APCUPS电源林尚毅指出，联发科在电池里面有一个IC，它有一个特别的功能，就是可以检测电芯的电压，电压通过一个界面把它传送到系统端，也就是说系统端知道原来说电芯里面只有4.2V，不到4.4V，一旦知道这个信息之后，就会持续地充电，就不用受限于系统要4.4V，这是搭配PE3.0一个重要的配合的技术。

　APCUPS电源　针对充电保护部分，在低压直充的时候会特别关心这个问题。林尚毅谈到，PE3.0针对低压直充超过二十道设计，从开始到中间的Cable，还有Charge的部分等都有保护的部分，比如Battery保护措施，在充电过程中只认原装电池，只有是原厂的才会做快充的动作。从充电头、Cable到手机，联发科技提供完整服务方案，除了搭配手机的充电头之外， 充电宝、车充、配件充电头等eco-system建立中。

　　在整体方案上，P20就是MT6757，这是**个MTK落地的方案，所以只要用户要用P20或者P2X，这个方案在这个平台就是标配。林尚毅指出，有些用户不一定用P20平台，有可能是用X20，或者是MT6750，这些也是可以移植到其他平台的，只是在那个平台不是标配。另外，林尚毅强调，PE3.0协议目前是开放的，因为手机客户有这个需求，当然也是从充电头兼容方面考虑。

锂离子电池的分类及组成
    锂离子电池因其电解质的状态不同，可分为液态锂离子电池（如ICR18650锂电池）、凝胶态聚合物锂离子电池（如我们常用的手机电池）和全固态锂离子电池（电解质为高分子胶体全固化状态）。
    世上材料千千万，为何大家都热衷于锂材料生产电池，而不采用铁、铝等其它材料呢？那是因为：**，锂是**轻的金属元素，其比重只有水的1/2，而锂金属的比重只有铝的1/5；第二，锂的电负性为所有金属之**，1g锂分解成锂离子时，能够转化成3.5-4.0Ah的有效电荷；第三，锂离子的还原电位势可以达到-3V，其工作电压可以达到3V以上。它的以上这些优秀品质是其它金属材料望尘莫及的。
    锂离子电池主要由正极（锂化合物，比如：LiCoO2 、LiFePO4、LiMnO2、三元等）、负极（锂碳层间化合物LiC6）、隔膜（单层PE或三层复合PP+PE+PP）、电解质(可溶解LiPF6、LiAsF6等有锂盐的有机溶液)、正极耳、负极耳、保护板、包装外壳、焊片、导线、插头等组成。
四、锂离子电池的工作原理
   充电工作原理：当我们对电池进行充电时，正极上的电子经由外部电路到达负极，与此同时，正锂离子从正极脱嵌，横渡电解液，穿越隔膜（隔膜上有小孔），插入负极，与提前赶到电子结合在一起。这样，不言而喻，负极处于富锂态，越富充电效果越佳。
    放电工作原理：放电，也就是当我们使用电池时，电子从负极出发，经由电路到达正极，与此同时，正锂离子从负极脱插，横渡电解液，穿越隔膜，嵌入正极，与提前赶到的电子结合在一起。放电有恒流放电和恒阻放电之分，恒流放电就是在外电路上安装了一个可变电阻，可变电阻随着电池电压的变化而变化，是I=U/R的理论实践；恒阻放电就是在电池正负极间安装一个电阻，使电子经由电阻进行放电。
    为了形象地描述充、放电工作原理，请参阅如下示意图：

锂电池充、放电工作原理示意图

    我们以诸如ICR18650等常见常用的液态锂离子电池为例（负极材料为石墨，正极材料为钴酸锂）来进一步展示其充电原理(放电为下列反应的逆反应式)：
    正极反应式：LiCoO2Li1-xCoO2 + xLi + xe
    负极反应式：6C + xLi + xeLixC6
    总反应式：LiCoO2+6CLi1-xCoO2+LiC6

夏季是高温多雨的季节，此时电动车电池的保养，维护更显重要，这里小编给大家找来了电动车保养秘籍，望互相传阅，奔走相告！

1.切忌亏电存放

亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验

在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电

电动自行车在起步、载人、上坡时，**用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电 容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间

一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电**，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止高温曝晒

电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

6.不用**充电站充电

通过**充电站充电能够减少充电时间，同时还能保证充满电。但这是大电流充电原理。电流增大之后，不仅不能让电动车电池达到充电的容量，反而会导致电池升温非常快，产生大量的热量以及气体，导致电池内部的活性物质脱落，进而影响电动车电池的使用寿命。还会导致极化现象出现。主要是电动车电池充放电之时，正负极出现极化反应，既电位移动，这对于电池的伤害非常大。再加上在电动车电池充电过程中，浓差极化会更为明显，停止充电之后，扩散会加剧其消失，也就是说，虽然是充满了电，但是并不会像慢充电那样使用的时间长。

7. 不随意更换充电器

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，可以把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。充电器**防止颠簸，可以用泡沫塑料包装好。避免充电器经过过大振动后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。