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宝星蓄电池代理商

发布时间:2016-05-29 13:16:10 产品编号:GY-5-84056504 分享

价格:1.00/只
品牌: 宝星蓄电池
起订:1只
供应:1只
发货:3天内
信息标签:宝星蓄电池代理商,供应,能源,电池

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宝星蓄电池代理商

宝星蓄电池是目前**上**的工业蓄电池之一。在中国，宝星蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场

销量**的位置，这归因于宝星蓄电池的卓越品质。**的技术，使用寿命长，性能稳定。现代优良的胶体蓄电

池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。宝星蓄电池公司（Sonnenschein）开发的Dryfit胶体蓄电池就是

这项技术的杰出代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司

研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。

40多年来，他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进

。在深入研究中发现，胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流

小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。该公司多年来研制成12V

，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起动型等，有涂膏式极板也有管式极板。产品广

泛用于工业，军事和家用电器中。胶体Dryfit A400系列蓄电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸蓄电

池。

宝星蓄电池A412/5.5SR产品特性：

宝星蓄电池A412/5.5SR采用**的德国dryfit技术，产品性能优异；寿命较长，并且具有**能量存储能力；免

维护蓄电池，终生无需加水；C10额定容量为180Ah；20℃环境温度下设计寿命为12年，浮充寿命可达10年，10小

时率放电容量仍能保持80% 根据Eurobat规定,该蓄电池属于长寿命胶体蓄电池；板栅结构，铅钙合金；极高第部

气体复合率，**程度地减少了气体产生；具有极低的自放电率，20℃环境温度下可存储两年，无需再充电；回

充电时间较短；具有深放电保护，符合：DIN 43 539 T5；符合IATA DGR 第A67条款规定，对航空，铁路和公路

运输方式无需做出限制；环保型产品，可循环利用。

宝星蓄电池生产厂家

中国铅酸蓄电池行业与新能源产业暨绿色环保可持续发展战略研讨会在京召开。国内铅酸蓄电池行业的许多**

、企业家参加了研讨会并发言。

　　近年来，随着汽车、电信、电动车（特别是电动自行车）以及可再生能源储能需求的高速增长，我国铅蓄电

池公斤进入了一个高速增长期。据不完全统计，我国获得铅蓄电池生产**的企业已有1700多家，铅酸蓄电池

行业的就业人数接近20万人，并逐渐形成了超威、光宇、双登、天能等一批具有国内外**度的**企业。日前

在北京举行的一场铅酸蓄电池行业研讨会上,与会**指出,由于技术水平和工业装备上的持续改进,铅酸蓄电池

生产过程中的铅污染已可以得到有效控制,但业内小企业众多、鱼龙混杂,铅污染多由这些企业引起。业内**建

议提高准入门槛,将影响行业发展的小企业拒之门外。

　　据工信部透露,我国汽车工业将以纯电动汽车作为战略转型方向。记者从有关方面了解到,正在制定的汽车业

“十二五”规划提出,未来五年,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车。有

消息称,汽车业“十二五”规划提出,到2015年,国内新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。在未来电动汽车

电池产业领域铅酸蓄电池的机遇不可小视。由于成本低、推广技术较为成熟,铅酸蓄电池成为实现新能源汽车尽

快推广的选择之一。

飞机电池的定义

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飞机电池，主要是指飞机上使用的供电装置，为飞机提供动力来源。

飞机电池的分类

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飞机电池的分类很多，主要介绍两种，按照其应用领域，一种是应用在航模飞机上，玩具产品上的，要求的倍率

高，性能高，安全；另一种是应用在载人飞行器的上的，为飞行器提供启动或短途续航。飞机电池包括蓄电池，

镍氢电池组，磷酸铁锂电池和燃料电池，各种电池各有自己的特点。

宝星蓄电池目前的专业维修点进行一次除硫收费基本在60~80元之间，**多能延长电池寿命半年，并没有为用户

来显著的经济利益。市场上的专业电

池维护店主都已经明白了这种方法的危害。于是,又出现了脉冲放电除硫的设备，根本原理并没有变，只是从恒

高压恒大电流变成了瞬时

峰值高压,还是会损伤极板活性物质。

2.选择可除硫充电器

目前可除硫充电器有三种工作原理。

一种是类同于台式**除硫设备的工作原理，采用高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿除硫，上面已经说明了

这种方法对电池寿命会构

成致命伤害，已被市场否定。

第二种是采用**的脉冲前沿的充放电脉冲，利用瞬间峰值，在充电过程中干扰电池的硫化。

另一种是周期性的采用10%～20%的过充电的方法，还原电池的硫酸铅结晶。这两种充电器都可以在充电时除硫，

但会造成欠充或过充，也

忽略了电池放电过程才是**主要的硫化过程这一事实，所以，效果并不理想，大部分用户在具备电动车配备的充

电器后会放弃这种重复投

资的除硫方式。

3.使用在线式铅酸蓄电池延生器

在线式铅酸蓄电池延生器与电池并联，可二十四小时阻止及消除电动车电池的硫化。

这种方法修复比较慢，修复时间比较长，往往在120小时以上，但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化，

