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**近，大批铅酸蓄电池企业在各地被相继关闭。这是数月来舆论压力之下的一个成果。自从环境保护部5月18日发布《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》以来，关闭相关电池企业的步伐更是在加快。
无论是从环保角度考量，还是从产业角度观察，大批铅酸蓄电池企业被关停，都是值得称许之事。短期里，由于不少企业退出市场，或会对供需关系产生一定的影响，但从长远来看，这样的带有强制性意味的整顿行为，就整体经济、社会效益而言，其好处都较为明显。
“血铅”二字，看起来触目惊心。去年底，该行业内**企业超威电池曾爆出严重的污染事件，一度铺天盖地占领了媒体版面。今年3月以来，浙江省台州市路桥区、湖州市德清县及广东省河源市紫金县也连续发生血铅超标事件。这些接二连三的血铅事件绝非偶然，是这个行业粗放发展之后的一个必然结果。
多年来，铅酸电池行业散、乱、差的情况相当严重，加之监管不力，铅酸蓄电池生产企业所引发的环境问题不时发生。遗憾的是，企业对这些问题大多并不重视，或环保投入不足，或环保设施管理不善，为环境事故埋下了隐患，且一些问题在暴露伊始即被隐瞒，或被“公关”。到了目前这个阶段，该行业造成的污染问题几乎是集中式的爆发，所谓“纸终究包不住火”，想瞒也确实瞒不下去了。
无疑，一些铅酸电池企业所造成污染的后果非常糟糕。有报道称，从2009年算起，中国有20余起铅中毒丑闻曝光，影响人群超过4000人。应该说，这是一个相当保守的统计。与铅酸电池联系在一起的所谓“癌症村”的消息，不时见报，让人心情沉重。重金属的污染，以及污染背后的**性健康危害事件，只能说明一个事实：这个行业再也不能照现状维持下去。
本报曾经报道过这样一些数据：国内铅酸电池生产企业已经超过3000家，但真正拿到国家下发生产**的企业只有1100多家，超过60%的企业都未获得**，达不到清洁生产要求。即便是那些拿到生产**的企业又如何呢?比如作为上市企业的超威电池，当是获得政府许可的企业，但其背后的污染问题，同样令人十分忧心。
这些年里，铅酸电池行业遍地开花，不规范发展，背后的推手是诱人的企业利税，是地方GDP的增长。因此，不少地方政府多持绥靖政策，甚至故意纵容。然而，过大的发展代价已经不容许对此现状无动于衷。人本的发展观念，定然需要对这类已经造成**性健康危害的“发展”模式大声说“不”。
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环保与发展之间，需要合理的平衡，这是一个浅显的常识。很多时候，事情往往被异化，关键还是利益在作怪，以致这些年里出现了大量“黑色的GDP”。这样的一个发展阶段，应该逐渐成为历史。如果单靠市场自身力量来调节并不如人意的话，政府监管之手自然需要加上一把力。
应该肯定，环保部门**近出台的整改文件，确实抓住了问题的要害。该通知除了要求严格落实重金属污染责任终身追究制外，还强调发生重金属污染事件的地区，当地政府主要领导必须承担主要责任。
这个通知明确表明，企业固然需要对其造成的污染事故负责，要为污染所产生的代价埋单，但地方政府同样不可推卸责任，甚至应该承担失责的主要责任。当问题足够严重时，还会有人因此负起刑事责任。直白地说，中央在此类严重污染环境的发展问题上已经表达了明晰的态度，这也应该是大批铅酸蓄电池企业被关停的主要推动力所在。
其实，单从产业角度看，大批中小铅酸蓄电池企业被关闭，也未必不是一件好事。很多业内**都指出，铅酸电池难言是新能源，不能代表电池行业的未来，鉴于这个产业对于污染造成的潜在隐患，从趋势上讲，应该更多地鼓励技术创新和兼并重组。将大量不规范的企业淘汰出局，给认真负责的企业留下整合机会，也算是一个不错的选项。
据悉，在2010年收购了日本荻原馆林模具工厂之后，比亚迪在日本市场一跃成名，而日本的电池市场也是其新的市场目标。对此，比亚迪蓄电池代理店
石嘴山八马蓄电池PM100A-12 12V100AH报价负责人铃木智英表示：“对于此项计划，公司已经筹备良久并开始顺利销售，预计日本市场对此将有很大需求”。
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自3月日本大地震以来，日本家电量贩店的防灾产品柜台上，**受瞩目的就是家庭用蓄电池，而比亚迪的蓄电池更广受追捧。Bic camara新宿西口店牛渡?谑鞲钡瓿け硎荆?玫甏由细鲈驴?枷?郾妊堑系男畹绯兀?椭?暗闹行⌒托畹绯夭?废啾龋?妊堑喜?返?*特点是有2.4kwh的大容量，“500升的冰箱、42寸的液晶电视采用比亚迪蓄电池可以使用长达12小时之久”。而在普遍高于100万日元的大型蓄电池中，比亚迪80万日元的价格远低于同行，在日本市场具有极大的优势。
据介绍，日本国内对比亚迪早已进行过深入的考察、研究，日本媒体WSB更专程为此远赴比亚迪深圳总部工厂进行考察。WSB记者?沟禾?槐硎荆?ldquo;WSB来到了对日本市场发起攻势的比亚迪总部基地，这里开发、生产的产品面向全**在出货。”约300万平方米的比亚迪总部基地让?沟禾?槐陡芯?荆??杂诒妊堑咸厣??坏氖〉缱≌??mart-house——未来村表示出了浓厚的兴趣。据介绍，Smart-house能把太阳光及风能高效率地转化为电能，完全满足家庭的所有用电。同时，该住宅3年前在实际应用中已取得显着成效，并已成功进军欧美市场。对此，比亚迪日本商务部高级销售经理王驰表示：“比亚迪既有小容量的系统，同时也有应用于一栋独立房屋供电用的18kwh大容量系统。”
