耐普UPS蓄电池
耐普UPS蓄电池 许多企业都有一定的制冷系统来保持自身服务器的正常运作,但是这些制冷系统都不完善。许多公司
的制冷系统做的很好,但是这却给他们的信息和收入带来了一定的风险。企业应该探究如何使他们的
数据中心保持健康发展,从**、简单到价格低廉、影响深远,直至长期的稳健发展。目前,中国用
工的人力成本持续上升,随着IT基础设施的进一步投入,客户迫切需要以集中监控的方式来监测和管
理数量不断增加的分支机构的用电状况,并有效预防电力使用中可能存在的安全隐患。同时,日益严
峻的能源危机和环保压力,也对绿色节能也提出了更高的标准。施耐德电气旗下的APC此次发布的
Smart PDU应运而生,带来三大突破性优势,致力于为**终用户提供卓越的使用价值。Galaxy VM能直
接应用于工业生产及IT应用环境,帮助它们降低能耗和成本,有效提高经营绩效。
模块化系统的缺点是要分情况的,取决于好几个因素。我们需要把较小的模块化系统安装成“列
”,作为额外的机柜。这意味着对机房的空间和承重要求要增加。具体的增加量则要取决于实际装配
的机柜“列”数,以及其电路的布线模式。这样扩大规模可能会损失一定的经济利益,因为尽管说每
套UPS系统都会有额外的空间,但它并不一定愿意将其让给其它的设备。从某种程度上讲,我们可以
通过将UPS模块迁移到适合其运行的地方来弥补这种损失,前提是楼内有充分的空间。但是,用80kVA
的系统构建一个容量需求从不超过30kVA的列柜必然是不符合成本效益的。
每个携带足够能量的光子通常会正好释放一个电子,从而产生一个自由的空穴。如果这发生在离电场
足够近的位置,或者自由电子和自由空穴正好在它的影响范围之内,则电场会将电子送到N侧,将空
穴送到P侧。这会导致电中性进一步被破坏,如果我们提供一个外部电流通路,则电子会经过该通路
,流向它们的原始侧(P侧),在那里与电场发送的空穴合并,并在流动的过程中做功。电子流动提
供电流,电池的电场产生电压。有了电流和电压,我们就有了功率,它是二者的乘积。
频道评估
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Clear Channel Assessment,翻译为空闲信道评估。[2] 在无线通信系统中,当设备需要在某一频
道上发送数据之前,首先在这个频道上进行接收,如果经过给定的时间,没有发现有其它设备在此频
道上发送数据,则开始发送;如果发现有其他设备在发送数据,则随机避让一段时间后再次重试此过
程。该方法能够有效地避免无线信道上的冲突,也叫做带有冲突避免的载频侦听多路访问(Carrier
Sense Multiple Access with Conflict Avoidance, CSMA/CA)。
电流
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蓄电池的CCA值.
(Cold Cranking Ampere) 分类:无线通信领域
所谓冷起动电流CCA值(Cold Cranking Ampere)指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0?或
–17.8℃)蓄电池在电压降至极限馈电电压前,连续30秒释放出的电流量。例如:有一个12伏特的蓄
电池外壳标明CCA值为600,其意义为在0°F时,在电压降到7.2伏特前,连续30秒可提供600安培
(Ampere)的电流量.
引进这个概念为的是重点考核蓄电池的放电能力,从而保证给起动机的使用提供可靠和真实的能源。
我们可以通过许多国外起动机的实验报告和图纸上看到“110Ah/450A”的标记,其含义是指:该起动
机能够在–17.8℃环境下使用具有冷起动电流CCA为450A的110Ah蓄电池满足发动机冷起动试验。如果
我们只是注意到蓄电池的容量110Ah而忽视冷启动电流能力的话,按照同样的规范进行发动机冷起动
试验,我们的试验就很有可能失败,其结果就是有可能要求起动机厂家更换更高一级功率级别的起动
机产品,或增大蓄电池的容量来解决冷起动问题。这是因为中国蓄电池的制造水平与国际水平的差异
造成的,中国110Ah蓄电池的冷启动电流才为370A~400A,国外具有450A冷启动电流的110Ah蓄电池相
当于我们的150~160Ah蓄电池。
因此,逐步引入冷起动电流值CCA来规范发动机冷起动试验和蓄电池的选型,对中国汽车工业全面向
国际标准靠拢来说势在必行!
若在一些品牌的蓄电池没有类型编号,可以用以下方法估算蓄电池的CCA值.
