ETS保护功能两种实现方式的优缺点对比如表一所示。
表一 ETS系统两种实现方式的比较
由表一的比较可知，采用DCS实现ETS功能，具有保护信号处理方式先进、逻辑运算可靠性高和通道动作试验方便、便于进行事故分析等优点，但存在计算机主机故障、卡件故障和通讯故障导致保护拒动或误动的隐患。因此，如何消除上述隐患，保证汽轮机保护功能的可靠，是采用DCS实现ETS功能需要解决的关键问题。 3．防止DCS系统故障导致汽轮机紧急跳闸保护功能拒动和误动的措施针对DCS系统通讯中断、卡件故障、主机死机等异常情况下，可能导致汽轮机紧急跳闸保护功能的拒动和误动问题，必须采取多种措施进行克服，确保汽轮机的安全运行。 3．1 保护信号的传递采用特殊的全硬接线方式，防止通讯总线故障带来的影响。 由于ETS系统输入信号较多，DCS系统的开关量输入卡件难以一次将全部信号进行采集，一般DCS系统每块开关量输入卡件可最多输入16个信号，而ETS需处理的开关量多达40个，所以，需要多个输入卡件进行信号采集，而采集后的信号互相之间进行逻辑运算时，如采用卡件间网上通讯方式，则会受通讯总线可靠性的影响。针对此问题，可以采用特殊的全硬接线方式，即采用多个输入信号送至一块卡件进行运算后输出单个信号，再通过硬接线送往另一块卡件作为其中的一个输入信号进行逻辑运算处理，最后驱动跳闸回路的方式，实现各卡件间开关量信号的逻辑运算Siemens 6ES7193-1CH00-0xA0
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