当前民航系统UPS的使用状况

1、当前UPS电源的使用现状

民航是一个特殊的用电系统，有两大重点IT用电系统应是万无一失的：机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等，都需要**的调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体，空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错，因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。

在民航系统，UPS是保证可靠供电的必选设备，然而任何UPS单机都不能保证有100%的供电可用性。因此，冗余配置成了**方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站，几乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。

2、UPS电源使用中存在的问题

民航既是一个要求供电非常苛刻的系统，也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS电源而言，就是一个庞大的数字。换言之，每个机场稍稍节约一点就也是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%，而且冗余方式还是串联热备份结构，即使有的地方能充分利用容量，但由于系统的过载能力差，也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限，可在新机场建设中设法修改。

梅兰日兰蓄电池主要特征：

本公司作为梅兰日兰ups蓄电池厂家的核心经销商，从建立起就本着以人为本，诚信**的宗旨，为客户提供**良的服务和**的梅兰日兰ups蓄电池产品。

（1）池具有粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2）梅具有阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（3）具有持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4）具有槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

欢迎需要了解梅兰日兰蓄电池的朋友与我们进行资讯，我们也会为梅兰日兰蓄电池咨询的朋友提供**全面的蓄电池解决方案和报价方案。即刻与我们联系，我们会给您满意的答案。

梅兰日兰蓄电池结构特点
? 狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热； 
? 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命； 
? 接线端子置于前部：安装、连接、维护方便； 
? 前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外； 
? 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量； 
? 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度； 
? 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计； 
? 端子密封：采用多层极柱密封专有技术。

ups蓄电池安装注意事项

在安装ups蓄电池的时候，还有许多的注意事项，下面我们来做具体的分析：

1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。

2、不要在ups蓄电池上给予异常的振动与撞击。

3、在安装过程中要注意绝缘。

4、不要把机器安装成密闭形结构。

5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。

6、请不要把不同种类的ups蓄电池混合使用。

7、不要让ups蓄电池与有机溶剂接触。

产品特性:

◆**的高频PWM技术

使PulsarDX拥有完**正弦波输出电压，优良的输出特性及整机效率，高频化减少了整机的重量及占地面积，易于搬移。

◆双重变换在线式结构

PulsarDX的输出，电能经过AC-DC及DC-AC的两次变换，与后备式或在线互动式结构相比，更能将电网中较难处理的干扰与负载完全隔离开，**程度的保护了您的设备，提高设备系统的可靠性。

◆输入电压范围

UPS的自动调整电路，有效的扩大了输入电压范围。PulsarDX输入电压范围为120V到300V。减少了电池使用率，提高了电池寿命。

PulsarDX有输入功率因数校正功能（>=0.95），提高能源的利用率，避免谐波干扰其它的周边设备。

◆冷启动功能

在没有市电的情况下，PulsarDX能用电池启动对负载供电。此功能使长延时机型更方便用户的使用。在任何您需要它的时刻，都能发挥作用，提供能量。