据天天化工观察，自3月下旬以来，TDI亚太地区美金价格一路高涨，截止目前国内TDI主流成交价格已同其美金CIF价格换算成的人民币价格形成倒挂，而亚太地区一直是中国TDI主要的进口资源来源地，这或将对4月中国市场TDI进口造成影响。 
 据天天化工统计的相关数据显示，当前TDI亚太地区美金CIF价格趋于1680-1800美元/吨，按照关税6.5%，增值税17%，相关报关等杂费200元/吨，人民币汇率6.47（以2016年4月5日为基准）为参考，其折合成人民币价格约为13800-14700元/吨。而当前华东、华南等地区国内TDI主流交易价格约在11300-12000元/吨，其中上海资源11800-12000元/吨，其他国产资源11300-11500元/吨（以上均为带票交易）。TDI亚太地区美金CIF价格换算成人民币价格较国内主流交易价格高出2500-2700元/吨。从价格层面看，美金价格远高于人民币价格，这或将在一定程度上减少4月中国市场TDI的进口。 回收氯化锌价格

 天天化工从亚太地区一些TDI相关人士处了解到，造成4月TDI美金价格大涨的主要原因是3月下旬以来日、韩工厂装置开工率的减少。从以下图表中可以看到，三井化学由于大牟田生产线故障，开工率降至50%以下，TDI资源供应紧张，造成目前香港、印尼等主要采购三井化学TDI的地区均出现现货资源断货的情况，当地TDI价格也一路高涨。此外，韩国韩华TDI装置检修中，巴斯夫、OCI等工厂装置开工率也表现一般。由于日、韩是亚洲地区除中国外主要的TDI供应国，因而会造成国外TDI供应的整体减少。
3月下旬TDI亚洲工厂装置情况
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对此，国内一些TDI玩家表示，当前国内厂商TDI总体出货情况不甚理想，或多或少都存在一定库存压力，由于日、韩等TDI工厂资源供应紧张，加上美金价格大涨，4月国内TDI进口量或将有所减少，这或将对国内TDI市场压力起到一定缓解。不过4月TDI工厂价格普遍上涨，一定程度上也同外盘价格大涨有关，由于市场整体环境疲软，下游用户采购积极性始终不高，TDI价格上涨后下游观望心态加重，厂商出货情况进而转淡。因此预计市场重现牛态或仍需时日。

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