供应梅兰日兰蓄电池2V400AH代理商

梅兰日兰蓄电池结构特点
? 狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热； 
? 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命； 
? 接线端子置于前部：安装、连接、维护方便； 
? 前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外； 
? 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量； 
? 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度； 
? 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计； 
? 端子密封：采用多层极柱密封专有技术。

ups蓄电池安装注意事项

在安装ups蓄电池的时候，还有许多的注意事项，下面我们来做具体的分析：

1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。

2、不要在ups蓄电池上给予异常的振动与撞击。

3、在安装过程中要注意绝缘。

4、不要把机器安装成密闭形结构。

5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。

6、请不要把不同种类的ups蓄电池混合使用。

7、不要让ups蓄电池与有机溶剂接触。

梅兰日兰产品特点 
高性能与可靠的表现
1、**的设计理念
采用**的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。同时，新的设计理念采用高密度表面处理，
简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。
2、在线式双重变换技术
保证了高质量电源的持续供应，电网上任何形式的干扰，被**滤除，输出波形是经过重组再生的纯正正弦波；
电池仅用作后备电源考虑。
3、宽广的输入电压范围
Comet DX具有宽广的输入电压范围，范围从179-275伏，能保持正常电压输出，极大地减少了转换到电池供电
的机会，充分延长电池寿命。
4、高性能的电池充电器
CometDX充电器是均浮充二段式的充电设计，可对电池**充电，并提供充放电保护，延长电池寿命。
电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成**性损坏
功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机完全兼容
5、灵活性和扩展性
后备时间：从10分钟到数小时
CometDX可以连接长延时电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用长延时充电器，使UPS在满负
载条件下，提供长达8小时的后备时间。
6、高可用性
并联冗余及扩容
将2台CometDX（6-10KVA）直接并联一起，可提供高可用性的电源冗余方案。
冷启动-用电池供电
使设备在断电期间，也能顺利启动运行，保证您的应用不因停电而中断。
自动旁路
在过载或逆变器故障发生时，CometDX自动地将负载转移到旁路供电。
手动旁路
在维修时，可以对负载保持供电，无须中断系统运行。
7、**的通讯
CometDX为网络电信和计算机系统应用，提供全面的通讯解决方案和针对性的选件设计。
通讯接口
提供RS232通讯线，方便将服务器连接到UPS，它可用于本地或远程电源管理方案，对服务器和网络设备实行有效
的保护。

售后服务：
1、服务宗旨：**、热情、周到；
2、服务目标：让客户满意；
3、服务效率：保修期内或保修期外如设备出现故障，供方在接到通知后，省内维修人员在24小时内可达到现场维修。
4、服务原则：产品保修期为十二个月，在保修期内供方将免费维修和更换因质量原因造成的零部件损坏，保修期外零部件的损坏只收成本费；由于客户人为因素造成的设备损坏，供方维修或提供的配件均按成本价计算。今年受到经济的影响，曾经红火一时的江门车市发展速度明显减缓。临近岁末，各大车商为冲销量，纷纷使出降价“杀手锏”。然而这救命绝招却犹如一把“双刃剑”，在吸引消费者购车的同时，也让他们担心今天刚买的车，明天就可能赶上降价。有些消费者无奈问到，现在想买车，买什么车**保值呢?对这些消费者而言，如何将自己的损失降到**小成为关键的问题，因此作为对汽车品牌**有参考价值的保值率逐渐被人关注，并成为不少消费者购车时的一大依据。

　　“消费者买涨不买跌”

　　记者日前从江沙路部分汽车经销商处了解到，现在车商之间的价格战几乎每天都在进行。虽然汽车降价对于那些准备买车的消费者是件好事，但降价却让提前购车者心里特别“憋屈”。

　　车主刘先生告诉记者，汽车相对于其他商品来说价格要高许多，买辆车也不容易，谁都不想今天咬牙买了车，第二天就发现“掉价”了。在他看来，不断降价，只会增加消费者持币待购的决心。据了解，频繁的汽车价格变动已经给汽车消费市场带来了不小的“信任危机”。根据江门车管所**近统计的数据，今年第三季度江门地区汽车(9座以下)新注册数量3271辆，相比2007年第三季度3680辆，下降约11.1%，特别是销售旺季9月新注册1054辆，比去年同期下降约17.4%。

　　对于这种现象，业内资深人士分析认为，“消费者是买涨不买跌的，大面积的降价只会使其持币待购心理更加强烈，再加上经济影响、油价上涨等多方面的影响，降价救市的效果不大。”

　　保值率高成购车新思路

　　大幅度的降价难以激起消费者的购买欲望，消费者买涨不买跌的心理也是厂商所未曾预料的。记者观察到，在不知“明天的车价会啥样”的情况下，许多准车主都聪明地放弃了“一步到位”的想法，转而选择一些保值率高的车型作为“过渡”。“先买辆经济点的车代步，等车价降得差不多了再换嘛。”这是记者日前在华通丰田听到的一位准车主周先生的话。

　　也许对于江门消费者而言，保值率还是一个比较陌生的概念。事实上，在汽车消费十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。保值率指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率。据了解，保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使既有消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。在如今降价频繁的国内车市，高保值车型的这一优势无疑得到了更充分体现。

　　市场需要价值导向

　　随着市场竞争的白热化，消费者的态度与市场表现让厂商们意识到，价格已经不再是征服市场与消费者的法宝了。“如今购车还是要特别考虑‘价值’问题，大家重商品，拼价格是普遍存在的。但是随着社会的发展进步，江门的汽车市场正在逐步的由不成熟向成熟的方向发展，正处在一种价值导向阶段。”华通丰田有关负责人告诉记者，他们认为价值是商品和服务给消费者带来**根本的利益，所以购车首先不应该重视的是价格，而更应该重视价值，“因为价值才是使用的真正目的。”该负责人向记者指出，这个价值包含了五个方面，性价比、故障率(指的是车的品质)、使用成本、二手车残值以及服务。

　　有业内人士指出，降价在短期内可能会对销量的增长起到一定的促进作用。但从长远来看，大幅降价对品牌形象的伤害是巨大的，会在很大程度上制约品牌的提升。就目前的形势来看，仅靠降价已不能有效刺激销量的增长了，降价竞争正逐渐被产品本质、品牌和服务竞争所取代。而如何提高产品的保值率，保持良好的公众口碑当是厂商们现在乃至以后所面临的课题。