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早发展13年，这也注定中航锂电和比亚迪不是一个等量级的企业，在这点上，房荣也表示认同。但从它们的两次交锋上可以清晰地看出，中航锂电已经成为比亚迪**强的竞争对手。

2010年8月25日，南方电网调峰调频发电公司南方电网兆瓦级电池储能站试点工程蓄电池、能量转换系统采购项目招标、评标工作结束。比亚迪是**中标人，中标金额4797.23万元;第二中标人是中航锂电，中标金额1886.35万元。

2011年1月25日，南方电网宣布，上述兆瓦级电池储能站成功并网，这标志着中国大容量电池储能集成应用技术取得重大技术突破。这也即意味着中航锂电这家新秀企业能够胜任储能的重任。

张北项目竞标，比亚迪与中航锂电的战场从华南转战华北。

早在张北项目中标公告发布前，比亚迪中标**项目在业界看来就已成定局，虽然外界猜测比亚迪中标会有与国家电网关系到位的因素，但在房荣看来，比亚迪的中标完全是因为产业积累。

“如果说和国家电网的关系，作为民营企业的比亚迪肯定不如像我们这样有央企背景的企业，因为同为央企，我们可以通过上级单位在上一级层面就把关系给协调了，这一点民企肯定无法相比。这次国网的招标还是考虑的产业经验和产品的可靠性。”房荣表示。

而对于之前南方电网的中的**标，有业内人士认为则是比亚迪与南方电网关系使然，因为比亚迪总部就在深圳。对此，房荣不予置评。

比亚迪与中航锂电的两次战斗被好多业内人士定义为储能行业的国企与民企的对垒，更有许多人认为与有着14年开发运作锂电经验的比亚迪相比，仅仅成立两年的中航锂电自不量力，而这在房荣看来，则是公众对于国企固有不良印象所致，新产业并不只是民营企业的天下，有着众多优势资源的央企、国企没有理由不进入，这代表着国家的意愿。

同样，也正因为像中航锂电这种企业集合了众多民营企业无法获取的资源，才让我们些许有些担心，担心未来的新产业又会沦为国有资本的游乐场。

普能的正名

液流储能与磷酸铁锂储能的战争则被看作张北项目另一层面的竞争，是主流与非主流的竞争。

俞振华一向低调，在他眼里，一个尚未完全产业化的公司不能大肆炫耀，这与王传福形成了鲜明的对比。

王传福早在2010年5月份的一次与股东交流会上公开声称，液流电池路线对储能电站来说是**错误的，是**不可能的。“液流电池只能作为备用电池，不能作为储能电池，这是一个常识性错误。这个错误国家电网已经明白了，会把液流电池从储能电池中划掉。”

然而，国网这次并未纠正自己的“错误”。

在许多业内**看来，张北项目把绝大部分项目给了磷酸铁锂是在循着电动车的路线走，毕竟**近几年锂电一直是我国发展动力电池的方向。

而同时，国家电网的取向在很大程度上就是储能电池选择何种电池技术的走向。2010年6月23日，在第七届亚洲风能大会上，国家电网展示了一台可同时给20个标准电池充电的移动充电仓，其中存放的电池是磷酸铁锂电池。这被认为磷酸铁锂电池是未来走红的又一印证。

不过，业界对此也是颇有争议。锂电池技术源于美国，这是比亚迪在1997年选择发展的方向，也是目前在国内发展得**为成熟的技术。但是“因为被有意无意定位成电动车的零部件，其发展路径又受到制约。”全国锂离子蓄电池系统标准起草工作组副主任钱良国说。

而北京金能燃料电池有限公司副总经理王书军表示，“在移动场合，锂离子电池具有**的优势”。锂电池的能量密度**高，每千克约在170瓦时，磷酸铁锂电池约在110~120瓦时，液流电池只有约28瓦时。

尽管锂电池有多种技术路径可选择，其在电动汽车领域的发展前途普遍被看好，但要实现大容量储能技术还需要时日。“锂离子电池在兆瓦级做储能，实际上是很前沿的研究。”俞振华说。

