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分析认为，挖掘机置于拖车上预备长途运输前，发动机的技术状态是正常的，故不可能是正时系统连杆配气机构卡死以及曲轴抱死，出现起动机不能带动发动机转动是发生在挖掘机侧翻后，挖掘机侧翻时发动机的I缸高于VI缸位置油底壳高于缸盖位置，发动机处在这种状态下油底壳内的机油就会慢慢地从缸壁间隙处流入燃烧室，由于VI缸所处位置**，I缸所处位置**高，因而机油流入燃油室的可能**的是VI缸，依次是V缸IV缸，可能性**小的是I缸。于是拆下IVVVI缸的气门室罩，用一字形改锥插入VI缸进排气门的间隙处，目的是使VI缸进排气门一直处于打开状态，此时用扳手来回扳动曲轮皮带轮，感到曲轴转动角度比以前略为大一些。用同样的方法，使V缸进排气门处于打开状态，转动曲轴皮带轮时，感到曲轴能转动的角度又要大一些，使IV缸进排气门处于打开状态，转动曲轴皮带轮时，曲轴就完全能转动360°。由此证明，是发动机油底壳内机油通过缸壁间隙流进了燃烧室，由于大量机油流入燃烧室，起动机或用扳手扳动曲轴皮带轮使曲轴转动时，在活塞上行的过程中压缩比过高各处间隙均处于完全密封状态。曲轴转动阻力过大，故表现出起动机不能带动发动机转动。故障原因找到后，决定改用1mm塞尺插入IVVVI缸进排气门间隙处以代替一字形改锥因一字形改锥过厚，以免气门压下过多而顶坏活塞，但试机时起动机同样不能启动，于是将塞尺的厚度由1mm增加到5mm，再次启动时发动机能顺利启动，并从排气管排出了大量机油。这时，有两缸的塞尺从气门间隙处滑出，而发动机立即被憋而熄火，重新插入塞尺，再次顺利启动发动机，并怠速运转了约1min，但帛出IV缸的塞尺后，发动机又被憋熄火，说明燃烧室内机油还很多，于是又重新插入塞尺，再次启动发动机，并怠速运转了5min，估计燃烧室内机油已排尽后，相继抽出IV缸和V缸的塞尺，发动机都能正常运转，**后抽出了IV缸塞尺，发动机的运转也正常。说明故障已被**排除。此故障的排除给神钢挖掘机售后电话以启迪：使用装在TY220推土机上的康明斯发动机时也常见类似故障，即若PT泵上电磁阀及单向阀关闭不严燃烧室内进了柴油，则起动机不能带动发动机运转。此时，只需使曲轴来回转动几下，柴油便能从缸壁间隙处流回油底壳而易于启动，若机油因粘度过大，进了燃烧室又不易在短时间内从缸壁间隙处流回油底壳，则发动机不易启动。所以，在遇到新问题时一定要联想到类似故障现象，以便**查出故障原因，并提出简捷的解决办法。自动往复油缸在液压高压泵上有哪些应用，一简介如今，液压系统广泛应用在各行业的各种机械设备中。作为一种传动技术，液压方式比传统的机械方式，具有以下优点：1能产生很大的力，而且控制容易，2能在很宽范围内无级变速，3很容易防止过载，安全性大，4尺寸小出力大，安装位置可自由选择，5输出力的控制简单准确，可远程控制。虽然液压系统具有以上优点，但其系统的自动往复问题一直未能得到有效可靠的解决。在很多行业的许多设备中，如地质钻探设备中的泥浆泵海水淡化设备中的高压泵高层建筑用的消防泵等，这些设备需要连续输出高压大流量的流体介质，由于没有解决液压系统的自动往复问题，仍采用传统的机械方式，导致其设备体积庞大能耗多效率低。本项目"液压自动往复油缸"为国家实用新型专利，成功地解决了液压系统的自动往复问题，使得以上设备采用液压技术成为现实。本技术是对液压系统中的主要执行元件--油缸进行重新设计，辅助以外部控制阀，实现了油缸的自动往复，并且工作可靠结构简单成本低廉。二应用范围1地质钻探的液压泥浆泵现有的泥浆泵，是利用电动机带动曲轴连杆，推动活塞输出泥浆的。 。
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