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美商优力(UL)亚太区高科技事业工程部总监蔡英哲表示，2014年3月锂电池检验法规上路后，将可进一步确保消费者产品使用安全。随着行动装置愈来愈讲究轻薄设计，产品中的电池芯也已开始大量采用厚度较薄的软包装结构，但此一结构因外壳不如传统圆筒型锂电池坚固，以及电池芯内部的隔离膜愈来愈薄等影响，导致市场对软包装锂电池产品安全产生疑虑。

蔡英哲进一步指出，**在过去几年曾发生数起行动电源品质瑕疵及自燃情形;其中，行政院消费者保护处在2012年所抽检的二十件检体，其品质检测及商品本体上标示皆不符合规定，因此今年5月，行政院消费者保护处的会议中便建请标准国家检验局须于1年内，将行动电源商品及锂电池列为应施检验项目，并纳入商品检验法管理。

事实上，不光是**当局推动锂电池验证法规，目前包括日本、韩国与欧美国家都已有类似的法规。值得注意的是，日本政府可接受电池制造商自我宣告，但韩国与欧美政府则须通过国家检验才能进行产品出货，而**将循后者的方式，以确保消费者产品使用安全。

有鉴于2014年3月锂电池验证法规即将上路，UL已率先获得**标检局认可，成为二次锂电池产品指定测试实验室，可提供国内外厂商进行CNS标准检测，并可核发产品检测报告，藉此把关**3C产品使用安全。

据了解，UL已在**设立锂电池测试实验中心，此为该公司亚洲的电池测试中枢，亦是全球排名靠前家获国际IECEE审核为可执行充电电池(IEC 62133)的CB测试实验室(CBTL)，同时也是日本PSE、韩国KC、CTIA认证和UN运输测试认可的实验室，具备专业完善的电池测试与认证系统。

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此外，UL锂电池测试实验中心能提供一站式服务，不仅可免除重复测试困扰，亦可降低测试所需的样品高达40%。在产品的设计阶段，UL即可提供设备制造商相关的谘询服务，避免产品要上市前才发现测试结果不符合安全规范，而必须重新修改模具，藉此省下可观的时间成本与费用，以达到产品**内、外销的目标。

蔡英哲强调，尽管未来二次锂电池验证法规上路后，设备制造商将可进一步保障消费者产品使用安全，并减少产品因锂电池缺陷的召回情形，避免企业声誉受到影响。二次锂电池测试需求也将会在此一法规趋动下**升温，并成为各家检测实验室中心争相追逐的新商机。

据了解，韩国三星SDI可能即将从特斯拉电动车获得新订单，双方目前关于锂电池供应协议的谈判已经进入**后阶段。

据匿名消息人士透露，三星SDI与特斯拉目前正在进行电池测试，且测试已经进入**终阶段。三星SDI将对其锂电池的使用寿命进行测试，而电池在车辆中的使用与安全性能测试将由三星SDI与特斯拉共同完成。

目前尚不明确特斯拉哪款车型将搭载三星SDI所生产的锂电池，但消息人士称目前正在热卖的Model S与即将于明年投产的Model X都有可能成为目标车型。

三星SDI自2008年开始斥资研发汽车锂电池，目前已经分别同宝马、克莱斯勒以及大众集团签署了供应协议。

目前特斯拉与三星SDI尚未达成**终协议，且两家公司并未对这一消息进行确认。三星SDI一名官员接受采访时拒绝了就此事进行评论。

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目前特斯拉旗下电动车的锂电池主要采购自日本松下公司，汽车锂电池业务已经成为松下公司实现扭亏的关键，该公司上周曾宣布，将斥资2亿美元对其日本工厂进行扩建，以提升小型及大型锂电池的产能。松下蓄电池LC-P12150ST型号参数报价