“我国生产磷酸铁锂材料企业约有150多家，但大部分尚处于研发阶段，能够实现批量生产的企业大概在30家。”东海证券研究所汽车与新能源小组分析师吴文钊对《中国经济和信息化》表示，“目前国内大多数磷酸铁锂企业的技术能力，只能生产低端材料产品。”

近一年多，资本市场的“沾锂成妖”更对这种低端的锂应用起到了推波助澜的作用，这也让储能产业受到膜拜。

锂电池的安全性一直备受质疑，今年多起电动车自燃也使这项技术颇受争议。“储能电池如果是用锂电池的话，需要几十万块放在一起才能形成一个模块，如果电池厂商做不到很好的一致性、可靠性，那几十万节锂电池放在一起就不仅仅是赚不赚钱的问题。”俞振华认为在解决不好锂电安全，大型锂电储能站安全风险巨大。

俞振华普能公司的液流电池虽然还没有完全攻克能量密度低的难关，但其在风电场的成功应用，使其在未来风电储能方面占据了比磷酸铁锂电池更多的优势。循环寿命长的**优势让液流电池**适合风电场。其他电池**多做到几千个充放电循环，而日本北海道的全钒液流电池示范系统已经充放电27万次。

我国的锂电开发应用居全球**，但并未成就一家全球**的企业。普能公司却在2009年就成为了全球钒液流电池的**公司，在国内外差距很小的储能行业，普能确已成为引领全球的公司。

2009年1月，成立不到三年的普能公司加拿大的VRB公司，拥有了专利技术、研发团队、全球性的工程经验和客户，以及离商业化只有一步之遥的可靠产品。而此前VRB为全球钒液流电池老大，这使得普能公司一夜之间跃升为全**储能行业的**。

“越是在全球**的产业和公司，我们就越要扶植，而在国外公司已经取得**的行业我们应当避免跟风，这应该是我们选择新产业技术路径的一个原则。”一位不愿具名的业内人士向《中国经济和信息化》分析了张北项目钠硫电池落选的原因。全**大容量储能电池只有日本京瓷(NGK)公司的钠硫电池成功实现量产。NGK去年在全球拿到了600兆瓦订单，并计划今年将产能从90兆瓦扩大到150兆瓦。

如果比亚迪没有**全球的优势，亦或如果普能在产业化道路上更进一步，普能击败比亚迪并不是没有可能，储能产业的主流易主并不只是俞振华的幻想。

五年?十年?

作为一家投资公司总裁，周敏自己都记不清这是第几次参加储能沙龙了。作为上海遨问创业投资管理有限公司总裁、董事合伙人，她一直尝试着在储能行业寻找着投资的机会。从上海赶到北京，就为了参加新能源商会储能专业委员会举办的一个只有2小时的储能沙龙，这在外人看来颇显**的行为，对于她而言却已是家常便饭。在她看来，哪怕只是一个沙龙也可能告诉她储能电池技术未来的走向是什么，但从现在所了解的情况来看，她仍没有找到一个投资预期的方向。尽管周敏所在的公司还有一个专门去调查研究市场的团队。

这次她又失望了。

不仅周敏对储能电池技术的产业化摸不着头脑，身处这个行业的企业和**也有些模糊不清，各自对于储能电池技术能否实现产业化，实现的时间表都有着各自的看法和分析。这对于投资来说，虽然是机会，但也是风险所在。

但储能电站的市场却是非常大的，国电电力曾经组建专门机构研究如何实现风电平滑入网，其结果认为：储能容量要配到风电装机容量的20%~30%。如果按照截至2010年底的风机累计装机容量41827兆瓦来计算，我国储能行业仅风电这一块就潜藏着8365.4兆瓦~12548.1兆瓦的市场。

市场前景的诱惑如此之大，但因为储能电站解决的是发电公司的难题，**终受益的是发电企业，因此电网公司对这个事情并不热情。相关人士向《中国经济和信息化》透露，“三纵三横”的电网线建设已经让电网公司工作负荷很重了，如果还加上储能电站建设，电网公司将难以胜任如此繁重的任务。

