　2013-2016年民用机场建设融资策略 326
11.4.1　建立政府主导的多渠道融资模式 326
11.4.2　枢纽机场建设融资对策 327
11.4.3　干线机场建设融资对策 328
11.4.4　支线机场建设融资对策 329
第十二章　2013-2016年中国民用机场发展面临的政策环境 331
12.1　民用机场管理政策 331
12.1.1　《民用机场管理条例》 331
12.1.2　《民用机场建设管理规定》 344
12.1.3　《民用机场使用许可规定》 357
12.1.5　《民用机场专用设备使用管理规定》 369
12.2　财政扶持政策 374
12.2.1　民航中小机场补贴管理暂行办法 374
12.2.2　支线航空补贴管理暂行办法 377
12.2.3　民航基础设施建设贷款贴息管理暂行办法 380
12.3　投资政策 383
12.3.1　《国内投资民用航空业规定》 383
12.3.2　《外商投资民用航空业规定》 384
12.3.3　《外商投资民用航空业规定》的补充规定 387
12.4　《全国民用机场布局规划》 388
12.4.1　定位及目标 388
12.4.2　布局原则 388
12.4.3　布局方案 389
12.4.4　保障措施 391
第十三章　2017-2022年中国民用机场行业投资分析 393
13.1　2017-2022年中国民用机场行业投资概况 393
13.1.1　航空运输带动我国民用机场业迅猛发展 393
13.1.2　2016年中国进一步加大民用机场投资力度 393
13.1.3　外资入股西部机场集团筹建枢纽机场 394
13.1.4　2016年海航集团介入民用机场运营 395
13.1.5　民用机场激增凸显IT基础设施商机 396
13.2　2017-2022年民用机场建设工程的造价控制 397
13.2.1　民用机场建设各阶段工程造价的确定 397
13.2.2　民用机场建设造价控制中存在的问题及原因 398
13.2.3　民用机场建设工程造价的控制措施 398
13.3　2017-2022年民用机场建设投资监管分析 399
13.3.1　投资监管的内容及必要性 399
13.3.2　民用机场建设投资监管存在的问题 400
13.3.3　完善民用机场建设投资监管的措施 400
13.4　2017-2022年民用机场项目投资建议 402
13.4.1　做好项目的投资决策 402
13.4.2　做好设计的经济优化 402
13.4.3　加强招投标阶段管理 403
13.4.4　加强施工阶段管理 403
13.4.5　加强竣工结算阶段管理 403
第十四章　2017-2022年中国民用机场行业发展趋势及前景分析 405
14.1　2017-2022年中国民用机场行业发展趋势 405
14.1.1　我国民用机场行业运行趋势 405
14.1.2　中国民用机场未来发展方向 405
14.2　2017-2022年中国民用机场行业前景展望 406
14.2.1　国内民用机场建设仍将保持**增长 406
14.2.2　中国民用机场未来建设规划 407
14.2.3　2020年中国民用机场总数将达244个 407

图表目录
图表 1 **主要民用机场情况介绍 21
图表 2 2016年民航各运输机场吞吐量和飞机起降架次统计 40
图表 3 2016年民航机场运输业务量（排序） 59
图表 4 2016年民航机场业务量（排序） 78
图表 5 机场容量和实际业务量关系图 98
图表 6 平均成本曲线 99
图表 7 政府补贴率与机场业务量关系图 101
图表 8 民用机场项目机构 135
图表 9 浦东国际机场指挥部组织结构 136
图表 10 决策行为曲线与项目知识收敛曲线 137
图表 11 民用机场改扩建项目建设管理组织结构 138
图表 12 机场设施“自行管理+合作外包”模式的工作内容 177
图表 13 机场设施“公司管理+市场外包”模式 179
图表 14 国际机场对特许经营权制度的使用 216
图表 15 SWOT分析的内容及程序 230
图表 16 2013-2016年虹桥机场旅客吞吐量分析 265
图表 17 2013-2016年虹桥机场货邮吞吐量分析 265
图表 18 2013-2016年虹桥机场起降架次分析 265
图表 19 2013-2016年咸阳机场运营情况 281
图表 20 北京首都机场股份重要财务指标 284
图表 21 北京首都机场股份企业成长性分析 285
图表 22 北京首都机场股份企业经营能力分析 285
图表 23 北京首都机场股份企业盈利能力及偿债能力分析 286
图表 24 上海机场利润表 288
图表 25 上海机场资产负债表 290
图表 26 上海机场企业成长性分析 292
图表 27 上海机场企业经营能力分析 293
图表 28 上海机场企业盈利能力及偿债能力分析 293
图表 29 近3年广东省机场管理集团公司总资产周转次数变化情况 296
图表 30 近3年广东省机场管理集团公司固定资产周转次数变化情况 297
图表 31 近3年广东省机场管理集团公司流动资产周转次数变化情况 298
图表 32 近3年广东省机场管理集团公司成本费用利用率变化情况 298
图表 33 近3年广东省机场管理集团公司销售毛利率变化情况 299
图表 34 近3年广东省机场管理集团公司资产负债率变化情况 299
图表 35 深圳机场利润表 301
图表 36 深圳机场负债表 303
图表 37 深圳机场企业成长性分析 305
图表 38 深圳机场企业经营能力分析 306
图表 39 深圳机场企业盈利能力及偿债能力分析 307
图表 40 厦门国际航空港集团总资产周转次数变化情况 310
图表 41 近3年厦门国际航空港集团固定资产周转次数变化情况 310
图表 42 近3年厦门国际航空港集团流动资产周转次数变化情况 311
图表 43 近3年厦门国际航空港集团成本费用利用率变化情况 311
图表 44 近3年厦门国际航空港集团资产负债率变化情况 312
图表 45 近3年厦门国际航空港集团销售毛利率变化情况 312
图表 46 美国机场融资结构图 313
图表 47 REITs的基本运作模式 325

**提示：十三五规划期间，产业政策对本行业产业链有重新梳理，数据每个季度实时更新，关于报告的图表 部分，以当时购买报告的**数据为准，图表 的个数或多或少，届时以实际提交报告为准，感谢关注和支持！