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沙雅县凯斯挖掘机无力专业维修厂3、热料提升机底部 我段使用的热料提升机系统，提升链条受热传导、热辐射、重力作用伸长，间或有变位，脱离链轮而停止运转，迫使料斗停止工作，使热料堆积在地坑；加之烘干筒的惯性，不能瞬间停止出料，加剧了热料堆积使整个生产瘫痪。此时的料石温度在150℃～170℃，因高温和地坑狭窄(地坑基础设计为深1.5m、断面长1.6m、宽1.5m的矩形，去掉提升机部分，**宽面只有0.3m，仅能站1人)而无法清除料石，只有设法使热料冷却后用铁锨一点一点清除；其次，就是不出故障，因地坑狭窄也使正常的调整、润滑，紧固链条、链轮工作无法进行。 我们在不影响原基础受力的原则下对地坑进行了改造：向料斗前方底部延伸1m，并做成斜坡形，如果发生上述情况，很快将热料清理到空地(即扩大的1m处)，排除故障，废料随后用手推车从斜坡拉出。改造部位地面加有盖板，不影响地表部分的正常工作。 4、热料提升机出口 提升机出料口底部采用2.5mm厚的普通钢板焊接，因受热传导和重力、冲击、摩擦力作用，磨损相当严重。新机使用18个台班就磨穿，短时间穿孔部位急剧扩大，提升的热料60％从顶部抛落，不得不停止工作。修复的方法需要将此部分全部拆除，从10m高空拿下，修复后再安装，既不方便又不安全。我们的改进方法是采用8～10mm耐热活动厚钢板或3～5mm铬锰钢板插入即可，一旦磨穿，更换同样材质、规格的钢板，不需整体拆卸、切割、焊接。

沙雅县凯斯挖掘机无力专业维修厂2、要保证热气排放通畅 ①散热器后发动机机舱部分的各隔板不可随意拆卸废弃，否则会使热气在流通过程中形成涡流，影响热气的排空。②发动机机舱部份的各排风孔必须保持通畅，特别是发动机和油泵下部护板的排风孔不得有堵塞现象和放置物品，否则会使热气的排空受阻。进风量减少机舱温度升高同时也使进气温度升高，电气元件因温度过高产生早期老化而损坏。 3、要保证散热部分的空气流通面积 散热器芯部的通风面积，在液压挖掘机使用过程中由于空气流动及各种原因极易产生堵塞。有防护网的要及时清理掉堵塞物，没有防护网的要根据环境的变化和施工工况对散热器外部的污染，及时地进行清理和清洗，否则空气流道堵塞减少通风面积，必然降低散热效率。对防止散热器内部的污染更为重要，在使用中必须严格的按随机技术文件规定，定期地更换防冻液和清洗，不可加入有污染的水来代替防冻液。如果造成内部液体流道的堵塞，一是很难检查，二是很难清洗和清除，只有更换散热器。

，桩工技术部技术人员独立研发，在滑轮架上和下桅杆上分别加装伸缩油缸，自动将各部件调整到工作状态；流行的平行四边形机构，在宇通重工研发人员的创新改进下，显得更为经典而强

7、控制方法创新：电子控制与信息集成 机器的大规模信息集成，诞生了机电信一体化。现代电子技术催生了工程机械的机电信一体化。电子技术包括计算机技术、集成电路技术、数字电路技术及电子通讯技术。电子技术和传感器与机械装置的结合，实现了工程机械的自动监测和自动控制，即机-电-信一体化。电子传感器是机电信一体的感觉器官，是机器与其作业对象之间的媒介；以微机为核心的电子技术是机电信一体化的大脑和**，它接受传感器送入的各种信息，在进行运算处理之后对机器的执行部分发出指令。 机电信一体化在工程机械上的推广应用，主要是为了节省能源、简化操纵程序，提高生产效率、作业质量和机器的工作可靠性，以及满足日益严格的环保要求，**早是德国的Bosch公司、美国的GM公司、Ford公司和日本的电装公司等先后推出了各种电子控制燃油喷射及电子点火系统，随后在工程机械的其它系统中也采用了机电信一体化技术。20世纪90年代以来，美国、德国和日本等工业发达国家推出的工程机械新产品，有70％以上都程度不同地配置了电子控制系统，例如发动机的**功率输出自动控制、工程起重机的**循环伸缩自动控制、路面铣刨机转子工作与驱动行走的动力分配自动控制、振动压路机的自动变幅控制、轮胎驱动单轮振动压路机驱动轮的防滑转自动控制、摊铺机的输分料自动控制与熨平板自动找平控制，还有机器故障报警电子控制与辅助操纵电子控制等等。

行走、并能在非公路场合工作的特点。可广泛应用于建筑工地压桩，桥梁、隧道内施工，建筑物内部拆卸等高度受限且又无路面的特定场合。目前，徐工共有25t、55t和100t三种吨级的成熟

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