但嗅到商机并投身与其中的资本越来越多。中国电力科学研究院电工与新材料研究所所长来小康认为这是件好事，但他也告诫以赚钱为**目的的企业主们**要清醒地认识到，这个产业不可能是两三年就会有收获，“十年后产出，这个是有可能的，投资商应该想明白这个问题，不要弄成泡沫，说投入以后三年就能获取利润。”

不过，房荣对这种观点表示反对，“商务和技术**不是一条船上的。技术**是在后面说，你慢点，慢点;商务**是在前面说，你快点，快点。你把10加上2除一除得出个5~6年是必然要实现的。”

房荣表示，我们国家已经到了一个必须要摆脱石油资源依赖的时候，而且铁锂电池也经过了十几年的科研实践，“这么多年大家反复研究，反复尝试，**后得出一个结论就是，它在总体性能上是**的。”因此，实现产业化并不是问题。

在房荣看来，每一个产业都存在自身的问题，他举了个例子说：“等离子电视或液晶电视，你能说它是一个正确的产业吗?从我角度来说它是一个错误的产业，产生这么多电子垃圾如何处理?”

因此如果要严格看待一个产业的发展问题，房荣认为那就得往后退到100年后来看。所处的当下只能去看待100年前的产业问题。他认为每一个行业的产品都是“生存一段时间，消亡一段时间，它是更替性的”。

因此“一旦选定了，就必须在技术和商务之间做出一个妥协，因为没有任何一个决定是100%正确的”，有着德国企业工作经历的房荣考虑问题时还带着德国式的思维。

作为房荣的同行，万向集团万向电动汽车有限公司总工程师于冬清虽然没有明确表示多少年能够实现产业化，但他从另一个角度解释了这个产业化的时间表问题，他对《中国经济和信息化》说：“所谓市场化就是规模化。市场应用**的阻力不是技术，大家都还是讲是因为技术不成熟，但那是表象，根本的还是成本。如果一个企业的产量上去了，成本就会降下来。”

成本怎么下降，于冬清表示就是要让大规模生产。但大规模生产和市场又是相辅相成的。“技术不成熟，成本降不下来，所以，市场化不放开。市场不放开，产量就上不去，于是成本就降不下来。”

王传福自己也表示，成本问题已经成为了制约比亚迪储能电站技术推广应用的主要障碍。“储能电站的成本因为规模成本等问题，现在的成本大约1.5倍左右于传统抽水蓄能电站的成本。”

尽管王传福乐观估计在在2～3年后，这个成本问题将在政策支持和规模化生产条件下出现下行空间，但是否真正会让他如愿以偿，还是个未知数。

而在中航锂电看来，争论是没有必要的，预测也是没有必要的，市场上作战才是决定行业生死的关键。“任何**都去犹豫，去纠结;任何企业都去犹豫，去纠结，其实毫无价值。这个市场是公平竞争的，中航锂电不会去对某个企业要生产什么指手画脚，如果你拿出一个产品，能把我中航锂电的铁锂电池系列打倒，那我们中航锂电宣布破产，大家都卷铺盖回家。”房荣表示。

然而，让周敏更有些摸不着头脑的，是胡学浩的观点。这位国家电网中国电力科学研究院的首席**，不仅没有预测储能电池技术市场化的时间表，更是给所有在座的储能电池企业和上下游企业泼了一盆冷水：“你要说市场化的时间表，我没法预料。现在大家**的是电池储能技术方向，我认为讨论后产业化问题还为时尚早。”

未来之战

王传福端着茶杯，呷了一口，看了眼坐在自己对面的中航锂电总经理王崇岭问道，你们那个刚生产出来的储能电池销售得怎么样啊?

