易事特蓄电池的质量和折旧成本的影响因素

　　易事特蓄电池的循环寿数是一项非常重要的目标，它决议了易事特蓄电池的质量和折旧成本。通过多年的测算，易事特动力电池有必要到达上千次的循环寿数，才干契合动力电池的需求。

      而当前没有电池办理体系的车载动力电池组的实践寿数只能到达几十次，是什么缘由形成易事特蓄电池寿数过短呢？国内外不少**认为是电池的制作技能不过关，因此有必要晋级电池制作技能，才干到达商业化的需求。可是，在查询中却发现，实践情况并非如此。根本事实是，在完成技能条件和室内工况下，单体电池的循环寿数可到达3000次，假如以2000次作为优秀品的目标，商品的优秀品率可达95%以上。

     这就意味着，现有易事特蓄电池的制作技能现已具有了电池组千次寿数的根底条件。之所以易事特蓄电池组在车载工况下骤减，是因为易事特蓄电池会在使用过程中出现随机性个体差异，而每一次充放电都会使差异以正反奉送添加，并影响相邻的电池，使弱电池成为劣电池，**终使易事特蓄电池组中能量缺乏。可是假如人工进行办理，随时找出与群组不匹配的弱电池进行重组，可使易事特蓄电池的寿数到达2000次以上。

免维护型铅酸的易事特蓄电池

　　关于这免保护型铅酸的易事特蓄电池的时分，要注意关于免保护易事特蓄电池因为自身布局上的优势，电解液的消耗量十分小，在运用寿命内底子不需要弥补蒸馏水。

     它还具有耐震、耐高温、体积孝自放 电小的特色。运用寿命一般为一般易事特蓄电池的两倍。市场上的免保护易事特蓄电池也有两种：**种在采购时一次性加电解液今后运用中不需要保护;另一种是电池自身出厂 时就现已加好电解液并封死，用户底子就不能加弥补液。
 目前铅酸蓄电池容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2，分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量，标示应当是C20，C20=10Ah的电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5，即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，铅酸电池在1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50% ~ 54%。电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量，如果不是C2，则应当进行计算，得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率（C5）标示的容量为100%的话，若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完，只有78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。标示的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量；若是以1h放电，则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞0.5C2不仅容量要比标示的减少，对电池的寿命也有一定的影响。同理，对标示（额定）容量为C3的电池，放电电流为C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放电电流应为0.2C5，类推。