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石墨烯再次给人们带来惊喜。美国麻省理工学院及哈佛大学的研究人员发现，石墨烯可以对光产生不同寻常的反应，在室温和普通光照射下，就可以发生热载流子效应，产生电流。这一发现不仅为石墨烯再添新奇属性，更有希望使其在太阳能电池、夜视系统、天文望远镜及半导体传感器等应用领域发挥作用。该研究发表在近期出版的《科学》杂志上。
研究人员在实验室制造了复杂的石墨烯纳米P-N结，利用850纳米的激光照射石墨烯P-N结介面，并测量激光照射点产生的光电流。结果发现，随着激光强度的增加，特别是在低温的条件下，可取得**为5 毫安/瓦(mA/W)的光电流，这一数值比以前的石墨光电器件高6倍。
热载流子效应并不新奇，但通常情况下，需要在接近**零度或在极强的激光照射下才会发生，但石墨烯却表现出在室温和普通光下就可以产生热载流子效应的性能，这让人们对石墨烯未来的应用产生了巨大的想像空间。
研究人员表示，该研究成果是光电及能量采集方面十分重要的进展。由于这种现象十分新颖，还需要进一步深入的研究，才能清楚地了解其重要意义。但可以肯定的是，这种特性将会有非常广泛的应用前景。
首先，它有可能在利用太阳能方面产生重大的突破。典型的光伏材料仅对特定频率或颜色的光发生反应，而石墨烯对光发生反应的范围非常宽。研究结果还表明，石墨烯能十分有效地收集太阳能。因此太阳能电池的**突破有可能会来自于石墨烯。
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其次，由于石墨烯以不同的方式产生电流，因此可以利用石墨烯来制造超高速光子探测器。石墨烯对红外光的反应更有其独到之处，有望成为夜视系统及高级天文望远镜的重要组成部分。
此外，石墨烯也可应用于检测重要的生物分子。毒素、病菌或食品污染物等物质在光照射下，会发出红外光。此前所使用的半导体传感器，通常包含一些十分昂贵的稀有元素，而利用石墨烯生产传感器，成本将会大大降低。
石墨烯的发现很晚，有关它的特性人们还不完全清楚，石墨烯还能带给人们什么样的惊喜和奇迹，能否掀起一场石墨烯革命，还要拭目以待。
想买电动汽车，又担心充电不方便?这种担心完全没必要。我市将推广电池租赁模式，届时，车主只要将汽车开到换电站换电池，整个过程仅花费三四分钟，跟加油一样方便。这是市经发局副局长张世照昨日参加厦门市人民政府网访谈时介绍的。
明年厦门将有655辆纯电动汽车
市科技局副局长徐平东说，到2012年，我市节能与新能源汽车示范推广拟在公交、公务、邮政等公共服务领域推广各类节能与新能源汽车共1010辆，其中公交车430辆，企业通勤车、邮政车、电力车等580辆;按动力分，其中混合动力汽车355辆，纯电动汽车655辆。
据介绍，截至目前，厦门市共推广了混合动力公交车189辆，纯电动车36辆。运营数据表明，混合动力公交车单车可比传统公交车平均百公里油耗降低16%以上，按年行驶7.8万公里计算(油价按7.3元/升计算)，一辆混合动力公交车每年可节油3800升，节约油费约2.78万元。单车污染物排放下降60%以上，每年二氧化碳减排28.7吨。
厦门已建成76个交流充电桩
有网友表示，买纯电动汽车，主要是担心充电不方便，只能在厦门市内行驶，去不了周边地区，否则路上没电了怎么办?
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徐平东说，纯电动汽车采用换电的方式，可以避免半路没电的问题。厦门目前也有民营的租赁公司在做纯电车的租赁，已经有36辆在路上跑。徐平东表示，纯电动汽车在岛内比较方便，在岛外可利用移动充电站、充电桩及更换电池来解决充电的问题。
市经发局副局长张世照说，目前厦门已建成了76个充电桩，交流充电桩除了设置在停车场、国家电网营业厅附近外，还将进入小区，方便市民在家门口充电。
今年除扩建华荣电动汽车充电站外，厦门电业局还将新建2座充换电站，分别建在思明区、湖里区。建成后，将推广电池租赁模式，届时，车主只要将汽车开到换电站，将耗尽的电池卸下换上蓄满的电池即可，整个过程仅花费三四分钟，跟加油一样方便。
据不久前工信部公布的数据，今年上半年，电子信息产业500万元以上项目完成投资3960亿元，规模接近去年前三季度水平，同比增长67.6%，高于去年同期26.6个百分点，高于同期工业投资40.7个百分点。在电子信息产业诸多子行业中，新能源电池是投资**多、增势**突出的领域，上半年投资金额为728亿元，同比增长128%。其中很大一部分就是新能源汽车动力电池。
多因素催生动力电池“热”
经浏览国内多家电池企业网站，发现不少企业都是在2008年左右开始研发新能源汽车动力电池。这一年正是我国开始大力推广新能源汽车发展的一年。也就是从这一年起，国家对新能源汽车产业给予越来越大的支持，包括资金补贴、政策倾斜等。
“我国根据自身能源特点提出发展新能源汽车的方向是正确的，电动车肯定是未来趋势，因此企业资本比较活跃，在这方面有较多投入也很正常。”中国电池行业协会一位负责人说。