坐在王崇岭左边的是万向集团董事局主席鲁冠球，右边是ATL的CEO曾毓群他们都很好奇，王崇岭所在的中航锂电能生产出这么大容量的铁锂电池?他们的目光都紧盯着王崇岭。

四位**踏足风光储项目的大佬们，谁也不会想到三年后，他们会坐在一起聊天喝茶，谈谈储能电站的问题，甚至还谈谈风花雪月。虽然每个人心里对谁的动作都有点不满和嫉恨，不过，又都想知道他的产品到底是死是活。

其实，这是房荣希望在未来出现的一幅图景，尽管现在各自还都很少打交道，甚至作为年轻的中航锂电副总经理，他也觉得还没有到跟这些前辈们提出定期坐下来讨论一下这个市场走向的时候，但这个想法已经在房荣心里酝酿了些时间。

这也是房荣对于储能电站市场未来格局的描绘。其预测未来**多就只有目前这4家储能企业有能力生产大容量储能电池，他要让这几家企业联合成立一个同盟，让这个产业健康发展下去。

对于未来会有多少储能企业存在这个问题，于冬清不赞同房荣的说法。“**，对于一个未竟产业化的行业这种推断为时尚早;第二，因为市场需求很大，如果只有四家储能企业，那这四家的生产能力就太大了，可能承受不了。”于冬清认为，起初会有100家左右储能企业，经过洗牌后会剩下十来家。

很显然，他忽略了其他技术流派的储能企业，至少忽略了俞振华。因为就当前中标张北项目的企业中还有普能公司，虽然技术流派不同，但它同属储能行业。

在俞振华看来，未来的战役是他的“非主流”与“主流”的战斗。

从另一层面，国企、民企和外企这三种不同企业性质之间的争斗将更加激烈。国企，随时要面对国家层面上的需求;民企则是以盈利为根本目的;外企则把市场作为**的目标。

作为国企的中航锂电，王崇岭和房荣所想的是把储能电池这个产业做起来，房荣说：“我们就要把电池一步步做上去，我自认为在产品技术研发上，这个领域中没有任何一家企业比我们更认真。”

中航锂电之所以能这么做，业内**分析，有足够强的实力才是根本。因此，国企在做这种为市场化形成做铺垫的行为上有着天然的优势。而房荣表示他们能够这么做的正是“要看后面五年、十年时间。我们必须要把这条路走下去”。

为了让自己在储能电池这条路走得更远，擅长于生产大容量电池的中航锂电，除了保持大容量电池的优势，还在弥补小电池、金属壳电池的产能不足。中航锂电的这种大举扩张之举被外界猜测是否有垄断迹象。房荣说：“我们不追求垄断，我们还是在看这个产业。”

他表示，储能电站应用方也跟电视消费者一样，可以选择他们中航锂电，也可以选择比亚迪，或者万向公司，每个厂商的“产品层次不一样。我们瞄准的不是镀金的电池，我们瞄准的是产业化的电池”。

国企的野心和自大在中航锂电身上并不会因此而隐藏起来。“电池，实际上是整个国家能源战略里边非常关键的一环，它是一个载体。它就像汽油一样，这个载体一定程度上牵涉到国家安全。”

在涉及到国家安全和利益的问题上，“你承认也好，不承认也好，相对的垄断在未来是必须的。”但是，房荣说这纯属“个人观点”。

基于这种垄断的形成，房荣认为未来的**多四家储能企业的“技术实力、资金实力、生产规模、商务实力、整个系统的实力，能够把这个产业支撑起来。”

比亚迪面临在多事之秋必须抓住能承载转身的希望;中航锂电充满着对产业垄断的野心与渴望;普能公司期望着为自己“正身”的机会，这些储能战争中的主角们为了自己的目标仍将在这个战场上厮杀，产业格局**终将在厮杀后得以呈现。

UPS蓄电池配置计算方法

UPS所能供电时间的长短是由蓄电池的容量大小决定，本文介绍了UPS蓄电池配置的计算方法。

　　UPS—是不间断电源系统的简称。作用是提供不间断的稳定可靠的交流电源，在市电中断(停电)时UPS之所以能不间断的供电原因是有蓄电池储能。所能供电时间的长短由蓄电池的容量大小决定。现将UPS蓄电池配置的计算方法介绍如下:

 

　　一、 下列因素影响备用时间

 

　　1、负载总功率P总(W)，考虑到UPS的功率因数，在计算时可直接以P总的伏安(VA)为单位计算。

 

　　2、V低是蓄电池放电后的终止电压(V)，2V电池V低=1.7V; 12V电池V低=10.2V

 