车辆排气量 约略CCA值
1,200~1,600 350
1,600~2,000 500
2,000~3,000 650
3,000以上 750[3]
架构师
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CCIE认证一直是网络职业人士梦寐以求的**别认证,全球获得该认证殊荣的人也特别少。不过,
这种情况出现了变化。思科又发布了一种比CCIE级别更高的新认证----思科认证架构师(CCA)。思科
试图通过CCA认证将CCIE的网络工程技能与MBA的商业人才结合起来
在思科的CCA认证中,CCA将训练报考者与首席商务运营主管们一起工作,以将商业需求转换成有效的
IT系统。思科发言人Fred Wieller表示:“我们的研究显示,如果一家公司购买了错误的技术和服务
,那么他们可能会浪费1000亿美元。”产生这种浪费的原因是主管人员对商业需求有着深刻的认识,
但是对IT架构缺乏认识,或者是对IT架构有着深刻的认识,但是对商业需求缺乏认识。CCA将训练
CCIE如何沟通以上两个群体。
思科新公布的CCA认证不仅花费昂贵,而且也极不容易通过。CCA认证需要花费15000美元。报考者不
仅必须拥有CCDE(思科认证设计**)认证,并且需要有至少10年的相关行业的工作经验。报考者必
须提出申请,然而再经过思科的严格筛选才能参加培训。一旦被允许参加培训课程,报考者必须为一
系列商业需求提出一个架构解决方案。届时,考试委员会将会对培训者进行质询,培训者则需要对方
案进行答辩,并进行修改。考试委员会由全球**工程师和其它领域内的相关**组成,成员不仅仅
来自思科。[4]
对应分析
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是由对应分析CA/RA修改而产生的新方法。它是把CA/RA和多元回归结合起来,每一步计算结果都与环
境因子进行回归,而详细地研究植被与环境的关系。Braak把这一方法用于多元直接梯度分析,以区
别前面简单的直接梯度分析。CCA要求两个数据矩阵。一个是植被数据矩阵;一个是环境数据矩阵。
不同于以前的直接梯度分析,CCA可以结合多个环境因子一起分析从而更好地反映群落与环境的关系
。在种类和环境因子不特别多的情况下,CCA可以将样方排序,种类排序及环境因子排序表示在一个
图上,可以直观地看出它们之间的关系。CCA的基本思路是在CA/RA迭代过程中,每次得到的样方坐标
都要与环境因子相结合,其结合方式为多元线性回归。
主要特点:
§ 完全的密封型免维护设计梅
§ 设计寿命长达10年
§ 迎合了高频率,深程度放电的需要,极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
§ 浸泡式极板化成(独特的FTF极板化成工艺)
§ 分析纯硫酸电解液
§ 电解液不分层,无需均衡充电
§ 无腐蚀气体泄漏
§ 阀控式**开启压力为5Psi(1Psi≈7KPA)
§ 任意方向放置使用
§ 电池外壳及盖采用ABS材料
§ 强化阻燃材料(UL94V-0级)可供用户选用
§ 自放电低
§ 通过IATA机构无害产品认证
§ 符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4, EUROBAT标准
使用和保养
虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作,但是在使用时还是有一定的要求,如果使
用不当会影响电池的使用寿命。影响电池的使用寿命的因素有以下几点:安装、温度、充放电电流、
充电电压、放电深度和长期充电等。
●电池安装
电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方,并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的
影响。电池应立正放置,不可倾斜角度。每个电池之间端子的连接要牢固。
●环境温度
环境温度对电池的影响较大。环境温度过高,会使电池过充产生气体;环境温度过低,则会使电池充
电不足着都会影响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右。
●充电电流
电池充电电流一般以电池容量C的倍数来表示,举例来讲,如果电池容量C=100Ah,充电电流为0.1C则
为0.1×100=10A。铅酸免维护电池的**充电电流为0.1C左右,充电电流决不能大于0.3C.充电电流过
大或过小都会影响电池的使用寿命.