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出于对市场前景的憧憬，原本生产单体电池的企业开始上马新能源汽车动力电池项目，部分投资机构也纷纷向这个新兴行业一掷千金，诸如比亚迪这样的整车企业也开始研发新能源汽车动力电池。除此之外，各地方政府也积极响应新能源战略，出台新能源产业扶持政策，促进新能源和节能环保产业发展。新能源汽车动力电池成为重点发展的方向之一。例如，2010年，由江苏省科技厅倡议，春兰清洁能源研究院有限公司等省内动力电池骨干企业，以及南京大学、东南大学等单位联合发起的“江苏省动力电池产业技术创新战略联盟”在江苏泰州成立。
“一些企业是为了获取国家补贴，或享受土地、资金等方面的扶持，而投资新能源动力电池项目的。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目咨询组组长、总工程师王秉刚说。据调查发现，确实涌现了不少在国家力推新能源汽车发展之后，才“半路出家”的新能源动力电池企业。
散乱现象突出
目前我国新能源汽车动力电池企业到底有多少家?投资规模有多大?据几位电池行业**表示，他们纷纷表示“不好统计”，其原因就是目前这个行业散、乱。
不可否认，这个行业内的确有一部分真心想做好新能源汽车动力电池的企业。如天津力神电池股份有限公司，这家创办于1997年的电池企业，总资产已经达到60亿元。其目前在我国新能源汽车动力电池领域处于**地位，今年成功通过了动力电池的TS16949认证。该企业一位负责人表示：“目前力神已经与国内外20余家整车企业合作。未来还将继续加大科研投入力度。”然而，类似的企业，在这个行业为数并不多。
总体看，目前我国新能源汽车动力电池存在较突出的盲目投资现象，呈现出企业数量多、生产规模小、投资分散的特点。中国电池行业协会一位**说：“我国正在或宣称生产新能源汽车动力电池的企业至少有500家，其中不少是规模小、技术水平低下的作坊式企业。相比之下，发达国家同行业的市场集中度很高。据国外相关分析，未来5~7年，除中国外，全球成规模的新能源汽车动力电池企业只会剩6~8家。”
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为了分得新能源汽车市场一杯羹，不少地方政府盲目招商引资。一些企业在得到当地的土地和资金补助后，并没有真正把物力财力投入到新能源汽车动力电池的研发上。
一些投资机构从拥有相对成熟技术的企业挖人，根据已有技术，全盘复制，另摆舞台唱戏。更夸张的是，某些企业原来所在的行业与电池相差“十万八千里”，但是一听说新能源汽车领域前景可期、有利可图，立即不顾自身基础匆忙进入。
“简单购置一些仪器和原材料就开始大搞新能源动力电池项目，这种作坊式的生产模式是不可能实现可持续发展的。”中国电池行业协会上述负责人说。
目前产能超过实际需求
电动车商业模式研究学者谢子聪表示，目前我国电动汽车销量非常有限，新能源汽车动力电池行业的产能大大超过了目前的市场需求。不仅对企业经营不利，也造成了极大的资源浪费。
在电动汽车充换电之争尚未尘埃落定之时，就贸然投资新能源汽车动力电池是有一定风险的。谢子聪说：“如果将来电动汽车的商业模式确定是电网主推的换电模式，到时将有大批电池企业被淘汰出局。”
中国电池行业协会上述负责人表示：“一方面，盲目投资的做法实在让人担忧，大浪淘沙之后必将有很多企业吃到苦头;另一方面，投资巨大却少有产出，原因实在值得深思。”
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电动自行车销售经理肖先生表示，他们店里也在销售锂电池自行车，但销量一直上不去。“一般来说，市民都选择价格相对便宜的铅酸电池电动车，很难接受价格高昂的锂电池电动车。因此，我对昆明在短暂的2个多月内想驱逐所有的超标车持怀疑态度。”遭遇同样情况的还有通惠车城里不少锂电池自行车的商家，这些商家都表示，轻便、环保的锂电池自行车并没有受到购买者的青睐，许多消费者**终还是选择购买价格较便宜的铅酸电池自行车。
虽然从明年1月1日起超标的电动车不得注册，但在此之前购买的不符合国家标准的电动自行车在自购买之日起还可以继续使用5年，这也促使不少市民赶在了规定生效之前购买便宜的铅酸电池自行车。
电动车价格涨幅明显
昆明电动自行车的电池**高涨幅达到了70%，铅酸电池由每块300元涨到500元。电池的上涨也带动了整个电动车价格的提升。
经过调查发现，今年5月以来，电动自行车的价格也在不断上涨，其中以电池的涨幅**为明显。从5月份到现在，昆明电动自行车的电池**高涨幅甚至达到了70%，铅酸电池由每块300元涨到500元。涨价的主要原因是由于广东、浙江一带的蓄电池生产商停产整顿，导致市场出现供不应求的现象。而昆明电动自行车使用的电池大多数产自广东、浙江一带，绝大部分都是铅酸电池。电池产量少了，价格也就随之上涨。
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