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深圳地铁16号线具体规划图和站点,大亚湾的有福了
根据深圳市轨道交通规划，不单是地铁14号线与惠州轨道衔接，深圳地铁16号线也将与惠州轨道实现接驳，该线路从龙岗坑梓进入大亚湾西区，建成后将方便区域居民出行。
交通建设，加速深惠同城化
在交通建设领域，统筹规划东部战略通道、城际轨道、城市轨道、高**道路骨干路网，着力打通交通瓶颈
，新改建10条战略通道、6条铁路、14条城市轨道，加快构建东部陆海空铁综合交通新体系、增强对粤东粤北
等地辐射带动力。其中深圳地铁规划了两条线路即3号线、14号线直达惠阳。民间一直有这么一句话：地铁修
到哪里，房价就涨到哪里。相信相关板块的楼盘也会随着地铁的开通而一路看涨，居住于此的市民一出家门
即可坐地铁前往深圳，住在惠阳工作在深圳不是梦想。
日前，一场交通建设大会战悄悄在坪山新区打响。坪山新区计划三年实现交通跨越式发展，到2022年，完成含轨道、高**、主干路网、内部路网在内的29个重点建设项目。坪山新区计划地铁14号、16号线提前至2017年开工，南坪二期、坪西路提前至2017年底通车。
深圳至惠州地铁16号线和14号地铁线详细的站点规划
目前在大亚湾买房的人**关注的就是深圳地铁16线的站点设置了吧,因为站点确定了,意味着买房又有了新的方向。
14号线定位为快线地铁，站点不多，福田中心到大运30公里一共8个站，大运到沙田25公里一共7个站点（包含坪山新区5站），另外两个站点为：宝荷路与宝坪路交叉处设南约站，宝龙大道与宝龙七路交叉处设宝龙站，整条线预计15个站点，根据线路走向，14号线不过坪山高铁站，预
计坪山新区的5个站点划分为：坪山小学~新区政府片区~聚龙山片区~坑梓中心片区~沙田终点站，而坪山的**个站点就是坪山小学站，位置位于中山大道与东
纵路交叉处，这个站点基本上已经确定了，该站点与16号线换乘，有灵通人士消息说市国土委要准备公示了！而14号线预计明年年底开建。但建成后正式运营预
计得2021年。
根据深圳市轨道交通规划，不单是地铁14号线与惠州轨道衔接，深圳地铁16号线也将与惠州轨道实现接驳，该线路从龙岗坑梓进入大亚湾西区，建成后将方便区域居民出行。
从去年初至今，大亚湾的楼市均价从5000多元一直涨到过万。今年4月起，伴随着深圳地铁14号线延伸至惠阳、深圳地铁16号线拟与惠州接驳直通大亚湾两大规划消息的传出，惠州临深市场，似乎还将迎来新的上涨契机。
大亚湾住宅领涨惠州
据大亚湾房管局数据，去年1月大亚湾一手住宅均价是5704元每平方米，至12月份均价6952.19元/平方米创下历史新高。而到了今年3月，惠州大亚湾共网签成交一手住宅5375套，网签均价已经是12596元/平方米。
大亚湾万达广场已经开始动工,附近楼盘均价已经到15000元/平米了
地铁16号线
建设时间：预计在2017～2022年之间
16号线相关规划：联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。线路全长约27.6公里，设站23座，地下敷设。
16号线连接龙岗中心、坪山新区、坪山站，为联系坪山新区及龙岗中心区的普速服务，长约27.8公里。预计将和14,17号线一起，提前至2017年开工。深圳地铁16号线延长线大亚湾段的站点会规划在大亚湾人流量**多的地方,目前有几个可选站点。
《大亚湾盛湾名居》
惠州盛湾名居位于大亚湾重点规划区域，大亚湾商业中心区。
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《大亚湾盛湾名居》