　　3、V浮是蓄电池的浮充电压(V)，2V电池V浮=2.3V;12V电池V浮=13.8V

 

　　4、Kh为电池容量换算系数(Ct/C10)，10Hr放电率为1，5Hr放电率0.9，3Hr放电率为0.75，1Hr放电率为0.62

 

　　5、I为电池工作电流(A)，T为连续放电时间(H)，V为UPS外接电池的直流供电电压(V)

 

　　二、 计算方法

 

　　1、12V单体电池的数量N：N=V÷12 2V单体电池的数量为6N

 

　　2、电池工作电流I：I=P总÷V

 

　　3、实际电池容量C：C=I×T÷Kh

 

　　例如：功率为1KVA的电源备用时间4小时，选择科士达UPS的型号为HP9101H，V=36V，则:

 

　　N=36V÷12V=3节

 

　　I=1000VA÷36V=28A

 

　　C=28A×4H÷0.9=124AH

 

　　电池的配量可选用100AH一组3节，或65AH二组6节，选用的结果有偏离，这要看用户的需求和成本的考虑.

 

　　注：12V蓄电池常用容量规格为7Ah、17Ah、24Ah、38Ah、65Ah、100Ah、200Ah等。

 

　　UPS电池配置表

 

　　

 

　　说明：

 

　　1. 放电率以电池在常温下计算,不同品牌的电池其放电率也不同，其值也应改变。

 

　　2. 请在蓝色区域内填写对应的参数，将光标移至对应的红色单元格按下即可。

 

　　3. 理论电池容量=总功率*时间数/(11*电池数量*放电系数)。

 

　　4. 实际电池容量取理论电池容量的N倍(N可选0.6、0.7、0.8、0.9等)。

太阳能/UPS专用免维护铅酸蓄电池

产品简介：

铅酸免维护伐空密封式蓄电池产品是根据太阳能,风能,风光互补储能型蓄电池的使用要求,配合市场的需求, 在原有的铅酸电池基础上进行内化成技术整改后推出的新型太阳能/UPS专用储能铅酸蓄电池,内化成改良后的产品适应了太阳能系统每天循环充放电和长时间,深循环放电的工作要求.

产品优越性：

Ø         环保:电池密封性好,无电池泄漏现象,电池配方中不含对环境有污染和不易回收的锑,镉等金属物质,真正保证了电池的环保和安全。

Ø         适应性: 较宽的使用温度范围（-30—50℃），电池可横向放置，可适应户外使用

Ø         安装方便：设有端子和连接线两种输出方式,适合各种安装方式

Ø         深放电性能:深度放电后回充电性能强,甚至在放电后未及时补充电的情况下,容量也能 100%得到回充.能迎合了高频率、深程度放电的需要.

Ø         长寿命: 采用厚极板设计,增强了板栅的耐腐蚀性,并极大地提高了循环寿命.

Ø         自放电小, 且无须均衡充电.

Ø         抗短路性能: 超高机械强度的隔板的应用,避免了短路的产生

Ø         内阻低,充电接受能力强

一般规格说明

Ø         标称电压: 12V /6V /2 V

Ø         板栅: 由计算机精设计的钙,铅,锡合金板栅构成

Ø         极板: 正极板骨架由铅钙锡多元合金压铸成型，其合金组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好。负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，有利于提高活物质的利用率和大电流放电。

Ø         隔板: 采用**AGM隔板，防止正负极短路和活性物质脱落,有效地降低了电池内阻。

Ø         电池壳及盖材料: 采用高强ABS耐腐蚀材料制作，热熔封合，确保无泄漏。

Ø         电解液: 采用进口电解质主材料，为电池提供内部离子导体,其富液量设计，使电池在高温及过充电情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。

Ø         极柱：内嵌铜芯组合式铅极柱，焊接密封+专用胶粘剂密封，双重密封设计，从而确保了极柱密封的可靠性。

Ø         安全阀：采用德国技术安全阀，开闭阀压力恒定，可靠性高，可避免蓄电池外壳膨胀、 破裂和电解液干涸现象。

Ø         连接线: 端子或者连