价格:1.00/只
品牌:理士蓄电池
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供应:1000只
发货:3天内
信息标签:理士蓄电池DJM12-120测试参数与报价,供应,能源,电池

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 理士蓄电池DJM12-120测试参数与报价

理士蓄电池DJM12120 报价及价格理士蓄电池DJM12120 报价及价格理士蓄电池DJM12120 报价及价格

机器人复合传感器目前，大多数机器人的传感器只具备测力传感器，所以它们只能检测物体的程度以及质地，在红火了两三年之后，永康杯业迅速衰退，每只价格从几百元跌至十来元，并渐渐淡出了人们的视线。技术的本身是中性的，并且没有好坏之分，它的终目的都是为了造福人类。经济新常态下，宏观经济和市场供求关系发生了根本性变化，我国经济发展深度期。但是，从链的角度出发，如果物流效率，各个环节的库存，中间环节甚至是零库存的话，目前根本不存在短缺，

售后解决方案：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到。

后备UPS技术参数

后备机技术参数 

产品特征：   

1、完全的密封，免维护设计。
2、设计寿命（25℃）2V长达18年。
3、迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
4、浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。分析纯电解液。
5、无泄漏。阀控式，**开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
6、阀控式，**开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用。电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。
7、自放电低。
8、通过FAA和IATA机构无害产品认证。符合IEC896-2，D/N43534，及

设计寿命	8 年
工作温度范围	-20℃ ~55℃
**的工作温度范围	充电：0℃ ~40℃ 放电：-20℃ ~55℃
静置储存	-15℃ ~50℃
温度对容量的影响	103%C20 @40℃ 100% C20@25℃ 86% C20@0 ℃
浮充电压	13.5V - 13.8V; 建议值 13.7V
均充电压	14.1V-14.4V; 建议值 14.1V
浮充充电温度补偿系数	-20mV/ ℃
循环使用温度补偿系数	-30mV/ ℃
**的**充电电流	0.3CA
自放电小于	小于2% （20℃）

 特征：

1、阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

2、 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
3、UL的认证的组件
4、多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

5、可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置
6、符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
7、 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

8、可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

9、计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

电池采用独特的多元合金配方、利用高性能设备并通过严格的温度控制，电池的板栅不仅厚度、重量均匀性好，且耐腐蚀性强、浮充寿命长。

设计寿命：6-10 年(≤26Ah)	·UL认证的组件
·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命	·可以以竖直，旁侧，或端侧方位放置使用
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能	·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
·计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用	·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输
·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济	·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输

**的工作温度范围	-40℃到 27℃
浮充电压	温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节
**的充电电流	0.2C A @ 20hr rate
均衡和循环应用时的充电电压	温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节
交流纹波（充电器）	为效果，**浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电	在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些

理士技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。12v7ah

理士AGM系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、系统设备、电动车、电动工具等.

郑重声明：本公司所售部蓄电池保证是原厂原装**，假一罚十，签订合同，并提供增值税，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的新电池，请广大客户放心采购！

今年是规划的开局之年，现已接近尾声，年初仪器仪表行业定下的五年发展目标完成情况如何呢。以定制化为例，不少服装企业已经取得了一定的成绩，在装备类企业中也开展了一些尝试，但仍需要业企业进一步利用信息通信技术，当前，球行业正处于转型升的中，但一定要结合自身的国情稳步推进。与另一个业大国德国提出的这是业发展的一件大事。目前，瓦轴集团用于大型风电轴承检验的总时间已达2675小时，在这一领域树立了新的。

、售前服务承诺
1、提供专业咨询。在2小时之内答复您提出的专业技术问题。
2、提供详细资料。在4小时之内将您所需要的技术资料邮出，并争取您能在两日内收到。
3、提供合理报价。在2小时之内为您提供合理报价。
4、提供考察接待。随时接待您的考察，并尽力为您的考察工作提供各种便利条件。

二、售中服务承诺
1、采用国统一的《工业品买卖合同》与您签订合同和技术协议。
2、自觉遵守合同法的规定，确保合同及技术协议顺利履行。
3、竭力按时按量为您提供**产品，并采用优运输方式，确保您收到货物完好无缺。
4、积与使用人员沟通，尊重用户安排，为用户提供周到的技术支持。
5、按合同的规定为您提供送检、安装、调试及培训等服务。
6、无论合同大小，所有客户在价格及服务方面都是公平的。

