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**近,大批铅酸蓄电池企业在各地被相继关闭。这是数月来舆论压力之下的一个成果。自从环境保护部5月18日发布《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》以来,关闭相关电池企业的步伐更是在加快。
无论是从环保角度考量,还是从产业角度观察,大批铅酸蓄电池企业被关停,都是值得称许之事。短期里,由于不少企业退出市场,或会对供需关系产生一定的影响,但从长远来看,这样的带有强制性意味的整顿行为,就整体经济、社会效益而言,其好处都较为明显。
“血铅”二字,看起来触目惊心。去年底,该行业内**企业超威电池曾爆出严重的污染事件,一度铺天盖地占领了媒体版面。今年3月以来,浙江省台州市路桥区、湖州市德清县及广东省河源市紫金县也连续发生血铅超标事件。这些接二连三的血铅事件绝非偶然,是这个行业粗放发展之后的一个必然结果。
多年来,铅酸电池行业散、乱、差的情况相当严重,加之监管不力,铅酸蓄电池生产企业所引发的环境问题不时发生。遗憾的是,企业对这些问题大多并不重视,或环保投入不足,或环保设施管理不善,为环境事故埋下了隐患,且一些问题在暴露伊始即被隐瞒,或被“公关”。到了目前这个阶段,该行业造成的污染问题几乎是集中式的爆发,所谓“纸终究包不住火”,想瞒也确实瞒不下去了。
无疑,一些铅酸电池企业所造成污染的后果非常糟糕。有报道称,从2009年算起,中国有20余起铅中毒丑闻曝光,影响人群超过4000人。应该说,这是一个相当保守的统计。与铅酸电池联系在一起的所谓“癌症村”的消息,不时见报,让人心情沉重。重金属的污染,以及污染背后的**性健康危害事件,只能说明一个事实:这个行业再也不能照现状维持下去。
本报曾经报道过这样一些数据:国内铅酸电池生产企业已经超过3000家,但真正拿到国家下发生产**的企业只有1100多家,超过60%的企业都未获得**,达不到清洁生产要求。即便是那些拿到生产**的企业又如何呢?比如作为上市企业的超威电池,当是获得政府许可的企业,但其背后的污染问题,同样令人十分忧心。
这些年里,铅酸电池行业遍地开花,不规范发展,背后的推手是诱人的企业利税,是地方GDP的增长。因此,不少地方政府多持绥靖政策,甚至故意纵容。然而,过大的发展代价已经不容许对此现状无动于衷。人本的发展观念,定然需要对这类已经造成**性健康危害的“发展”模式大声说“不”。
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环保与发展之间,需要合理的平衡,这是一个浅显的常识。很多时候,事情往往被异化,关键还是利益在作怪,以致这些年里出现了大量“黑色的GDP”。这样的一个发展阶段,应该逐渐成为历史。如果单靠市场自身力量来调节并不如人意的话,政府监管之手自然需要加上一把力。
应该肯定,环保部门**近出台的整改文件,确实抓住了问题的要害。该通知除了要求严格落实重金属污染责任终身追究制外,还强调发生重金属污染事件的地区,当地政府主要领导必须承担主要责任。
这个通知明确表明,企业固然需要对其造成的污染事故负责,要为污染所产生的代价埋单,但地方政府同样不可推卸责任,甚至应该承担失责的主要责任。当问题足够严重时,还会有人因此负起刑事责任。直白地说,中央在此类严重污染环境的发展问题上已经表达了明晰的态度,这也应该是大批铅酸蓄电池企业被关停的主要推动力所在。
其实,单从产业角度看,大批中小铅酸蓄电池企业被关闭,也未必不是一件好事。很多业内**都指出,铅酸电池难言是新能源,不能代表电池行业的未来,鉴于这个产业对于污染造成的潜在隐患,从趋势上讲,应该更多地鼓励技术创新和兼并重组。将大量不规范的企业淘汰出局,给认真负责的企业留下整合机会,也算是一个不错的选项。
据悉,在2010年收购了日本荻原馆林模具工厂之后,比亚迪在日本市场一跃成名,而日本的电池市场也是其新的市场目标。对此,比亚迪蓄电池代理店
石嘴山八马蓄电池PM100A-12 12V100AH报价负责人铃木智英表示:“对于此项计划,公司已经筹备良久并开始顺利销售,预计日本市场对此将有很大需求”。
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自3月日本大地震以来,日本家电量贩店的防灾产品柜台上,**受瞩目的就是家庭用蓄电池,而比亚迪的蓄电池更广受追捧。Bic camara新宿西口店牛渡?谑鞲钡瓿け硎荆?玫甏由细鲈驴?枷?郾妊堑系男畹绯兀?椭?暗闹行⌒托畹绯夭?废啾龋?妊堑喜?返?*特点是有2.4kwh的大容量,“500升的冰箱、42寸的液晶电视采用比亚迪蓄电池可以使用长达12小时之久”。而在普遍高于100万日元的大型蓄电池中,比亚迪80万日元的价格远低于同行,在日本市场具有极大的优势。
据介绍,日本国内对比亚迪早已进行过深入的考察、研究,日本媒体WSB更专程为此远赴比亚迪深圳总部工厂进行考察。WSB记者?沟禾?槐硎荆?ldquo;WSB来到了对日本市场发起攻势的比亚迪总部基地,这里开发、生产的产品面向全**在出货。”约300万平方米的比亚迪总部基地让?沟禾?槐陡芯?荆??杂诒妊堑咸厣??坏氖〉缱≌??mart-house——未来村表示出了浓厚的兴趣。据介绍,Smart-house能把太阳光及风能高效率地转化为电能,完全满足家庭的所有用电。同时,该住宅3年前在实际应用中已取得显着成效,并已成功进军欧美市场。对此,比亚迪日本商务部高级销售经理王驰表示:“比亚迪既有小容量的系统,同时也有应用于一栋独立房屋供电用的18kwh大容量系统。”
