产品特征 

1. 容量范围：80Ah—3000Ah； 

2. 电压等级：2V、6V、12V； 

3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年； 

4. 自放电小：≤1%（每月）； 

5. 密封反应效率高：≥99%； 

6. 结构紧凑，比能量高； 

7. 工作温度范围宽：-15~45℃。 

结构特点

· 板栅：采用子母板栅结构专利技术； 

· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺； 

· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板； 

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)； 

· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术； 

· 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构； 

· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。 
圣阳蓄电池2V500AH价格_GFM-500C  TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时。TESLA采用了电池组的战略，85kWh的MODEL S的电池单元一共运用了8142个锂电池，工程师首先将这些电池以砖、片逐一平均分配**终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。
钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出、但是其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。TESLA把这样的电池组合到一起，安全性就成了一个很需要关注的问题，TESLA的工程师在电池包内的保险装置分布到每一节钴酸锂电池，每一节钴酸锂电池两端均设有保险丝，当电池出现过热或电流过大时，保险丝会切断，以此避免因某个电池出现异常情况（过热或电流过大）时影响到整个电池包。那么，就此来看，钴酸锂电池虽然本身存在着缺陷，但是在TESLA的工程师的包装上安全性基本上可以忽略。显然，这样的解决方案还是很适合在纯电动汽车上发展。


       从上面的表格里可以更加直观的比较几种用在电动车上的电池。钴酸锂电池组相对于其他的电池来说续航里程、电池总容量也相对于其他的电池要高，如果钴酸锂电池的安全性再提高一点，那么其在电动汽车上的推广便可以不仅在特斯拉上。电池技术目前仍在不断地进行着革新，目前三元锂电池的时代在慢慢到来（磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种），那么，电动汽车的发展，在未来还会不会受电池的禁锢呢？在笔者看来，电池不会再成为电动汽车发展路途上的羁绊，**核心的问题正在慢慢的化解。
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