6吨吊车 自制小型吊车 济宁四通小吊车www.sdstdc.com
产品主要技术参数
型号 STSQ6A
起升速度 26(52)m/min
**起重量 6000Kg
回转速度 2.8/min
**起升高度 25m
行驶速度 ≤60Km/h
发动机型号 全柴485
支腿跨距 3.5x4.0m
功率 34Kw
外形尺寸 7.3x2.05x2.65m
底盘型号 ST6-I
前者汽车式吊车，后者轮胎式吊车。 1. 底盘。前者用汽车底盘，后者用专用底盘。 2. 车身。前者车身长，后者车身短。（由此带来：后者转弯半径小） 3. 行进功用。前者较后者行进功用好。 4. 轮距。前者较窄，后者较宽。（由此带来：后者安稳性好，可不必支腿等） 5. 对路面需要。后者较前者高。 6. 支脚。由于底盘的缘由，汽车式的前排支脚在车身中部，轮胎式的前排支脚靠近车头。 7. 驾驶室。汽车式都分上下车，下车是行进驾驶室，上车是起重操作驾驶室，轮胎式则只需一个驾驶室，行进和操作在一同。 以上是通用标准，代表团体共性，不代表单个的特性。从前我看阿诺德施瓦辛格的《终结者3》，那里面的汽车吊支着腿不仅能狂奔，并且臂杆还能做武器甩来甩去，真是不通常！ 关于越野轮胎式吊车，个人认为，轮胎式吊车为了打败它本身固有的缺点，所以出现了它。越野轮胎吊车四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以进步经过泥泞地上及不平路面的才华。当在平整路面以较**度行进时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。这样就兼有了越野功用和行进功用。
前者汽车式吊车，后者轮胎式吊车。 1. 底盘。前者用汽车底盘，后者用专用底盘。 2. 车身。前者车身长，后者车身短。（由此带来：后者转弯半径小） 3. 行进功用。前者较后者行进功用好。 4. 轮距。前者较窄，后者较宽。（由此带来：后者安稳性好，可不必支腿等） 5. 对路面需要。后者较前者高。 6. 支脚。由于底盘的缘由，汽车式的前排支脚在车身中部，轮胎式的前排支脚靠近车头。 7. 驾驶室。汽车式都分上下车，下车是行进驾驶室，上车是起重操作驾驶室，轮胎式则只需一个驾驶室，行进和操作在一同。 以上是通用标准，代表团体共性，不代表单个的特性。从前我看阿诺德施瓦辛格的《终结者3》，那里面的汽车吊支着腿不仅能狂奔，并且臂杆还能做武器甩来甩去，真是不通常！ 关于越野轮胎式吊车，个人认为，轮胎式吊车为了打败它本身固有的缺点，所以出现了它。越野轮胎吊车四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以进步经过泥泞地上及不平路面的才华。当在平整路面以较**度行进时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。这样就兼有了越野功用和行进功用。