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盛湾名居的价值：
1、15亿市政,进驻深圳东,绘制时尚商业新版图;
2、3高2铁贯通深?{,扼守中心大道,抢占深?{黄金线利好;
3、**500强主场,紧邻比亚迪,尽揽产业园30万固定消费群;
4、10大重点工程,市政战略规划,缔造滨海商业卓著;
5、3000米长主题街区,休闲购物广场,演绎城市时尚精萃
6、3500?数字化影城,嘉禾影城强势进驻,开启湾区高端消费时代
7、一站式购物公园,全新业态荟萃,领秀大亚湾消费。
惠州盛湾名居门口就有公交站来往深圳惠州，去大亚湾**只要15左右，配套一应俱全，就是一个黄金价值区！首创之精致高拓展户型
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《大亚湾盛湾名居》
地铁14号线（惠州段）规划终于落地！！
据南方日报，4月7号上午记者从惠州市住建局城市交通规划所**获悉，深圳市城市轨道交通14号线延伸至惠州部分的线路规划图正式出炉，尽管相关规划方案仍在完善未公示，但正在进行的环评，以及首度公布的线路示意图已足够让人欢喜。
在图中可以看到，深圳地铁14号线（惠州段）线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，全部为地下线路。与深圳市城市轨道交通14号线衔接，并与其同步建设及运营，连接深圳市福田-罗湖中心区。具体到市民**的地铁站点将设置，记者连线市住建局相关负责人了解到，当前还只是线路规划，具体的站点还需后期的统一规划和审批。
另外注意到该地铁线路9.1公里的路线全部都在惠阳境内，并未如此前传闻中的将经过大亚湾区域。该负责人介绍，该条线路目前是深惠两地在推动纳入深圳14号线的统一规划中，在惠境内太长并不合适，未来链接大亚湾也将有其他的轨道接入。
对于何时将实施？记者了解到，当前该线路将纳入深圳14号线，按照既定规划，深圳14号线将于2017年全面动工，这也意味着惠州境内的线路也将一并实施。
规划首次信息公告，只讨论环评不听其他意见
以上内容节选自记者相关报道，随后老异也登陆了惠州市改革和发展局**网站，并在网页右上角“通知公告”栏中，打开《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案》环境影响评价**次信息公告，确认了此事件的真实性。毕竟，这几年关于地铁的种种传说太多了，一直未能真正落地，而今来看基本巴实了，只是具体的站点还需后期的统一规划和审批。
对于此次征求公众意见的主要事项，也即14号线（惠州段）**次的公开亮相，该通知特别强调: 征求公众对本规划环境保护方面的意见，非环境保护方面的意见不在征求范围内。言外之意就是说，对于具体规划线路、乃至站点大家都不能提意见了。那么什么时候可以提呢？该文件未有任何提及，因为文件完全针对的就是环评。因此老异很担心，惠州规划部门只就环保问题以高姿态面向了公众，而把更核心的线路规划关门研究了，将来一经推出或已是板上钉钉。
对于深圳地铁的规划我们基本可以不用太担心，因为密如蛛网的地铁线路，基本可以把深圳一网打尽了。但是作为越来越具现实意义的临深区域，显然让深圳刚需们揪心，因为高高在上的深圳房价之手，已经无情地把他们推向了临深。如果地铁规划再不眷顾他们点，那就**让这些年轻的深圳人寒心了！
“东进战略”交通先行，深圳刚需的**福音！
今天，“来了就是深圳人”基本成了一个天大的笑话，而“来了就是大深圳人”至少让人看到了一线希望，不管将来深圳直辖是否，但作为国际上通行的大都市区正在深莞惠自觉形成中。
