发展特点
1、造船总量**提高。2005年大连市生产民用钢质船舶 138.1万总吨，2009年达416.6万总吨，四年造船总量增长3.02倍，年均增速31%以上。船舶制造业实现工业总产值603.15亿元，年均增速43.7%，出口交货值346.33亿元，年均增速77.1%，
2、应对措施积极有效。2009年，面对国际金融危机对我国船舶工业的冲击，国家及时出台了《船舶工业调整和振兴规划》及科研开发、技术改造、融资信贷、结构调整、扩大内需等一系列配套政策，极大地促进了船舶行业的持续健康发展。大连市根据自身发展实际，也制定了实施方案，从政策，财税、金融、兼并重组、产业投资、结构调整等方面明确扶持和调整方向，加大了对船舶工业政策扶持力度，保证了大连船舶产业在金融危机中能够持续稳定发展。
3、产品结构进一步优化。船舶产品已由常规船型向高技术、高附加值、大型、超大型、多功能化方向发展。船舶种类方面，除一般的散货船、油船和干货船外，还能建造具有国际**水平的成品油船、化学品船、滚装船、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、30万吨级VLCC型油轮、FPSO浮式储油轮、4250TEU集装箱船、5668TEU集装箱船等高技术、高复杂性船，产品形成系列化和批量化建造。大连船舶重工**艘VLCC“德尔瓦”号被评为中国**名船之一，2009年新开发设计的32万吨原油船型，一经推出就受到国际市场欢迎。船舶行业加大科研开发力度，通过自主设计、联合设计或引进国外**设计，消化吸收，船舶设计建造技术取得了长足进步。
4、产业集中度进一步提高。产业结构调整进一步深化，产业集中度大幅度提高，规模经济初步显现。大连船舶重工造船总量约占大连市的90%以上，2009年大连船舶重工的工业总产值、利润总额分别占大连市船舶行业的35.1%和44.4%。目前，在大连以大连船舶重工、STX（大连）造船、中远船务、中远造船、大连辽南船厂为主的船舶产业集群已形成，同时，主要骨干企业以市场为引导，发挥自身优势，准确把握市场定位，既避免了国内造船市场产品同构，又形成独特的产品竞争优势。
