通常卓越的德国阳光A400，A500，A600系列蓄电池采用**的胶体技术
相信阳光蓄电池会凭借其优秀的性能，在为人类美好的未来发光发热。

　　 德国阳光蓄电池摘要：马里兰大学和美国陆军研究实验室的科学家们，已经用高浓度水盐打造出了安全绿色的电池，并且可在大规模电网存储、宇宙飞船、以及心脏起搏器等领域发挥重要的作用。当前许多电池都采用了在阴极附近分解电解质来供能的设计，并且形成了一个所谓的“固体电解质界面层”（SEI Layer）——尽管绝缘，但仍允许离子通过。

SEI允许电池运行于更高的电压，且自放电更慢。它是如此的重要，以至于商用锂离子电池都包含了这一结构，即使这让它不得不采用一种能（在罕见情况下）**过热的易燃电解质。

不过，我们还可以采用更安全的替代品——比如水性电解液——然而此前，没有人相信可以做到在这样的媒介中形成固体电解质界面层（简称SEI）。

现在，王春生（Chunsheng Wang）、徐康（Kang Xu,音译）及其团队，已经首次成功地在一个水性电池中创建出了SEI，这项研究为更安全和绿色的电池而铺平了道路。


科学家们从海水电池中获得了灵感，然后使用了精心挑选的锂盐将这个概念发挥到**，**终打造出了一个盐水比例6:1的水性电解液。

这种高浓度的盐（接近饱和水平），意味着可以形成一个固体电解质界面层，而**电压可以从1.23V提升至3V。

测试中，该团队的原型电池已实现了2.4V的电压，整个电池的能量密度约为100瓦时/千克，并且能够在超过1000次的充放电周期中保持稳定的性能。

此前，水性电池在电压和能量密度面前，只有高循环和稳定这两个优势。本次研究的详情，已经发表在近日出版的《科学》（Science）期刊上。

  每当我跟人讲我是设计电动汽车的电池组（battery pack）的时候，人们总会问我，电池组是什么？和电池有什么区别？汽车电池和手机电池有什么区别？

　　温度管理系统（Thermal Management System）

　　用户也会期望他们的电动汽车在全年365天各种天气条件下都能够有出色的表现。汽车电池组直接影响汽车的加速度和续航距离，这与人们观察手机电池的表现大大不同。

　　温度管理系统保证了每一个单电池的温度都是全年恒定的。在极端炎热天气下大量使用电池，能够保证及时的散热，防止电池的寿命减弱或者膨胀爆炸。在极端寒冷的天气下大量使用电池，保证电池的内部足够温暖，不会影响性能与寿命。

　　电池的散热是用液体的冷却剂流经电池组的底部，再由导热性**的冷却板与单电池直接接触。或者是直接空气散热，也就是用内置的电风扇。

　　电池的加热保暖则是由加热器完成，加热器的电力来自于电池本身。所以冬天电动汽车的续航距离会稍微减少。

　　还有一个挑战来自极端环境下的充电。由于汽车在充电的时处于关闭状态，但是温度管理系统却需要在得知充电的时候自动启动，保持电池组的内部温度，这就是说，在整辆车都处于睡眠状态的时候，电池组仍然是醒着的。

　　单电池的平衡（Cell Balancing）

　　电池组里有许多单电池，有串联的也有并联的。一辆电动车的续航距离直接取决于这其中表现**差的那个单电池，因此保持各个单电池中的电压和剩余的电量也至关重要。

　　电池组中有一个叫做VITM （voltage current temperature module）的装置，实时测量每一个单电池的电压电流和温度，保证并且通过一系列电阻和晶体管来调节对于一个单电池的使用量，同时给温度管理系统传达指令，调节冷却剂的流量和温度，给电池降温和升温。

　　功率电子装置（Power Electronics）

　　严格意义上讲，功率电子装置不属于电池组的一部分，不过有些电池组的生产商将其也归类于电池组。

　　功率电子装置包括充电器（charging module），再生制动（regenerative braking）中所用到的逆变器（inverter），以及辅助车厢内部能源使用的APM（accessory power module）。

　　充电器就是讲电网中的交流电转换成可以直接给电池使用的直流电。但是随着技术的革新，世面上也渐渐出现更多的直流充电站，直接将交流电到直流电的逆变在充电站内完成，减少了电池组内部这一成分的必要性。

　　然而，在再生制动中，来自于发电机的交流电仍然需要转成可以供电池使用的直流电，在汽车的行进中，来自电池的直流电也必须转成可以供电机使用的交流电，这其中就又会用到一个逆变器。

　　APM则是将大电池组的功率降低给一般的12V电池，供汽车内部的照明、收音机和CD播放器、仪表盘、空调等电力使用。由于是电池与电池中间的转换，则需要转换器，而非逆变器。

　　直流电的变压没有交流电的变压那么容易，交流电变压只需要一个变压器就可以，而直流电的电压转换则需要一个逆变器将高压直流电转换成高压交流电，一个变压器将高压交流电降低成低压交流电，和一个逆变器将低压交流电转换成高压直流电。　　这个过程比较繁琐，所以工业上也会用到降压变换器（buck converter）或升压变换器，其构造为一个晶体管或者二极管，感应器，和电容器。