修复效果很好。因为采用

低电压低电流，延生器不会对电池极板产生强大冲击而导致失水和软化，这是一种可以持之以恒的维护方式，特

别是对于质量较好的新电

池，可延长电池寿命2~5倍，延生器可以持续使用，能给骑友朋友们节约大量的经济成本。如果一年更换一次电

池，一组电池400元，用户

10年就要花费4000元在电池的更换上，就保守的计算，如果使用延生器延长电池寿命两倍，10年也可节约近一半

的电池费用。

电动车蓄电池 - 不均衡故障现象

串联蓄电池组的均衡性是一个共性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生

产原因，也有原材料的原

因和使用的原因等。

检查处理

首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2h率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足

的“落后”电池选出来给

予处理。先补加1.05g/cm3的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12~15h.。充电时注意电池的温度

不要超过50度。充电结束

后，静置0.5~4h,重做2h率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或单格电压到了

1.6V，放电时间与正常单格

电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，六个月相差8分钟以上，九个月相差10分钟以上，十三个月相差15

分钟以上），则还需重复

上述充放电程序操作，直到符合要求为止。

若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落

软化，严重不可逆硫酸盐

化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用电池，应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流出的

电解液，擦干净电池表面

，安上帽阀，用PVC（或氯仿）黏合剂将面板粘和好。

电动车蓄电池 - 单格短路故障现象

现象是突然失去启动能力；启动时，短路单格有电解液喷出。其原因是：单格短路后，使蓄电池阻力增加，电压

降低，不能供出强大的电

流，同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。

故障原因

（1）活性物质脱落。

（2）使用的电解液有杂质。

检查处理

检查方法可用一根细导线各格的正、负极打火，无火花或火花较弱的单格，即为短格，需送修。

宝星蓄电池的补水

（1）准备工作。用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液，比例是：500ml纯水，加入0.5ml纯硫酸。准备标准

的橡胶排气阀备用。工具

：起子、吸管（可以用一次性针管代替），透明聚乙烯管，直径要适合吸管（针管）吸口，ABS胶。

（2）顺着排气孔撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是搭扣连接的。注意撬开盖板

的时候，不要损坏盖板。

这是可以看到6个排气阀的橡胶帽。

（3）打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀是可以旋开的，一些电池的

橡胶帽周围还有一些填充

物，注意保管填充物。

（4）用滴管吸入配置好的电解液由排气孔注入电解液。电解液要恰好覆盖极板1mm.

（5）把注好电解液的电池用偷情的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔，静置12-24小时，以便电解液充

分渗透。再次观察排气孔

内部的电解液，应该有流动的电解液（游离酸），否则要补充电解液。

（6）在排气孔没有覆盖的条件下，进行16.2伏恒压限流充电。充电时**把电池放在耐酸的容器内，防止溢出

的电解液污染环境。在电

池充电电流降到400~300毫安，或者电压达到16.2V三小时以上，认为电池初次充电充满。

（7）初次充电结束以后，检查电池极板表面是否还有电解液，如果没有电解液，应该补充电解液后，再次进行

恒压限流充电；如果6个格

里边还有电解液，用吸管吸出多余的电解液。

（8）采用14.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。

（9）盖上排气阀以后，注意恢复填充物。盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接。在电池盖板上压上重

物，待胶完全凝固，再次

进行4.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。

（10）再次测试电池容量，判断电池容量是否恢复。电池维修后效果不理想的原因（容量上升不大，或者没有达

到标称容量的70%以上）

如下：

1、电池正极板软化，其显著表现是：在上述第（7）步骤时，会发现吸出的多余电解液中有黑色杂质，如果黑色

杂质比较多的时候，就是

正极板软化排出的，这样的电池基本上无法修好，只能够报废。

2、电池硫化，可充电后对电池进行电子脉冲修复24小时，再次测试。

3、充电以后30min，测试电池电压，还低于12V，可能是电池内部断路，电池应该报废。

电动车蓄电池 - 维护合格的电动车蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者

的使用和维护。

飞机电池的特点

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飞机电池特点如下：高倍率、高能量比、性能高、高安全、寿命长，环保无污染。

飞机电池的方向

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飞机电池要求比较高，从小到航模，大到载人飞行器，对电池的放电倍率和体积重量能量比要求比较高，以锂电

池为主，国外厂家有KOKAM，国内也有厂家FULLRIVER在做这方面的电池。

社会责任方针

尊重和维护员工权利，承诺不断进行改善，致力于成为**的遵纪守法、遵守SA8000条款、用于承担社会责任的企业。

核心价值观

精诚团结、锐意创新、履行承诺、客户至上。

质量方针

严选材、精制造、高技术、诚服务。

环境方针

致力于企业、环境的和谐共存与持续发展。

安全方针

以人为本、以法为准、预防为主、安全和谐。

公司宗旨不断地为客户、股东、员工、社会创造价值

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