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品牌:理士蓄电池
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信息标签:宜兴理士蓄电池12v38AH代理商 价格,供应,电子、电工,电池
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宜兴理士蓄电池12v38AH代理商 价格
厦门理士蓄电池DJM12-38/12V38AH价格/总代理
厦门理士蓄电池DJM12-38/12V38AH价格/总代理
UPS蓄电池要及时放电?
UPS电源是通信电源系统的重要组成部分,是调度、自动化系统安全稳定运行的基础。蓄电池作为UPS系统的重要组成,需要定期进行核对性充放电试验,以便及时发现和处理落后电池,掌握单节电池和电池组的性能,预防因蓄电池性能劣化导致停电的事故。同时,还可以使电池内部的化学物质保持活性,延长电池寿命。
在蓄电池充放电期间,工作人员每小时测量一次端电压、放电电流,与设备读数进行比对。此次核对性充放电工作共耗时20小时,放电容量达到100%。工作人员分值轮流值班,全程监护放电过程,使放电工作得以顺利进行。
所有35千伏及以上变电站蓄电池组进行充放电试验,为系统的稳定运行提供可靠保障。
汽车蓄电池容量的几种检测方法!
汽车蓄电池通常是指铅酸汽车蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出。当汽车蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现“内红外无色”(中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示汽车蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为chargingnecessary。
理士蓄电池简介理士国际技术有限公司创立于1999年,是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
产品规格表
|
电池型号 Battery Model
|
额定电压Voltage (V)
|
额定容量 Nominal Capacity (AH)
|
外形尺寸 Dimension (mm)
|
端子形式Terminal
|
20HR
|
10HR
|
5HR
|
3HR
|
1HR
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
1.80V/Cell
|
1.80V/Cell
|
1.75V/Cell
|
1.75V/Cell
|
1.67V/Cell
|
Length
|
Width
|
Height
|
Total Height
|
DJM1238
|
12
|
40.2
|
38.0
|
33.3
|
30.3
|
23.4
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
T6
|
DJM1240
|
12
|
42.4
|
40.0
|
35.0
|
31.8
|
24.6
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
T6
|
DJM1245
|
12
|
47.8
|
45.0
|
39.4
|
35.7
|
27.7
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
T6
|
DJM1250
|
12
|
53.0
|
50.0
|
43.8
|
39.9
|
30.8
|
257±2
|
132±1
|
200±2
|
200±2
|
T6
|
DJM1255
|
12
|
58.4
|
55.0
|
48.2
|
43.8
|
33.8
|
229±2
|
138±1
|
205±2
|
226±2
|
T6
|
DJM1260
|
12
|
63.6
|
60.0
|
52.5
|
47.7
|
36.9
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
214±2
|
T6
|
DJM1265
|
12
|
69.0
|
65.0
|
57.0
|
51.6
|
40.0
|
348±3
|
167±1
|
178±1
|
178±1
|
T6
|
DJM1275
|
12
|
79.6
|
75.0
|
65.5
|
59.7
|
46.1
|
348±3
|
167±1
|
178±1
|
178±1
|
T6
|
DJM1275H
|
12
|
79.6
|
75.0
|
65.5
|
59.7
|
46.1
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
230±2
|
T6
|
DJM1280
|
12
|
84.8
|
80.0
|
70.0
|
63.6
|
49.2
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
214±2
|
T6
|
DJM1290
|
12
|
95.4
|
90.0
|
79.0
|
71.7
|
55.4
|
330±3
|
173±1
|
212±2
|
220±2
|
T11
|
DJM1290H
|
12
|
95.4
|
90.0
|
79.0
|
71.7
|
55.4
|
305±3
|
168±1
|
207±2
|
213±2
|
T6
|
DJM12100
|
12
|
106
|
100
|
87.5
|
79.5
|
61.5
|
330±3
|
173±1
|
212±2
|
220±2
|
T11
|
DJM12120
|
12
|
127
|
120
|
105
|
95.4
|
73.8
|
410±3
|
177±1
|
225±2
|
225±2
|
T11
|
DJM12140
|
12
|
148
|
140
|
123
|
111
|
86.1
|
344±3
|
171±1
|
274±2
|
280±2
|
T11
|
DJM12150
|
12
|
159
|
150
|
132
|
119
|
92.3
|
485±3
|
170±1
|
240±2
|
240±2
|
T11
|
DJM12180
|
12
|
191
|
180
|
158
|
143
|
111
|
530±3
|
209±2
|
214±2
|
220±2
|
T11
|
DJM12200
|
12
|
212
|
200
|
175
|
159
|
123
|
522±3
|
240±2
|
218±2
|
224±2
|
T11
|
DJM12230
|
12
|
244
|
230
|
202
|
183
|
141
|
522±3
|
240±2
|
218±2
|
224±2
|
T11
|
DJM12250
|
12
|
266
|
250
|
219
|
199
|
154
|
522±3
|
268±2
|
220±2
|
226±2
|
T11
|
DJM660
|
6
|
63.6
|
60.0
|
52.5
|
47.7
|
36.9
|
185±1
|
112±1
|
205±2
|
205±2
|
T3
|
DJM6100
|
6
|
106
|
100
|
87.5
|
79.5
|
61.5
|
195±1
|
170±1
|
206.5±2
|
212.5±2
|
T6
|
DJM6120
|
6
|
127
|
120
|
105
|
95.4
|
73.8
|
280±2
|
128±1
|
203±2
|
203±2
|
T6
|
DJM6150
|
6
|
159
|
150
|
132
|
119
|
92.3
|
260±2
|
180±1
|
247±2
|
253±2
|
T7
|
DJM6180
|
6
|
191
|
180
|
158
|
143
|
111
|
322±3
|
178±1
|
228±2
|
234±2
|
T11
|
DJM6200
|
6
|
212
|
200
|
175
|
159
|
123
|
322±3
|
178±1
|
228±2
|
234±2
|
T11
|
|
1.长寿命
采用添加稀土元素的铅合金制造板栅,有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出,提高板栅的耐腐蚀能力;放射状板栅结构设计,大大降低内阻、提高电流疏导效率。
2.杜绝漏酸、绿色环保
转接式极柱/端子设计,改良传统直通式极柱/端子结构,具备了优良的防爬酸能力,分层封口技术,100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。
3.高可靠性
直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象;通过长期充、放电试验,改良传统内化成工艺,显著提高了极板的再充电接受能力;有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。
4.内阻小
采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板,具有理想的方向性、比表面积(BET)和致密的纤维结构,可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性,大幅度降低电池内阻。
5.均一性好
完**产品结构设计、材料选型、制造工艺,严谨的制程质量控制管理,保障了每一个产品性能达到设计要求。
6.自放电小
分析纯硫酸电解液,合理的配置专用添加剂,有效降低电池自放电速率。
7.高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀,动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀,有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。
当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈“外红内无色”(中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明汽车蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷汽车蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为Adddistilledwater。