圣阳铅酸蓄电池生产厂家

很多车主会突然遇到车子打不着火的情况，原因其实很简单——蓄电池没电了。内行的司机一眼就能看明白问题在哪：有些情况不是电瓶坏了，只需自己采取简单的应对措施，就能轻松排除故障重新上路；有些情况则更加复杂，自己强行解决有害无益，需要更加专业的维修技师的介入。蓄电池没电了究竟应该怎么办？让我们来听听**的意见。

蓄电池没电怎么办 昌河**技师支招！

　　在刚刚结束的**届“北汽集团昌河杯”汽车销售、服务技能大赛北区复赛的比赛现场，“新鲜出炉”的北区复赛**技师李万攀在现场大方支招，为广大车友给出了蓄电池没电后正确的应对指南。
主动预防，未雨绸缪
要预防汽车断电，首先要弄清楚汽车为何会断电。在李万攀的日常工作中，经常会遇到一脸困惑的车主问他：为什么车子在正常熄火停靠后，摆放一段时间再启动时就打不着火了？“其实，车子在熄火后并没有完全停止运转” 李万攀解释道，“譬如，现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，就会一直消耗电量。”据李万攀介绍，防盗系统是车辆只要还连着电瓶就会一直在工作，所以其损耗电量更大，因此也更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况。因此，李万攀建议车主如需长时间停放车辆，相隔两到三个星期就要启动一次车辆，让发动机运行10～20分钟，给电瓶回充一定的电量。

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　　那么如何有效防止汽车电瓶突然没电呢？“其实很简单。”斩获荣誉心情大好的李万攀热情支招，“要防止蓄电池突然没电，**的方法是平时多留意蓄电池电量不足的信号。例如：起动马达不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯亮度变暗；三是喇叭音量变小甚至不响等，出现上述现象，车主应该及时检查一下是否是蓄电池的问题了。”同时，李万攀表示平时养成良好的用车习惯对于保护电池同样非常重要，在发动机熄火的情况下切勿长时间开灯或听广播；即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该关闭车内外灯类、音响以及导航等非必须使用的电器设备的电源，只有在平时呵护好作为汽车“心脏起搏器”的蓄电池，在关键时刻才不会“掉链子”。
因地制宜，灵活“自救”
如果万一蓄电池在关键时刻“掉链子”了怎么办？别担心，金牌技师李万攀给出了非常具体有效的“自救”措施。
李万攀首先介绍一个简单粗暴的“土办法”——推车启动。“这个方法是大家**熟悉也是**有效的应急起动方法，但使用此法时，一定要结合自己车的实际情况。” 李万攀再三强调，这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做会对发动机和离合器造成损伤，“像利亚纳A6自动挡这类4AT变速器的车辆要尤其避免使用此方法起动。”
另外一个自救的办法也很简单，可以用蓄电池跨接线接别人的电瓶上借别人的蓄电池上启动。看似简单的借“火”充电，同样有着必须谨遵的操作窍门——跨接电缆的连接顺序不能弄错。在这里，李万攀给出了正确的做法：先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应该与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。同时应尽快去4S店对蓄电池充电，因为蓄电池完全没电了靠车辆短时间行驶充电并不能充满，必须通过较长时间的充电才能恢复容量。
如果既不方便推车启动，又不能找到应急车临时启动，那也不用慌张，李万攀给出的建议同样实在：“呼叫救援车，原地等待救援。

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　　**后，李万攀提醒大家，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生不必要的麻烦。其实，对于昌河汽车的车主而言，关于电池的问题其实并不需要过多的担心，在昌河汽车常年开展的“一路关怀”季度客户关怀活动中，昌河车主只要将车子开进遍及全国的昌河服务站内，就能免费享受到包括电池检测在内的多项免费检测，一旦出现问题，就会有大批和李万攀一样专业的服务技师为客户的爱车提供全方位的专业维修服务。“在这个方面，我们的客户完全可以高枕无忧。” 李万攀一脸自豪地总结道。

我们公司新购买了一组圣阳蓄电池，应用在UPS电源设备上面，安装的时候工程师告诉我们说给电池一个合适的温度，可以使电池达到**的使用寿命，那么想咨询一下工程师圣阳蓄电池**适宜的使用温度是多少？

通常的室温或成组温度都局限于某几点，在实际应用中，我们曾发现在某用户的蓄电池组，同时有6只蓄电池的温度出现低温报警，但动环监测系统中室温为18度，一切正常，经过对报警的蓄电池实际检测，发现这6只蓄电池的分别安装在靠近电池室的两个排风口，由于电池室的排风口的保温层破损以及管路上的故障，导致室温上的不均衡，使部分蓄电池处于低温工作状态。