北师大教授钟伟就在《**财经日报》撰文，建议合并深圳和惠州，将其建成大深圳直辖市。当然如果不，退而求其次，综合开发研究院（中国·深圳）副院长郭万达则认为，深圳应该借鉴西方的做法，淡化行政区划概念，打破行政阻隔，走深莞惠大都会区之路。这其实也是一个相当可取之处。在英文中，大都会区被称作metropolitanarea。在国外，大都会区有三重含义：首先，通勤要便利，你可能住在这个城市，但是在另外一个城市上班；其次，人口是按照整个大都会区的范畴来统计的，相关的公共服务也是按照整体的人口来配套的；再次，有统一的城市规划，比如说，垃圾的填埋不能简单地堆到对方的门口。
“东进战略”**的事就是先把交通打通！我们众所周知地知道，马书记指示坚定不移地推进实施东进战略，尤其要坚持交通先行，努力把东部地区打造成为深圳乃至更大区域的新发展极。为此，“我将亲自抓，推进东部地区的交通建设”。
果然，马书记金玉良言**好使，传说太久但总也是纸上谈兵的三市地铁接驳规划，终于在今年纷纷开花结果。今天，尤其让惠州临深已经置业和跃跃欲试的刚需们由衷兴奋的是，深圳地铁14号线惠州延长线终于有了基本眉目，因为惠州市制定的线路规划图出炉了！
14号线惠州延长线，线路规划图是否合理？
可是兴奋之余，老异们也发现了有点不太对劲之处。因为，14号线基本避开了大亚湾，9.1公里的路线全部都在惠阳境内，惠阳终点设在惠州南站。但记者采访有关负责人，解释是该条线路目前是深惠两地在推动纳入深圳14号线的统一规划中，在惠境内太长并不合适，未来链接大亚湾也将有其他的轨道接入。可是，未来是哪年呢？因为现在就有大量的大亚湾“大深圳人”如饥似渴、嗷嗷待噗呢!！
14号线延长线取道惠阳本无话可说，毕竟惠阳也有不少深圳人在此置业，但凡事得论个轻重缓急之分，尤其这样大件事。当前，作为惠阳已经有了个厦深高铁惠州南站，不久或将开通深惠两地捷运，这就等于是说惠阳深圳两地轨道已经有了一个现实基础。14号线再修过去不过锦上添花。可是，置业比例高达99%深圳人的大亚湾呢？迄今尚未有一条明确的地铁规划线路，这让居住在大亚湾的“大深圳人”情何以堪，对深圳母亲有多么失望？！
更何况，由于深圳高房价的溢出效应，今天在大亚湾置业的深圳人，绝大多数是居住需求，据老异了解，不少年轻人还是在南山科技园及附近工作的，每天往返不仅辛苦而且耗费时间巨长，所以他们对于地铁的到来可谓是翘首以盼。可是，等来的竟是这个结果!一面是惠阳的高铁加地铁锦上添花，另一面却是暂无寸轨规划落实的大亚湾，请问这样规划合理吗，是否过于头重脚轻？
把握轻重缓急，填补空白比锦上添花更重要！
深圳地铁14号线所以会应惠州请求由深方出资延伸到惠州，这首先是应该考虑到深圳人的实际利益，包括“大深圳人”居住交通的便利，深圳产业转移与两地合作的需要，而这重要两项，大亚湾无疑都是排在深圳甚至两地利益前列的。
想当初，港珠澳大桥的双Y与单Y之争，结果已经让深圳失去了一次重要机会，致使今天深中大桥的一定重复建设。而地铁二号线穿行深圳富人区的空乘与尴尬，如果早点满足原关外人民的需求情况又会怎样?好在马书记眼光敏锐，不仅发现了深圳东部这块闲置多年的宝藏，而且力主发展东部并且交通先行，这才有了坪山人民可能脱胎换骨的今天。
所以说，对于14号线又是直通福田-罗湖中心区的快线这样一个黄金线路，给了惠州南站基本等于是重复建设，因为惠州南站至福田站不仅即将捷运化，而且两轨都是快线。但是给了大亚湾就完全不同，不仅填补了区域轨道空白，而且让临深这块**、**集中的“大深圳人城”迅速找到了母爱。
