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KOKO蓄电池12V100AH

发布时间:2016-05-25 16:21:38 产品编号:GY-5-83552194 分享

价格:1.00/只
品牌:KOKO蓄电池
起订:1只
供应:1只
发货:3天内
信息标签:KOKO蓄电池12V100AH,供应,能源,电池

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KOKO蓄电池12V100AH

KOKO蓄电池充电所需要的专用工具是GMP/N 1302040ST-1201蓄电池侧端子接头。在充电过程中要注意:不许对蓄电池充电机使用升压、跨

接起动、摇晃或相当的方法来加强蓄电池充电。因为使用这些方法会产生过热，过量气泡会从通气口溢出，导致蓄电池损坏。禁止给

比重计显示绿色或浅黄色的蓄电池充电。

1)车辆上侧一端子蓄电池充电

当给车辆上侧一端子蓄电池充电时，应按照下列程序:

断开(OFF)充电机，将充电机正极引线连接到升压器正极接线端子，将充电机负极引线连接到发动机固定搭铁上。

当在给车辆外的侧端子蓄电池充电时，应用专用工具GM P/N 12303040，端子必须紧固在蓄电池引线端上，以防止接头和端子间产生

过量电阻，并确保所有蓄电池端子清洁和坚固(对于放电蓄电池**使用40-50也充电)。

蓄电池充电直至液体比重计出现绿点，轻敲液体比重计以逐出气泡(因气泡会导致错误显示)，充电后进行负荷测试。

2)全部放电的蓄电池充电

对于全部放电的蓄电池充电应按如下程序进行:

①首先使用数字万用表测量蓄电池端子是否出现:端电压读数小于11V，表示初始充电很低；蓄电池接受超过几毫安的电流前需要一定

时间。

②将蓄电池充电机调至**位，蓄电池充电机电压性能不同，要求蓄电池充电时间也不同。为确定蓄电池充电需用时间，应进行以

下计算:

蓄电池标牌上的储备能力指标表示蓄电池液体比重计显示绿点所需要充电的安培一小时数；充电机仪表开始显示电流后，应注意可接

受的电流值；确定蓄电池储备能力，将储备能力除以仪表显示的电流值则可确定充电需要多少小时。

③液体比重计出现绿点时，停止充电。

耗用上述计算充电时间的两倍时间进行充电，若液体比重计仍不显示绿点，应更换蓄电池。在充电过程中，每小时查看蓄电池一次。

若通过感觉或发现电解液从通气口涌出，说明蓄电池温度超过53℃，应停止充电或减小充电速率，待冷却后再进行充电。

④充电结束后，应根据当地的气温调整电解液密度，一般25℃时电解液密度应调整为1.24g/cm3。然后，拧上加液塞，紧固畜电池。

⑤充电后进行负载测试(注意:不能过度充电)。

三、蓄电池的维护

1.及时进行电解液密度的检查和调整

电解液的密度对蓄电池的放电容量和使用性能有很大的影响。电解液的密度决定着极板的电动势、电解液的阻值以及离子的扩散速度

。电解液的密度高，极板细孔中的硫酸量多，蓄电池放电容量就增大，但密度不能过高，否则，会加速极板栅格的腐蚀，造成蓄电池

的早期损坏。同时还会增大内阻，降低放电容量。因此应根据气候环境、使用条件以及蓄电池的性能要求，严格控制电解液的密度。

2.保证电解液的纯净度

若电解液中含有铀、铜、锡、锑等杂质，在发电机对蓄电池充电时，这些物质将沉积在负极板上，与海绵状铅构成短路可变成硫酸铅

，使蓄电池的容量严重下降；若含有变价金属铁以及有机化合物，将会加速正极板上二氧化铅、负极板上铅的消耗，使活性物质脱落

、减少而损失容量。当电解液中含铁量达到1%时，24小时内将导致蓄电池放电100%；同时，有机化合物的存在，还会造成正极板栅与

活性物质交界处的板栅严重腐蚀，导致蓄电池的早期损坏。所以在配制和加注电解液时，应认真做好对原材料纯度的检验和防污染工

作。

3.加强蓄电池的补充电

由于蓄电池会引起自放电，因此应定期从车上拆下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充电，一般一、二个月左右进行一次，以提高其

使用可靠性，延长使用寿命。

4.注意换季保养和维护

冬季特别是严寒季节使用蓄电池时，应经常保持蓄电池处于充足电状态，并提高电解液的密度，以防止电解液密度降低而结冰，造成

蓄电池壳体胀裂、极板损坏等故障。夏季时，应通过加注蒸馏水来降低电解液的密度。加水时，应补加纯净无污染的蒸馏水(严禁加

添电解液)。

由于冬季蓄电池容量降低，冷机起动时应进行预热，并且每次接通起动机的时间不应超过3-5s缸，再次起动时，应间隔56s后进行。

铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是

6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。

放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)

KOKO蓄电池的应用

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存.

