(1)广播系统的主要功能是在机场航站楼的各公共区和办公区分别播放机场的航班动态信息、机场业务信息、特别通告和紧急事件等。
(2)广播方式是自动播音、半自动播音，以及人工播音。
(3)广播源来自背景音乐、消防中心广播话筒、广播室人工呼叫站、各登机口和服务柜台的本地广播和若干路自动语音合成系统的备类信息。
(4)广播源分优先级，紧急广播具有**高优先权。在紧急情况下，相应区域的正常广播将被切断，取而代之的是来自消防中心的紧急广播和安全疏散广播，其他广播区的广播内容保持不变。
(5)采用数字化矩阵系统，不用改变硬件的连线，进行分区广播功能设定。
(6)噪声检测和音量自控系统，在无人操作的情况下，相应区域将得到**音量、音质的声场。
(7)系统运行中各项设备的工作状态受到系统管理服务器和设备管理工作站的监测，故障信息在计算机显示屏上显示，井被打印，供各系统对故障作分析报告。
(8)系统将使用系统管理软件方便地进行各种设置和配置。
(9)系统具有日志管理及查验功能。
(10)系统具有对本地数据库中的航班信息进行管理与维护的功能。
(11)系统可直接或间接接收时钟系统的时间校时信号，自动对系统设备进行校时。
(12)公共广播系统能对每一广播分区的广播音量进行调节。
2、网络有源音柱报价广播系统的特点
(1)分区众多，节目源众多
一个大中型机场航站楼少则50-60个，多则上百个广播分区，各广播分区在同一时间内播放不同的广播内容。节目源除常规音源DVD、卡座、收音机外，还有多个话筒广播、多种不同的语言广播。
(2)业务广播数据量大
机场广播系统的展主要用途就是业务广播，业务广播数据量非常大，一个每小时50个航班的机场航站楼，每小时的控制信号约为24MB，音频信号占用的带宽约为200M。
(3)可靠性、安全性高
由于业务广播在机场航站楼中的重要地位，所以其安全性、可靠性要求非常高，应该尽力将故障率降到零的水平，所以系统设备除了本身的高可靠性、高稳定性外，各主要设备都要有备份冗余设计。系统要具有线路自我诊断功能和故障报警功能。
(4)集成度高
除了与火灾自动报警系统集成外，还需要导航班信息显示系统、中央数据库、时钟系统、内部通信系统等进行集成。
三：网络有源音柱报价成功案例分析
以下面以一个案例的形式给出机场航站楼广播系统的系统结构及综合说明，为了便于加深理解同时给出了主机房和其中一个广播机房主要设备的设备清单。
本案例为我公司及下属系统工程商、集成商在2009年建设的湖南张家界荷花国际机场公共广播系统。广播系统包括整个航站楼的公共广播系统。机场共有8个登机口，要求各个登机口能管理各自区域的所有广播分区、人工呼叫站；亦受整个广播中心的整体广播控制及机场航班信息自动播放及消防强插等。
要求实现功能如上所述，系统前期采用-PA 数字IP网络广播系统进行设计：
1、网络有源音柱报价系统设备结构组成
l)、广播机房设备
整个机场公共广播系统设置1个广播总控机房，8个分控广播机房。系统设备包括网络总控服务器器、系统总控软件、系统分控软件、网络数字广播终端、功率放大器等，采用TCP/IP协议与广播系统管理服务器通信互连，具备网络高集成度。
网络总控服务器安装系统总控软件是整个公共广播系统的核心，管理和控制整个机场广播系统，可以管理和控制广播网络上的各个网络数字广播终端、广播分控点等。
2）、广播终端分区设备
广播终端分区位于航站楼的各个登机口，每个登机口都单独进行广播分区，另外的机场咖啡厅、快餐厅等均进行独立的广播分区。各个分区匹配CEO-PA数字化网络广播终端及广播纯后级功率放大器具有数字音频处理功能，智能电源控制，可控制后级功放电源。功率放大器的主要功能是把音频信号放大以推动扬声器。功率放大器具有模拟线路输入，可外接噪声探测器，并根据噪声水平自动调节功放的音量输出电平。功率放大器与现场扬声器之问采用RVV 2×2.0专用音频线缆连接，与噪声探测器采用RVVP 2×1.0音频线缆连接。扬声器采用宽频域吸顶扬卢器、高音质指向性号筒式扬声器、高保真度专业壁挂式音箱，具备高标准的音质重放。功放匹配智能主、备功放切换，整体放大功率按照所推动的广播扬声器总功率大小定，为扬声器总功率的1.3-1.5倍，提供功率冗余，充分满足日常自动背景音乐播放，信息播报，手动的业务广播及消防广播的要求。
3）、远程广播寻呼中心
系统在各个登机口设置远程人工呼叫站，和系统服务器采用TCP/IP网络连接，供登机口工作人员对因故没按时进行登机的乘客进行区域广播通知或全区广播通知。
4)、系统分控管理中心
系统匹配多套分控管理工作站，日常的定时广播及播控等均能分控上实现，系统具备多用户级别的广播权限，由系统管理员统一分配及设定。
5）、消防联动中心设备
系统配置CEO-PA网络消防广播联动器，具备和机场消防系统智能联动，具备**高优先权。
2、系统结构简图
