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耐普蓄电池批发

发布时间:2016-05-31 09:51:27 产品编号:GY-5-84284493 分享

价格:1.00/只
品牌: 耐普蓄电池
起订:1只
供应:1只
发货:3天内
信息标签:耐普蓄电池批发,供应,能源,电池

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耐普蓄电池批发

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电源丨山特电源(山东)地区总代理

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耐普蓄电池

C-P系列---后备浮充使用普通品用途:大、中、小型、通讯领域、医疗设备、安全系统等特点:浮充期

待寿命6年(25℃)/10年(20℃);更高比能量;采用**阻燃材ABS槽壳,符合UL94V-0标准,降低壳体燃烧

可能;**板栅合金、独特生产工艺,增强板栅抗腐蚀能力,延长产品使用寿命。

型号

电压(V)

耐普蓄电池使用条件

（1）避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。

（2）使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂

。　（3）不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。

（4）将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。

（5）将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。

（6）不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。

（7）应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引

起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。

（8）特别注意别让电池砸在脚上。

（9）电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。　电池的正常操作范围为：77.F

（25℃）　电池放电后（装在设备中）：5.F到122.F(-15℃到50℃)　充电后：32.F到104.F(0℃到

40℃）　储存中：5.F到104.F（-15℃ 到40℃）

（10）不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、

起火或破裂。

（11）不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检

查电池。

耐普蓄电池安装调试

（1）使用带有绝缘套的工具如钳子等。使用不绝缘的工具会造成电池短路、发热或燃烧，损害电池

。

（2）不要将电池放置在密闭的房间或近火源的地方，否则可能会由于电池释放的氢气造成爆炸或起

火。

（3）不要用稀释剂、汽油、煤油或合成液去清洁电池。使用上述材料会导致电池外壳破裂泄漏或起

火。

（4）当处理45伏或更高电压的电池时，要采取安全措施带上绝缘橡皮手套，否则可能会遭到电击。

（5）不要将电池放在可能被水淹的地方。如果电池浸在水中，它可能会燃烧或电击伤人。

（6）拆卸电池时请缓慢处理。不要使电池破裂、泄漏。

（7）将电池装在设备上时，应尽量将它装在设备的**下面，以便检查、保养和更换。

（8）电池充电时不要搬动电池。不要低估电池的重量，不细心的处理可能会对操作者造成伤害。

（9）不要用能产生静电的材料覆盖电池。静电会引发起火或爆炸。

（10）在电池端子、连接片上使用绝缘盖，以防电击伤人。

（11）电池的安装和维护需要合格的专人进行。不熟练的人进行那样的操作可能会造成危险。

使用事项

（1）确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击、短路发

热、冒烟或燃烧。

（2）充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。

（3）由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。?

汽车蓄电池点火系特点

耐普蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电器、配电器、点火开关、高压导线等组成，属于电感储