WSB记者?沟禾?槐硎荆?ldquo;比亚迪的储能电站值得信赖,并已供货给中国南方电网,采用比亚迪的电池作为停电时的备用电源,**可以给7000代供电”。对此,比亚迪王驰表示,“在技术及成本方面,我们很有信心,我们致力于给日本提供好的产品。一栋独立的房屋能使用多少电?在空间方面有何需求?今后我们也会致力于这方面的研究。”
随着日本的家电厂家、住宅厂家以及汽车厂家相继进入家庭用电池市场,产品的开发及相互的价格竞争也许会加速其面向家庭的普及,而比亚迪蓄电池的强势进入,不仅使其成为中国电池行业走向国外的新**,更为**电池市场的发展提供了强大的技术支撑,成为中国创造的一面旗帜。
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蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关,而且与消费者的使用、保养有很大的关系。因此,要用好电动助力车,一是要认真选择品牌,了解其质量状态和服务承诺,以便获得质量好的电动助力车。二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。
使用与保养应注意的问题
1、保持电池的足电状态。每天骑行电动助力车,无论10-15Km,均应补充充电,使电池长期处于“吃饱状态”,而且当天就充。用完了闲置几天再充,极易出现硫化,容量下降。
2、进行定期深放电。建议您使用两个月后进行一次深放电,即长距离骑行直到欠压指示闪光,电量用完,然后充电恢复电池容量,也使您了解到电池当前的容量水平,是否需要维护保养。
3、禁止亏电存放。蓄电池亏电存放会影响使用寿命,如果闲置时间过长,蓄电池损坏也越严重。
4、定期检验。假如你买的新车续行为50Km,三月之内出现续行严重减少,如十几公里,此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值,一般充满电应为39-42伏,假如少好几伏,或以打开电池盒,若其中一块电池电压低于10.5伏,可能是内部单格短路,此时应找维护站修理更换,以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。
5、电动助力车的设计载重为75Kg,所以避免带过重的物品,在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大,使电池放电过快,电压**下降。电池每次使用的放电深度越小,电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电,可延长电池使用寿命,增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组,用户都应养成随用随充的良好习惯。
长期保持电池表面的清洁,存车时禁止曝晒,应将车放在阴凉通风干燥的地方。
另外,冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象,以25℃为标准,一般-10℃容量为80%。
蓄电池的常见故障及解答
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1、电池充不上电或充不足电
(1)电池使用寿命终止——更换电池
(2)电池保险管内保险丝断——更换保险管
(3)电池保险管与保险座之间接触不良——调整两者位置使其接触良好或更换保险管
(4)充电器无输出电压或输出电压低——更换充电器
(5)充电器与交流220V电源接触不良——重新插接电源
(6)充电器指示灯异常造成假充满——更换充电电器
2、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常
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(1)表盘正负极引线间无电压——接插件接触不良或引线断路——重新插接或换线
(2)发光管损坏——更换发光管
(3)表盘线路板上有断路——更换仪表线路板
3、电机时转时停
(1)电池电量不足——给电池充电
(2)电池触头接触不良——调整触头位置或打磨触头
(3)电池盒内保险管与保险座间接触不良——调整或更换使其良好接触
(4)调整手柄内感光片感光管内有污垢——清洗或更换感光片擦拭感光管,若仍不能排除故障,更换调速手柄
(5)控制器内有故障——更换控制器
(6)调速手柄引线似断未断——更换引线
(7)刹车断电开关出故障——调整或更换刹车断电开关
(8)电源锁烧蚀后接触不良——重新插接,使其接触良好
(9)线路内插接件虚接——重新插接,使其接触良好
(10)电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接——修理或更换电机
发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,再用蒸馏水冲洗极板和隔板,然后重新组装加人新的电解液重新充电。
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