怎么辨别铅酸蓄电池与锂蓄电池

铅酸蓄电池？顾名思义，铅酸蓄电池VRLA 电池是在吸液玻璃纤维板技术和钙栅板的可充电KOKO蓄电池，它在使用中不需加水，具有

优越的电流放电特性和超长的使用寿命。

而锂蓄电池呢，大家都知道锂是**轻的金属元素，也是化学性质**活泼的金属元素，锂KOKO蓄电池的比能量大，比功率高，充电放电

效率高，功率输出密度大，，可以**充电，但缺点是没有记忆效应。

目前在电源设备、通讯交换设备、空调等出现问题的几率，已经大大下降，这是由于这些产品的本身稳定性已经随着技术水平的发展

得到品质的提升。而由于蓄电池自身技术的发展、再由于蓄电池维护手段的不完善，应该是保障基站安全运行的重点。具体分析如下

：

1）KOKO蓄电池寿命无法达到设计要求

在实际应用中，蓄电池往往在使用一年后就开始出现劣化，使用超过5年的蓄电池劣化程度非常严重，不能够达到标称容量。这其中

存在两个方面的问题：其一，蓄电池厂家对于蓄电池的使用年限是在较为理想的状态下预测的，而我省农网改造频繁，基站经常掉电

，造成蓄电池使用年限明显低于理论值；其二，在对蓄电池的使用中在蓄电池组劣化前期没有及时发现落后蓄电池，致使蓄电池组劣

化积累、加剧，导致蓄电池过早报废。

2）对于蓄电池的运行情况不明

由于人员以及技术条件的限制，同时缺乏良好的技术手段以及有效管理，蓄电池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足够的了解，

特别是对于蓄电池历史数据的整理以及分析。而这些数据的整理与分析需要较强的专业知识。

3）目前充放电机制急需改进

当前基站蓄电池组的充电机制一致采用高频开关电源完成，但从蓄电池组自身的运行特点而言，目前通信电源对于蓄电池的充放电

机制，显然是不完善的，这也是目前蓄电池组提前失效的一个重要原因。如通过脉冲等方式的充电机制，将大大降低蓄电池组过早失

效的比例。

三、基站蓄电池失效原因的分析

根据蓄电池实际运行状况以及当前蓄电池性能的抽样测试数据，分析蓄电池的失效模式大体为以下几种：

1）、电池失水

铅酸蓄电池失水会导致电解液比重增高、导致电池正极栅板的腐蚀，使电池的活性物质减少，从而使电池的容量降低而失效。铅酸

KOKO蓄电池密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时（一般在2.30V／单体以上）在蓄电池的正极上放出氧气，负极

上放出*气，产生电解液水分的流失。因此必须严格控制充电电压，不能过充电，造成蓄电池失水。

根据实际测试情况，出现蓄电池故障基站中大部分电池都存在电池失水问题，分析原因是由于蓄电池厂家对于安全阀的控制也存在

一定问题。目前国家规定的安全阀开启压力是15Kpa以上，而实际运行中由于同一品牌普遍出现KOKO蓄电池失水，所以对KOKO蓄电池

安全阀的控制压力，不得不进行认真研究。建议同厂家积极联络，并对目前安全阀开启压力进行测试，以甄别失水原因

蓄电池的检查

步骤

操作

正常情况

处理方法

1)检查蓄电池的下列部位看是否有酸液:蓄电池壳；蓄电池托架；蓄电池托架的下面或周围

2)检查蓄电池壳是否有裂纹、断裂或损坏。

1)蓄电池壳、托架和周围是干净的。

2)蓄电池没有裂纹或损坏。

进行蓄电池的更换。

比较蓄电池或原装设备指标中的冷起动电流(CCA)和备用能力(RC)是否相同

车辆蓄电池的指标超过或满足原装设备CCA和RC指标。

进行蓄电池的更换。

注：(1)如果蓄电池比重计显示的是黑点，可对蓄电池充电。

(2)如果蓄电池比重计显示的是黄点，检查蓄电池电解液的液面是否低落。

蓄电池液体比重计显示不同颜色的点，说明电解值的密度不同，如图 1所示。

5.蓄电池的充电

KOKO蓄电池的服务宗旨：

用户至上，信誉排名靠前，质量排名靠前，竭诚服务。以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每位客户

无任何后顾之忧。我公司拥有一支良好的技术服务和销售队伍，公司所有员工均受过美国APC，山特（SANTAK），）等公司的技术培

训，拥有丰富的理论和实践经验，能给用户提供详实的售前产品技术资询和售后服务。同时，我们将不断地进行技术更新，并结合我

国的国情。融合国际UPS新技术，向广大用户提供更新，更适用的产品。公司拥有一支多年从事UPS营销及技术的工作队伍，可向客户

提供技术咨询，技术讲座及维修，场地设计，现场安装等全方位的服务。公司成立开始，就以“诚实经营，高质服务”作为立足之本

。一方面积极开拓市场，紧跟信息产业的发展潮流，不断增强

KOKO蓄电池特性的测验：

阀控式铅酸蓄电池VRLA从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10 ~ 20年，这样就给我们电力系统维

护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本上没有进行过维护和管理，在90年代初，随

着使用时间的增长，ups电源技术也在同步发展，使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如电池壳变形、电解液渗漏、

电极腐蚀、容量不足、电池端电压不均匀等，VRLA电池内部接线柱、同极的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池

更常发生，这些故障都导致容量损失，但VRLA电池端电压与放电能力无相关性，这使使用单位不易掌握VRLA电池的耐久性和失效问题

。我们维护部门以前往往只重视备用电源的设备部分的维护和管理，而忽视电池组的重大作用，殊不知断电的危险很大程度上就潜伏

在电池组。整组电池充电的特性是，如电池组内有一个或几个老化电池，其容量必然变小，充电器给电池组充电时，老化电池因容

量小，将很快充满。充电器会误以为整组电池已充满而转为浮充状态，以恒定电压和小电流给电池组充电。其余状态良好的电池不可

能充满。电池组将以老化电池的容量为标准进行充放电，经多次浮充--放电 --均充--放电--浮充的恶性循环，容量不断下降，电池

后备时间缩短。

亲我公司以4S服务理念严格要求员工：

微笑(smile)??用微笑传达我们开朗、体贴的服务态度。

迅速(swift)??以迅速的动作**地完成维修和保养服务。

真诚(sincere)??真诚的态度工作是售后人员为人处事的基本原则。

专业(supply)??时刻学习专业知识，为客户提供专业而**的服务

蓄电池放置一年后没电了怎么办？

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