●充电电压
由于UPS电池属于备用工作方式,市电正常情况下处于充电状态,只有停电时才会放电.为延长电池的使
用寿命,充电器一般采用恒压限流方式,电池充满后即转为浮充状态,额定电压为12V的电池,浮充电压
设置为13.7V左右.如果充电电压过高会使用电池充电,反之会使电池充电不足.充电电压异常,可能由
电池配置错误引起,或因充电器故障造成,因此在安装电池时,电池的规格和数量必需正确,不同规格、
不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用质量低劣的,而且安装时要考虑散热问题。
●放电深度
放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,因此在使用
时应避免深度放电。虽然一般都有电池低电压保护功能,一般单节电池放电至10.5V左右时,UPS就会
自动关机,但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。在正常使用
中,要防止意外情况的发生,例如电池短路。
●定期保养
电池在使用一定时间后应进行定期检查,如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。如
果长期不停电,电池会一直处于充电状态,这样会使电池的活性变差,因此即使不停电,也需要定期
进行放电试验,以便使电池保持活性。
放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载-**在50%以上,然后断开市电,使UPS处于电池放
电状态。放电持续时间视电池容量而定,一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电,继续对电
池充电。
在过去,模块化UPS系统的潜在优势是其高效性。当一套UPS系统在接近其**额定性能运行时,它的
效率**高。随着负载水平的下降,效率也在下降。从表面上看好像没什么大的损失,但是如果你更多
地关注一下能源浪费和能源成本问题的话,你就会发现这方面的损失在逐渐上涨,你会开始重点考虑
这一问题。长延时主机实现“更长后备时间” 近些年来,企业已经趋向于选用更小的模块(10kVA
—50kVA)来构建更大规模的UPS系统。而大家都知道,在工程领域优缺点总是共存的。这种模块化设
计的优点是可以按照业务需求来提高系统性能(假设规模不变)并降低维护成本。这些模块是支持热
切换的,用户可以将其返还给厂家进行更换或维修。一般来讲,模块化系统会适当的增加一个模块来
提升自己的性能,而不是仅仅局限于提供额定的性能,在尽可能比特大型系统少花钱的基础上使其天
生具有“N+1”冗余的性能。很多年来,传统的数据中心APCUPS电源系统都会使用某种双转换设计模
式,先选择交流电源(AC),将其转换为直流(DC)给蓄电池充电,然后再将其转换回交流。这些
UPS系统要使用特大型的模块来提高系统性能或是实现(N+1)冗余。例如,你可以将三台500kVA的
UPS**功率控制在1000kVA,这样的话,如果其中任何一个被关闭,总的设计性能依然不变。
•硬件虚拟化——另一个廉价的解决方案是将服务器虚拟化以减少使用服务器的数量,同时,
也降低了数据中心的热量。虚拟硬件产生的热量低于等效的非虚拟设置。需要注意的一个问题是,一
个虚拟机会比所替代的服务器产生更多的热量,增加每个虚拟机架的热量密度,产生需要管理和耗尽
的热点。然而,对于已经达到制冷容量的数据中心而言,虚拟服务器能够减少整体热量的分布,并且
保持系统的持续运行,而无需进一步的升级和扩展操作。
随着各行业存储数据的重要性愈加凸显,用户对于在用电高峰出现长时间限电断电时,拥有较长后备
时间,以确保关键应用持续运行的要求愈加严苛。在这种情况下,如何满足用户的需求,成为渠道合
作伙伴需要解决的首要问题,一方面只选择标准的Smart-UPS长时后备时间往往不够,另一方面市场
上的电池方案参差不齐。渠道合作伙伴非常需要一种集成型解决方案,既可满足用户对于长后备时间
的需求,又可确保配置安装简单操作。
模块化UPS系统可以并愿意被重新配置,因为这样可以使其更接近标准性能。传统的大型UPS系统
配置偏高,目的是为了应对未来的性能增长需求,因此它们经常都会在额定性能以下运行许多年的时
间,甚至**是这样。然而,性能冗余也就意味着降低效率。在“N+1”模块化系统中,通过仔细的
能耗管理,可以将这种现象降到**限度。
然而,如果要进行“2N”冗余配置,不论哪种类型,都需要对能耗进行管理,保证负载系统的性
能不会低于其额定性能的50%。否则,如果负载配置系统出故障的话,该系统就会超负荷运转。这样
做的结果是,每套在“2N”模式下运行的UPS系统都不会超过其**高容量。此外,通过仔细的能耗管
理,一套模块化UPS可能会得到更为精密的配置,在这一点上甚至会超过规模更大、但容量固定的系
统。从长远来看,可以达到节约能耗的目的。当然,在这种情况下,会出现很多“如果”、“可能”
、“也许”的不确定因素。
当服务器的温度达到限制的90%的热量时,服务器就会自动关闭以防止严重的损失,然而这样的自动
关闭也会损失重要的信息或是严重影响收入。对于一般的组织而言,计划外的停机将会损失为7900美
元/分钟。对于像亚马逊这样的大公司,其损失可能会达到66240美元/分钟。此外,常年过热的数据
中心将会减少设备的使用寿命,使得企业每隔两年就要替换服务器(正常替换时间为五年一次),这
就会使成本增加。随着数据规模或重要性的持续增加,这就使得企业将数据中心进行冷却的情况变得
比以往任何时候都要重要。APCUPS电源公司结合车站的应用特点,深入研究,为其量身定制了APC电
源SURT系列UPS解决方案。车站电源机房部对APCSURT系列 UPS产品非常满意,认为其人性化的简易操
作设计以及完备的远程监控功能,有效保证了车站的顺利运营,尤其是其零维修时间的特殊性能,更
符车站运营的需求。