能型的点火系。蓄电池点火系的点火特性可归纳为如下几点：

(1)点火线圈储存的点火能量和初级电流的平方成正比。在初级电流不变的情况下，初级电感越大，

储存的点火能量越多。

(2)由于初级电感的存在，决定了初级电流按指数规律变化。这就是说，当触点闭合后，由于反电势

的作用，初级电流不会立即增大到某一值，而是从零逐渐增大。当闭合时间无限长时，初级电流才达

到某一极值。

闭合时间取决于发动机的转速和触点的闭合角。在触点闭合角不变的情况下，闭合时间反比于发动机

转速。不难看出，发动机转速越高，初级电流越小，点火能量越小。这是蓄电池点火系的突出特性，

也是不可克服的缺点。

(3)正是由于电感的存在，使点火线圈在触点断开的瞬间，不仅会感应出次级反电势，同时也会感应

出初级反电势，使触点间产生火花，烧蚀触点。

(4)反电势的出现，不仅使触点间产生火花，而且会降低初级电流被切断的速率，使次级电势的上升

速率下降。蓄电池点火系之所以对火花塞积炭很敏感，根源就在这里。

以上就是蓄电池点火系的突出特点。

(1)蓄电池的类型及其优缺点

蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度，然而蓄电池

却又是整个UPS系统中平均无故障时间(MTBF）**短的一种器件。如果用户能够正确使用和维护，就能

够延长其使用寿命，反之其使用寿命会显著缩短。蓄电池的种类一般分为铅酸电池、铅酸免维护电池

及镍镉电池等，他们各自的特点如上图所示。

考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素，一般选择铅酸免维护蓄电池电池。用户千万不

要贪图便宜而选用劣质电池，因为这样做会影响整个系统的可靠性，并可能因此造成更大的损失。

(2)蓄电池的检查

蓄电池都有自放电现象，如果长期放置不用，会使能量损失掉，因此需定期进行充放电。工程技术人

员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电

池储能还有80%以上，若开路电压低于12V，则表示电池储能不到20%，电池已处于"弹尽粮绝"的地步

。

免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，此时电池内压就会增大，

会将电池上方的压力阀顶开，严重的会使电池鼓胀、变形、漏夜甚至破裂，这些现象都可以从外观上

判断出来，如果发现上述情况应立即更换电池。

隔板的作用及特征

为在有限的电池槽内腔中安放多片正极板和负极板，而又不使正极板与负极板短路，在相邻的正极板

与负极板之间装有隔板。隔板除具有良好的绝缘性能外，还能保证电解液的充分流通。隔板能防止正

负极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通，而且经长时间使用也不会劣化或释放杂质。铅

酸蓄电池的隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是防止正负极板短路，使电解

液中的正负离子顺利通过，阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。作为电解液

的载体，它能够吸收大量的电解液，起到促进离子良好扩散（离子导电）的作用。对阀控密封式铅酸

蓄电池而言，隔板还作为正极板产生的氧气到达负极板的“通道”，顺利地建立氧循环，减少水损失

。采用超细玻璃纤维式隔板是阀控密封式铅酸蓄电池实现少维护的关键。

阀控密封式铅酸蓄电池中的隔膜采用的是玻璃纤维绵，应该具有如下特征：

1、耐酸性能和抗氧化能力优良。

2、厚度均匀一致，外观无针孔，无机械杂质。

3、孔径小且孔率大。

4、吸收和保留电解液能力优良。

5、电阻小。

6、具有一定的机械强度，以保证工艺操作要求。

7、杂质含量低，尤其是铁、铜的含量要低。

电导仪的工作原理

电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是电池极表面发生硫化、腐蚀，活性材

料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原

理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断电池容量的变化，

从而判定电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以电池目前测得的实际电导值与电池完好时

的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该电池需要更换了。实践证明，电导仪

的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。

蓄电池检测仪的发展

?编辑

对于汽车电池来说，冷起动电流是其**的指标，以冷起动电流的单位进行显示，为的是让用户使

用起来更加直观明了。当客户使用时，根据电池的标注输入其额定CCA值，然后仪表会测出一个电导

CCA值，仪表正是通过两个CCA值差异的比较，对电池的健康状况进行判定，所以**上绝大多数国家

对电池的标注都是使用冷起动电流，近几年国际业界基本都采取电导测试法。

蓄电池外壳的用途及特征、材质

蓄电池的壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制

成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各

单格之间用铅质联条串联起来。蓄电池壳体上部使用相同材料的蓄电池盖板密封，蓄电池盖板上设有

对应于每个单格蓄电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液比重（又称相对密度）

、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。

阀控密封式铅酸蓄电池壳盖结构设计主要包括强度设计、散热设计和盖板上的极柱密封设计。强度设

计要求蓄电池外壁在紧装配和承受内气压时不应有明显的气胀变形。对于PP外壳，应加钢壳加固；对

于2V系列蓄电池，ABS和PVC外壳的厚度一般要达到8~10mm。散热设计要求蓄电池外壳散热面积大，材

料导热性好且壁厚越小越好。壳体结构相对比较简单，只需考虑强度和盖板封装配合即可。

动力用阀控密封式铅酸蓄电池外壳通常使用材质强韧的合成树脂经特殊处理制成，其机械强度高，盖

板也使用相同材质以热熔方式接合。蓄电池盖板将电池槽的内腔封闭起来。蓄电池盖板上有6个加液

孔，各单体蓄电池的电解液经各自的加液孔注入。蓄电池槽的内腔经排气管与外界连通，使蓄电池充

电时产生的气体得以排出。加液孔和排气孔由安全阀密封起来，保证蓄电池的密封安全。

蓄电池壳盖密封分为热封和胶封，其中热封是**可靠的密封试。PP材料采用热封方式，ABS和PVC材料

一般采用胶封方式，胶封的关键是要采用合适的环氧树脂。极柱密封技术是阀控密封式铅酸蓄电池生

产的一项关键技术，不同的厂家采用的方式不完全相同。常规蓄电池采用ABS、PP、PE等材料，中高

档阀控密封式铅酸蓄电池一般采用ABS，非阀控蓄电池一般采用PP、PE等。

一般电动车电池大多都采用ABS等材质的外壳是属于胶封电池；汽车电池大多都采用PP、PE等材质的

外壳是属于热封电池。由于封壳方式的不同，所以组装电动车电池和汽车电池的设备也不相同，这也

是电动车电池组装设备和汽车电池组装设备的不同之处的区别之一。

梅兰日兰蓄电池

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