一般情况下圣阳蓄电池的**适宜温度是25度左右，我们公司专业代理圣阳蓄电池，欢迎大家咨询和购买。

蓄电池智能活化仪是一款多功能型蓄电池维护维修检测的设备，是对蓄电池进行日常维护不可缺少的好帮手。设备体积小，方便移动操作。在电力、金融、通信、**、汽车、地铁、大型工厂等行业有着广泛的应用。
工作原理：
电源中广泛使用的铅酸蓄电池和免维护电池的所谓失效和容量衰减，都直接表现为内阻增大、端电压升高、使用性能明显下降等。影响蓄电池的内在质量主要表现在蓄电池硫化，造成硫化的两个重要因素：一是极化电压，二是记忆效应，其中极化电压是在充电过程中，电荷堆积于蓄电池电极上而产生的反向，实际上表现为蓄电池内阻的增大。消除极化电压的有效方法，是采用负极性脉冲在蓄电池两端瞬间放掉电极上堆积的反极性电荷。记忆效应则可通过多次充放电来消除。落后蓄电池的活化是采用模糊数学控制理论，完全模拟蓄电池自身的充放电特性导出的多级充放电算法。模拟的结果完全再现每块蓄电池的自身充放电特征，达到激活落后电池提升其容量的目的，硫酸盐结晶被离子化，并作为一种活性材料不断地溶解在电解液中，降低蓄电池的内阻，稳定充电电压。经过活化激活后可恢复和提升电池的实际容量。

圣阳蓄电池生产厂家

以下是圣阳蓄电池使用须知：
一）充电
（阀控密封式铅酸蓄电池(np系列)维护规程）
（1） 浮充充电时，请用充电电压2.275v/单格(25℃时的设定值),进行定电压充电。温度在0℃以下或40℃以上时，有必要对充电电压进行修正，以25℃为起点，每变化一度，单格电压变化-3mv。
（2） 循环充电时，充电电压以2.40～2.50v/单格(25℃时的设定值)，进行定电压充电。温度在5℃以下或35℃以上进行充电时，以25℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv /单格。
充电初期电流控制在0.25ca以下。
充电量设为放电量的100～120%。但环境温度在5℃以下时,设为120～130%。
〔温度越低（5℃以下）充电结束时间越长，温度越高（35℃以上）越容易发生过充电，所以特别是在循环使用时，在5℃～30℃内进行充电较好。〕
为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流充电方式。
充电时电池温度要控制在-15℃~+50℃的范围内。
（二）放电
（阀控密封式铅酸蓄电池(np系列)维护规程）
（1） 放电时请将电池温度控制在-15℃～+50℃的范围内。
（2） 连续放电电流请控制在3ca以下（h控制在6ca以下。）
不同端子分别允许的**电流如下：
端子的种类及**电流
端 子 **容许电流(a)
连 续 1小时以内 1分以内
接插式端子 187系列 16 24 48
250系列 25 83 75
舌簧线式（0.5mm） 7 20 30
（3） 放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述。注意放电时，电压不得低于下述电压。
放电电流及放电终止电压
放电电流 放电终止电压
0.2ca未满 1.75v/单格
0.2ca以上 0.5ca未满 1.70v/单格
0.5ca以上 1.0ca未满 1.55v/单格
1.0ca以上 1.30v/单格
（4）放电以后请迅速充电.如不小心过放电之后也请立即充电
（三）安装注意事项
（阀控密封式铅酸蓄电池(np系列)维护规程）
（1） 将np电池固定好，避免受振动和冲击。将np电池固定在机器内部以后，长时间使用时，请勿倒立使用。固定电池时，注意不要将固定电池用的装置（或粘用标识）压住上盖，上盖下面有排气阀。如果压住覆盖在排气阀上的上盖，电池内产生的气体就不能逸出。
（2） 由于np电池在充电或存放过程中会产生易燃性气体（氢气），所以不要把电池放置在有火花的地方（开关、保险丝等）
（3） 不要使用密闭容器和具有积存易燃气体构造的容器盛装电池。为避免积存易燃气体，请使用上、下带有通气孔的电池容器。如积存易燃气体，起火时会毁坏np电池的容器。
（4） 把np电池放入设备内使用时，为防止电池的温度上升，**把电池设置在机器的**下部，并且在排列电池时，要使电池之间的温度差在3℃以下，还要考虑容器的换气孔等等。另外，避免电池接触机器的内壁或相互接触。
（5） 不要将电池放置在发热物体旁边（如变压器等）。
（6） 使用多个电池时，注意np电池间的连线正确无误，注意不要短路。
（7） 接线时，注意不要把极性搞错。