所以老异建议，14号线延长线不要完全推给惠州规划部门，深圳规划部门应更多地参与进来，从深圳人利益出发，从两地合作**的利益需求出发，给咱们深圳、尤其给苦B的大亚湾“大深圳人”一个迫切的关爱！！
《大亚湾盛湾名居》
惠州大亚湾盛湾名居项目位于大亚湾澳头猪仔潭，总投资20000万元，项目总用地面积20622平方米，总建筑面积80877.73平方米，项目主要由住宅楼及配套的商业裙楼组成，建设内容包含2栋32层住宅楼，1栋22层住宅楼，1栋和3栋为双单元，2栋为一个单元。
盛湾名居是惠州市中豪实业有限公司开发的，商业街3994平方米，容积率：3.0，绿化率30%，总户数：579户，地下二层车库，停车位共619个，地上：92个，地下：527个，地面临时停车位：25个，局部架空，设地下一层（局部两层）地下室（主要设有配电房、发电机房、水泵房、车库等）。小区规划图如下：
盛湾名居外有滨海公园、渔人码头、红树林公园、虎头山公园、大亚湾森林公园、南托岭公园6大市政公园。360度纯氧花香生活，**美景尽在眼前。
项目澳头教育6大名校：省公立名校澳头一小在侧，澳头中英文学校3分钟路程即达，大亚湾**中学10分钟可达，15年一站式全程教育。
盛湾名居致力打造奢华品质园区，利用广场中轴线和层层叠水来展现小区的景观氛围，各个现代式建筑大大提高小区尊贵的气氛，刷新幸福尺度，树立生活高度，以：“皇家品味，**园林”，的主题再早自然景观。
盛湾名居建筑布局采取围合式设计，中心设计私家园林，业主独享私密空间；超过50米的楼间距，确保充足的日照采光及景观视野；所有户型全部采取N+1设计，超高的使用率，每一户均价超所值。
《大亚湾盛湾名居》
大亚湾盛湾名居地处惠阳及大亚湾区的双城中央，毗邻人民六路、仲恺路、龙海一路旁，人民路、仲恺路为惠阳与大亚湾之间的主干道。厦深高铁的开通，高铁效应势必带来片区高速发展。而综合体项目势必是高速发展片区中坚力量。
盛湾名居是大亚湾综合体项目排头兵之一，是深惠首席“五核”商务集约体。项目集“情景主题商业、复式艺术主题酒店、LOFT商务办公、国际商务公寓、U服务住区”5大业态，专为勇敢、热情、务实、潮流、向上的城市中坚阶层打造。任何年代怀有梦想的人们，都能在这里实现居住、商务、创业等梦想。
下面给大家看看盛湾名居的户型图
《大亚湾盛湾名居》
《大亚湾盛湾名居》
一高铁,三地铁,三高速,联动深惠。厦深高铁惠州南站至深圳北站仅需30分钟,深圳地铁14号线延长线段已经确定接驳惠州南站,深圳地铁16号线计划接驳大亚湾,惠州城市轨道交通6号线正在规划中。沿海高速,深汕高速,惠大高速,半小时直达深圳。自驾沿海高速至澳头出口,单程仅需6元,优享双城生活。
盛湾名居目前开启认筹1万抵三万,并且有98折优惠。
盛湾名居七大价值点；
1、**区域：深圳东门户之地，临近坪山，车程仅15分钟；
2、牛逼地段：地处大亚湾西区商业中心地段，毗邻比亚迪南门30万人流商业街，万达、儿童主题乐园等大型商业聚集之地。
3、全速交通：紧临龙海三路交通主干道，便捷公交，距离惠州南站车程约10分钟；
4、醇熟配套：毗邻比亚迪商业街，出门既享肯德基、世纪影城、斯凯酒店、建设银行等生活配套；
5、教育投资：项目旁即是学校规划用地，幼儿园至高中全优教育，投资居住双向价值；
6、三大公园：舒心居家生活，项目前后双公园围绕，距离坪山全国**的湿地公园约30分钟直达。
7、社区配套：商业街、游泳池、健身广场、篮球场、羽毛球场、老年健身设施、儿童游乐设施丰富，居家**；
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《大亚湾盛湾名居》