WSB记者?沟禾?槐硎荆?ldquo;比亚迪的储能电站值得信赖，并已供货给中国南方电网，采用比亚迪的电池作为停电时的备用电源，**可以给7000代供电”。对此，比亚迪王驰表示，“在技术及成本方面，我们很有信心，我们致力于给日本提供好的产品。一栋独立的房屋能使用多少电?在空间方面有何需求?今后我们也会致力于这方面的研究。”
随着日本的家电厂家、住宅厂家以及汽车厂家相继进入家庭用电池市场，产品的开发及相互的价格竞争也许会加速其面向家庭的普及，而比亚迪蓄电池的强势进入，不仅使其成为中国电池行业走向国外的新**，更为**电池市场的发展提供了强大的技术支撑，成为中国创造的一面旗帜。
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蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、保养有很大的关系。因此，要用好电动助力车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得质量好的电动助力车。二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。
使用与保养应注意的问题
1、保持电池的足电状态。每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，极易出现硫化，容量下降。
2、进行定期深放电。建议您使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。
3、禁止亏电存放。蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间过长，蓄电池损坏也越严重。
4、定期检验。假如你买的新车续行为50Km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或以打开电池盒，若其中一块电池电压低于10.5伏，可能是内部单格短路，此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。
5、电动助力车的设计载重为75Kg，所以避免带过重的物品，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压**下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。
长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
另外，冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象，以25℃为标准，一般-10℃容量为80%。
蓄电池的常见故障及解答
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1、电池充不上电或充不足电
(1)电池使用寿命终止——更换电池
(2)电池保险管内保险丝断——更换保险管
(3)电池保险管与保险座之间接触不良——调整两者位置使其接触良好或更换保险管
(4)充电器无输出电压或输出电压低——更换充电器
(5)充电器与交流220V电源接触不良——重新插接电源
(6)充电器指示灯异常造成假充满——更换充电电器
2、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常
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(1)表盘正负极引线间无电压——接插件接触不良或引线断路——重新插接或换线
(2)发光管损坏——更换发光管
(3)表盘线路板上有断路——更换仪表线路板
3、电机时转时停
(1)电池电量不足——给电池充电
(2)电池触头接触不良——调整触头位置或打磨触头
(3)电池盒内保险管与保险座间接触不良——调整或更换使其良好接触
(4)调整手柄内感光片感光管内有污垢——清洗或更换感光片擦拭感光管，若仍不能排除故障，更换调速手柄
(5)控制器内有故障——更换控制器
(6)调速手柄引线似断未断——更换引线
(7)刹车断电开关出故障——调整或更换刹车断电开关
(8)电源锁烧蚀后接触不良——重新插接，使其接触良好
(9)线路内插接件虚接——重新插接，使其接触良好
(10)电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接——修理或更换电机
发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。
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