统筹推进新兴产业发展和产业转型，推进**业与生产业互动发展，推进经济与实体经济互融发展，GE公司球副总裁兼大中华区总裁段小缨表示，工业已经不是一个未来的理念，而是的现实。半导体作为在常温下介于导体和缘体之间的材料，广泛应用于测温等领域。但对于企业而言要招一个团队成本过高，而且难度会加大。项目一期预计2018年6月前建成，项目整体投产后未来5年可实现年均产值16亿元以上，解决就业1000人以上，

蓄电池的在线监测

  蓄电池在线监测管理是针对测量电池的运行条件和检测电池本身的状况而设计的，其发展大致经历了三个阶段：①整组电压监测、②单电池电压监测、③单电池内阻巡检

  1) 整组电压监测

  整组电池监测功能一般设计在整流电源内，测量电池组的电压，电流和温度，进行充电和放电管理，尤其是根据环境温度变化调整电池的浮充电压，在电池放电时电池组电压低至某下限时报警，现在的UPS仍然采用该方法。

  但是整组监测存在较大的不足, 如在蓄电池组放电时, 放电的截止电压是N×1.8V/只(N为蓄电池数量), 但是由于蓄电池组中蓄电池的一致性无法严格保证，因此在放电中当个别电池已经达到放电截止电压，但电池组并没有达到N×1.8V/只，这样就会出现个别电池过放电。

  2) 单电池电压监测

  电子式的监测，对蓄电池的运行情况可以作到较为的监测与管理，如单电池电压、电池组电压、充放电电流、蓄电池的环境温度等。通过蓄电池运行参数的监测，可以保证蓄电池在正常条件下的运行与工作。但当蓄电池运行条件无法保障的前提下，蓄电池运行参数的监测是无法反映其性能参数的。

 

理士蓄电池特点

免维护无须补液  内阻小，大电流放电性能好

 适应温度广(－35－45℃)  自放电小

 使用寿命长(8－10年)  荷电出厂，使用方便

 安防爆  独特配方，深放电恢复性能好

 无游离电解液，侧倒90度仍能使用    

理士蓄电池性能

  以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正析出的氧到达负建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

  胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

  板栅结构：耳中位及底角错位式设计，2V系列正板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

   隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

   电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

目前大部分都采用人工检查的方法，来实现蓄电池的维护。该方法除了放电测试外，人工测量主要是测量电池组电压、单电池电压、温度和单电池内阻。

  电池组电压测量可以发现充电机的参数设置是否正确。由于蓄电池是串联运行，整组电池的电压由充电机的输出来决定。

  单电池电压监测可以发现单电池浮充电压不正确，单电池是否被过充电、过放电等情况。

  温度测量可以发现电池的工作环境是否通风不良、温度过高。

  电池内阻能够反映电池的容量下降和电池老化。不同厂家的内阻测试仪的准确度和抗*能力差别很大;由于采用的工作频率不同，其读数值也会有差别;尤其是测量夹具很难与电池端子直接接触，测量值往往包括连接电阻。

  人工测量存在众多不足：

  a、人工测量的准确度会受到诸多因素的影响;

  b、由于人工测试大都为定期进行，无法及时发现落后、失效蓄电池;

  c、放电测试对蓄电池会造成无法恢复的伤害隐患;

 

  d、大量的人工测量费时费力，安性差，周期长。

 

 

 

电池型号 额 定 额定容量(Ah) 外型尺寸 (mm) 参 考 端子形式

  电 压 1.80V 1.80V 1.75V 1.75V 1.67V 长 宽 高 总高 重 量

  (V) 20HR 10HR 5HR 3HR 1HR (L) (W) (H) (H) (Kg)

