GNB蓄电池并联使用的“经典”错误

在并联状态下，不合理的连接组和会诱发GNB蓄电池很多故障，大幅度缩小GNB蓄电池的循环寿命，结果使GNB蓄电池的使用价值远远不能发挥出来。

1并联使用的必要性

在使用电池的具体场合，往往需要对GNB蓄电池进行组合。组合的方式有串联和并联两种方式。串联是为了得到需要的电压，并联是为了得到需要的容量。

并联通常是指单只电池的并联结构。并联结构常在增大GNB电池容量时使用。简单并联就是把GNB蓄电池的正极和负极分别连在一起，构成一个大容量的整体电池，其端电压就是一个单体电池的电压。在电动汽车上的GNB蓄电池组，多采用这种方法。也可以用电池串并联，输出的电压就是电池串的电压，通信电源多采用这种方法。

理论上GNB电池可以用并联的方法得到任意容量的GNB电池。实际由于工艺条件的限制，市场上的铅酸电池通常单体电池的容量上限为500Ah。在一个**小商品蓄电池中。实际上也是用许多电化学单元并联起来的。一个电化学单元就是符合电化学反应原理的**小物理尺寸，实际就是一个**小的单节。这样来理解蓄电池，就容易理解为什么蓄电池中微小的损伤，就会造成整个电池的失效。

2 并联GNB蓄电池组的可靠性并联的容量从理论上说，就是单节容量的算术和。并联结构也有利用冗余结构，会增加安全的作用。这是许多电气设计工作者在选用GNB蓄电池时的技术依据，但是这种理想状态在实际上是不存在的。

在并联结构的GNB电池里，要并联许多单体GNB电池，其中有1个单体损坏，就会导致整只电池连带损坏。并联的单节越多，电池的可靠性越低。并联GNB电池的连带损坏过程是：在图1中，由3个单如果中间的单体电池失效，端电压就逐渐偏低，由于并联电路电压的钳制作用，在充电过程中由于外部电流较大，充电时影响较小，充电后其他的两个GNB电池就对损坏的电池放电，直到电量放完为止。

如果用10个单体电池并联，其可靠性就降低到单体电池的10%。有的用户，用几十节单体GNB电池并联成一个单体锂电池，以为可靠性可以增加，实际正相反，用100节单只电池并联组成的锂电池单节，其无故障工作时间的可靠性就降低到单体电池寿命的1%。
 

在铅酸电池中，正负极之间的隔板，有1个0.5mm2的微小的空洞发生短路，就导致整个几百安时单只GNB蓄电池的报废，这是经常发生的。在大型电动公交上，并联的锂电池往往在200Ah以上，其中一个化学单元损坏，就导致整体一个物理单元损坏。在并联结构中，用4个60Ah的电池并联成一个单节，每次电池的损坏都是4个电池一起损坏，不会只损坏一个电池。

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美国GNB蓄电池特点:

长寿命

使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。 

维护容易

由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。 

高倍率放电特性优良

采用了孔率极高的特殊极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。 

可横向放置，缩小放置空间

电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。 

经济性好

由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。 

安全性高

为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。 

自放电少

使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到**小。