光谷九龙大桥钢塔14小时完成“仰卧起坐”
2014-10-28 来源：长江商报(武汉) 分享到：
武汉建桥再“逆天”，继万吨桥梁横着转体后，光谷跨外环高速的光谷PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料九龙大桥上演“竖着转体”。昨日，一座800多吨的钢塔像仰卧起坐一样被拉起来。
高新二路贯穿整个未来科技城，为城市主干路，起于规划十二路PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料交叉口，自西向东依次跨越神墩一路、外环线，止于规划上大路，是光谷地区未来的东大门。
其中，跨越武汉绕城高速公路段的双索面钢塔斜拉桥—光谷九龙大桥PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料钢塔高66.1米，重875吨，外观横立面呈斜伸的网球拍造型，被誉为“希望之门”，是未来科技城又一座标志性建筑。
这座“希望之门”，如果按照正常的施工工艺，是搭起钢架，一点点进行吊装。“但是南宁曾经有一座类似的桥，用传统方法，仅测量就花了两年。”施工方市政集团桥梁公司项目工程部秦松介绍，传统的方PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料式需要占用桥下交通，耗时长，且精度不高，因此，本次施工选择了新技术—“竖转”。
竖转的**步是先搭一批钢架，在钢架上逐节做出“希望之PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料门”的形状，并使其与桥面成15°夹角；第二步是装置转体，将钢塔竖直转到与桥面成80°夹角的设计位置，如同做“仰卧起坐”。
记者在现场看见，这个800多吨的橘红色的“门”被124根钢绞线拉起，在千斤顶PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料的作用下逐渐“起身”。不过，仅凭肉眼看，其移动相当缓慢，不如姑嫂树高架和鹦鹉洲桥接线跨京广铁路的桥梁转体时那样明显。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料
【产品介绍】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家**部门组织的**鉴定，达到同类产品的**水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。
【产品特征】
1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；
2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；
3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。
【适用范围】
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
【施工工艺】
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
（1）材料用量：0.3kg-0.5kg/?（人工涂刷一遍）；
（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般**采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
备注：为达到好的施工效果，PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下**次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h，PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。
【执行标准】
符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。
【贮存运输】
1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；
2、产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
