PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
【产品介绍】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家**部门组织的**鉴定，达到同类产品的**水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。
【产品特征】
1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；
2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；
3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。
【适用范围】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
【施工工艺】
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
（1）材料用量：0.3kg-0.5kg/?（人工涂刷一遍）；
（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般**采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
备注：为达到好的施工效果，PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下**次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h，PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。
【执行标准】
符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。
【贮存运输】
1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；
2、产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料|
经济迅猛发展，主城核心区和内外环高速路周边形成了大量的经济组团和走廊，特别是成渝经济走廊人流和物资交流频繁，交通建设已不能满足这一地区经济**发展需求。市政协四届三次会议上，市政协人资环建委委员集体提案呼吁，PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料尽快规划修建重庆西部主干线高速路至内环延伸段，构建都市核心区通向城市发展新区的大通道。
提案主办单位市规划局回复称，我市要新建3条**通道，以打通主城向西“瓶颈”。
市政协人资环建委提案提出PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，尽管我市都市功能核心区和城市发展新区已分别有内环和外环建成，但由于渝蓉、沿江、渝广等射线通道仅连接绕城，均未设置高速延长线至内环，加之城市内部路网尚未建设到位，内环外环间连接通道少，造成车辆通行横向干扰大，运行效率低，每天高峰期交通拥堵严重，制约了渝西地区的可持续发展。
与此同时，主城内环已超负荷运行，高峰期拥堵严重。据统计，现有内环路段高峰期车流量超过1万辆/小时。而当前外环利用率依然不高PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，交通量远未达设计水平。主要原因在于连接外环与内环仅有7条射线通道，且多为4车道，通道供给能力较低，“两环之间”交通量不平衡。
该提案呼吁，尽快规划修建都市功能核心区连接城市发展新区的大通道。
市规划局答复表示，目前该局正在开展《主城区内外环之间高（快）速连接道优化规划》，拟对两环之间包括成渝高速、成渝高速扩能项目（九永高速）进出城通道、渝蓉高速进出城通道、遂渝高速和渝武高速等17条射线高（快）速路的现状及规划进行评估和优化，通过平面拓宽、主线高架或下穿等形式提升射线高（快）速路的通行能力与效率PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，有效支撑各功能区之间的一体化发展。
拟新建的3条向西**通道分别为：一是渝蓉高速进出城通道，采用新增高架独立系统，利用井口隧道、大竹林大桥，贯穿至两江新区渝武高速大云立交，进而衔接内环**路。二是成渝高速扩能项目（九永高速）进出城通道，即通过穿越中梁山、跨长江、穿越铜锣山、樵坪山接绕城高速忠兴立交的**通道。三是针对两环现状，渝武高速目前正采用原线拓宽的方式进行建设以提高通行能力。
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