从制造层面看，随着**造船重心东移，东亚地区正在成为**船用设备的制造中心。该地区装船的主机、辅机以及舾装设备等产品大多由本地区自己制造。日本、韩国和中国的船用柴油主机总产量(按马力计)约占**总产量的85%，其中，低速船用柴油机产量约占**总产量的90%，而导航通信自动化类等重量轻、附加值高的设备制造仍由欧洲企业主导。

从大类船用设备的研发、制造实力看，船舶动力系统类设备的设计主要在欧洲，制造主要在亚洲；甲板机械、舱室设备类设备的设计在欧洲和日本，制造主要在亚洲，少量高端产品的制造在欧洲；导航通讯自动化类产品的设计和制造基本在欧洲、美国和日本。此外，美国在船用导航通信自动化设备、中高速柴油机、燃气轮机等设备的设计、制造领域居****水平。

欧洲船舶配套制造业在建造技术、船舶设计和建造软件的发展上仍然保持****水平。目前全球各地看到船舶制造设备供应单上的主要设备大多数是为人熟知的欧洲品牌，船舶配套业已成为维持整个欧洲船舶工业的支柱。在当今**船舶配套业每年的总销售额中，欧洲厂商仍占**50%的份额。欧洲船舶配套业主要致力于新产品开发、**技术转让、售前售后服务、舱室设备及船舶导航通讯自动化设备等高附加值产品的设计与制造。目前，**船舶配套业的**产品和**品牌大多仍集中在欧洲企业。