深圳地铁将直通大亚湾 16号线地铁从坑梓接入
继上月末莞惠城际通车，4月上旬深圳地铁14号线（惠州段）线路建设规划进入首次环评使得传闻多年的通地铁步入现实。根据规划的线路显示，惠州段线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，全部为地下线路。
市住建局对此给出回复介绍，该线路事实上是属于深圳地铁14号线的延伸，被定位为城市快线，设计的时速为120km/h，这也意味着对线路的标准要求较高。该回复说，若沿着金惠大道敷设，小曲线半径将会过多，区间需限速。另外也会与沿线部分高层建筑相冲突，经专业机构和**反复比选论证，当前**采用沿爱民路的敷设方案，而**终的线站位方案则须经国家和省相关部门审批通过后才能确定。
大亚湾将有多条轨道接驳
该线路公示之初，起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，9.1公里的路线全部都在惠阳境内引起各界关注。多年来深圳地铁延伸至惠州的传闻不断，临深的大亚湾则是被认为将**完成接驳的区域，而随着初步线路公示，大亚湾并未在线路途经范围之内。
这让期待地铁接驳加深与深圳联系的大亚湾市民感到被忽视。在网络问政上，一名署名为“大亚湾长住居民”发帖直言市政规划不合理、不公平。他说，地铁走惠阳，高铁也设站惠阳，另外惠阳还有1号、3号、6号三条惠州轻轨，而大亚湾则什么都没有。
近年来频繁进入惠州置业安家的深圳务工市民同样表现出沮丧。被深圳高房价压迫下向东置业大亚湾，等待着后续交通设施的接驳完善实现入住，实现工作在深圳、居住在大亚湾的双城生活，“深圳地铁延伸过来是**的，但不能到大亚湾让人失望”。
对于市民的质疑，市住建局相关负责人在受访时坦言当前的深圳地铁14号线路延伸线路并不适合太长，这样才会有利于纳入深圳线路统一规划实施中，后期在逐步完善。另外也透露加拨大亚湾将有其他的轨道。
具体是哪条线路接驳大亚湾？该局在19日回复网络问政市民的疑虑时将这一信息进一步细化。市住建局回复称，根据《惠州市轨道交通规划修编》，惠州市城市轨道6号线起点位于大亚湾开发区安惠大道，途经石化大道、大亚湾大道后进入惠州南站，之后沿惠阳中心区进入深惠边界，在坑梓镇与深圳城市轨道14号线衔接。待时机成熟后惠州南站至大亚湾开发区安惠大道段城市轨道线路就将实施建设。
另外，根据深圳市轨道交通规划，除深圳市城市轨道14号线与惠州轨道衔接外，深圳市城市轨道16号线也将与惠州轨道进行衔接，该线路从龙岗区坑梓镇南部进入大亚湾开发区西区境内，建成后将方便大亚湾开发区居民出行。
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更何况，由于深圳高房价的溢出效应，今天在大亚湾置业的深圳人，绝大多数是居住需求，据老异了解，不少年轻人还是在南山科技园及附近工作的，每天往返不仅辛苦而且耗费时间巨长，所以他们对于地铁的到来可谓是翘首以盼。可是，等来的竟是这个结果!一面是惠阳的高铁加地铁锦上添花，另一面却是暂无寸轨规划落实的大亚湾，请问这样规划合理吗，是否过于头重脚轻？
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所以老异建议，14号线延长线不要完全推给惠州规划部门，深圳规划部门应更多地参与进来，从深圳人利益出发，从两地合作**的利益需求出发，给咱们深圳、尤其给苦B的大亚湾“大深圳人”一个迫切的关爱！！
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