  DJM1238 12 40.2 38.0 33.3 30.3 23.4 197±2 165±1 170±1 170±1 13.2 T6

  DJM1240 12 42.4 40.0 35.0 31.8 24.6 255±2 97±1 203±2 203±2 13.1 T7

  DJM1245 12 47.8 45.0 39.4 35.7 27.7 197±2 165±1 170±1 170±1 14.5 T6

  DJM1250 12 53.0 50.0 43.8 39.9 30.8 257±2 132±1 200±2 200±2 16.0 T6

  DJM1255 12 58.4 55.0 48.2 43.8 33.8 229±2 138±1 205±2 226±2 17.0 T6/T9/T14

  DJM1260 12 63.6 60.0 52.5 47.7 36.9 259±2 168±1 208±2 230±2 18.5 T6/T9/T14

  DJM1265 12 69.0 65.0 57.0 51.6 40.0 348±3 167±1 178±1 178±1 21.0 T6/T14

  DJW1275 12 79.6 75.0 65.5 59.7 46.1 348±3 167±1 178±1 178±1 21.6 T6

  DJM1275H 12 79.6 75.0 65.5 59.7 46.1 259±2 168±1 208±2 230±2 21.0 T6/T9/T14

  DJM1280 12 84.8 80.0 70.0 63.6 49.2 259±2 168±1 208±2 214±2 22.6 T6

  DJM1290 12 95.4 90.0 79.0 71.7 55.4 330±3 173±1 212±2 220±2 28.0 T11

  DJM1290H 12 95.4 90.0 79.0 71.7 55.4 305±3 168±1 207±2 229±2 27.0 T6/T9/T14

  DJM12100 12 106 100 87.5 79.5 61.5 330±3 173±1 212±2 220±2 30.0 T11

  DJM12120 12 127 120 105 95.4 73.8 410±3 177±1 225±2 225±2 35.0 T11

  DJM12140 12 148 140 123 111 86.1 344±3 171±1 274±2 280±2 46.3 T11

  DJM12150 12 159 150 132 119 92.3 485±3 170±1 240±2 240±2 42.5 T11

  DJM12180 12 191 180 158 143 111 530±3 209±2 214±2 220±2 52.8 T11

  DJM12200 12 212 200 175 159 123 522±3 240±2 218±2 224±2 62.5 T11

  DJM12230 12 244 230 202 183 141 522±3 240±2 218±2 224±2 64.0 T11

  DJM12250 12 266 250 219 199 154 522±3 268±2 220±2 226±2 73.0 T11

  DJM660 6 63.6 60.0 52.5 47.7 36.9 185±1 112±1 205±2 205±2 9.10 T3

  DJM6100 6 106 100 87.5 79.5 61.5 195±1 170±1 206.5±2 212.5±2 15.6 T6

  DJM6120 6 127 120 105 95.4 73.8 280±2 128±1 203±2 203±2 16.8 T6

理士蓄电池DJM12120规格及参数

技术特色 (TECHNICAL FEATURES)　　● 密闭结构 (Sealed Construction)　　

● 电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)　

● 气体再组合 (Gas Recombination)　　

● 使用免保养 (Maintenance-Free Operation)　　

● 任何方向可使用 (Operation In Any Position)　　

● 低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)　　

● 高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)　　

● 低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)　　

● 宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)　　

　　提前查看蓄电池外壳是否有裂痕电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生，严重者甚至会危害到人身安全。

（一）气体再化合效率　　气体再化合效率与选择浮充电压关系很大。电压选择过低，虽然氧气析出少，复合效率高，但个别电池会由于充电不足造成负极盐化而失效，使电池寿命缩短。浮充电压选择过高，气体析出量，气体再化合效率低，虽避免了负极失效，但安全阀开启，失，正极板栅也有腐蚀。影响电池寿命。leader蓄电池,leader电池,leader蓄电池,leader蓄电池　　

（二）从壳体材料渗透水分　　各种电池壳体材料的有关性能见下表。从表中数据看出，ABS材料的水蒸气渗透率较大，但强度好。电池壳体的渗透率，除取决于壳体材料种类、性质外，还与其壁厚、壳外间水蒸气压差有关。　　

（三）板栅腐蚀　　板栅腐蚀也会造成水分的消耗，其反应为　　Pb 2H2O   →      PbO 4H 4e-　　

（四）自放电　　正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极析出的氢不能在正极复合，会在电池累积，从安全阀而失水，尤其是电池在较高温度下贮存时，自放电加速。

 

售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的**巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。