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圣阳蓄电池2v100ah是国内生产好的蓄电池，其优点阀控式圣阳蓄电池是绿色环保储能型电池，圣阳电池工厂坐落在孔子的故乡美丽的曲阜，圣阳蓄电池经过几十年的发展，现在已经成为了上市公司，产品已远销海外。
诚信执着的二十年，近日山东圣阳电源股份有限公司荣获“**”称号，成为蓄电池行业少数具有该称号的企业之一。“**”，是中国国家工商行政管理局商标局根据企业的申请，**认定的一种商标类型，在中国国内为公众广为知晓并享有较高声誉。对**的保护不仅仅局限于相同或者类似商品或服务，就不相同或者不相类似的商品申请注册或者使用时，都将不予注册并禁止使用，因此**被赋予了比较广泛的排他性权利。而且“**”持有企业的公司名以及网址域名都会受到不同于普通商标的格外法律保护。
   作为中国新型电源代表性企业之一，圣阳电源历来十分重视品牌信誉和商标保护。经过近二十年发展，圣阳电源在客户心目中建立了诚信、执着、客户**的品牌形象。该驰名商标的认定，进一步奠定了圣阳电源在行业中的地位。
     “**”这一称号是中国商标领域的**高荣誉。

圣阳蓄电池详细规格
1.容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；
2.电压等级：2V、6V、12V；
3.设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；
4.自放电小：≤1%/月（25℃）；
5.密封反应效率高：≥99%；
6.结构紧凑，比能量高；
7.工作温度范围宽：-15~45℃。
圣阳蓄电池GFMJ系列阀控式密封胶体蓄电池引进德国**的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产设备生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。
该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。
专业的电池代理队伍，注重品质，服务热情，公司提供本产品报价，价格，规格，参数，总代理商
本公司支持全国地区送货，原装**，质保三年，送货上门。公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，三年内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则。
产品特征
·电池容量范围（C10）：33Ah—2000Ah
·电压等级：2V、12V；
·设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，2V系列为18年；12V系列为15年；
·循环寿命：在标准使用条件下，2V系列25%DOD循环3500次；12V系列25%DOD循环2950次；
·自放电率≤2%/月；
·充电接受能力高，节时节能；
·工作温度范围宽：-20℃～55℃
·搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%。
·抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点
·电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
·气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
·极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
·隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
·过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
·胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
·专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
·电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，
圣阳蓄电池2V500AH价格_GFM-500C 
 TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时。TESLA采用了电池组的战略，85kWh的MODEL 
S的电池单元一共运用了8142个锂电池，工程师首先将这些电池以砖、片逐一平均分配**终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。
钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出、但是其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。TESLA把这样的电池组合到一起，安全性就成了一个很需要关注的问题，TESLA的工程师在电池包内的保险装置分布到每一节钴酸锂电池，每一节钴酸锂电池两端均设有保险丝，当电池出现过热或电流过大时，保险丝会切断，以此避免因某个电池出现异常情况（过热或电流过大）时影响到整个电池包。那么，就此来看，钴酸锂电池虽然本身存在着缺陷，但是在TESLA的工程师的包装上安全性基本上可以忽略。显然，这样的解决方案还是很适合在纯电动汽车上发展。


  
    
 从上面的表格里可以更加直观的比较几种用在电动车上的电池。钴酸锂电池组相对于其他的电池来说续航里程、电池总容量也相对于其他的电池要高，如果钴酸锂电池的安全性再提高一点，那么其在电动汽车上的推广便可以不仅在特斯拉上。电池技术目前仍在不断地进行着革新，目前三元锂电池的时代在慢慢到来（磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种），那么，电动汽车的发展，在未来还会不会受电池的禁锢呢？在笔者看来，电池不会再成为电动汽车发展路途上的羁绊，**核心的问题正在慢慢的化解。
 核心提示：论点1、电动车的优点 
2、锂电池并不绿色 3、电池组保修8年有点悬 4、无人驾驶会成为主流