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霍克蓄电池

发布时间:2016-05-24 18:53:41 产品编号:GY-5-83417859 分享

价格:1.00/只
品牌:霍克蓄电池
起订:1只
供应:1只
发货:3天内
信息标签:霍克蓄电池,供应,能源,电池

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霍克蓄电池

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龙井、珲春、和龙。

铅酸蓄电池在汽车上广泛使用，主要功能就是用来启动发动机。当使用中的汽车蓄电池无力启动发动机时，说明蓄电池的存电量不足，需

要充电并检测蓄电池的容量是否正常，若容量低于可用极限值，蓄电池就需要维修或更换。

一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难**的。单单测量电压时，消耗电流

极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负

载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔

出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄

电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

二、用比重计检测蓄电池存电量

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在

20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明

蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状

况。

三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够**准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒

，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下

，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存

电量。目前较**的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以**地测量冷启动电流（CCA）。

四、结语

综上所述，汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法

。

主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量

高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

霍克蓄电池简单描述

长海斯达蓄电池特点:

长海斯达电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；

长海斯达电池气密性好、安全性高、可**充电；

长海斯达电池防漏液的结构、具有免维护的特性；

长海斯达电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，

长海斯达电池可任意位置放置，便于保护和使用；

长海斯达电池能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；

长海斯达电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从500px高处自然落至25px厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻值相当于该电池1CA放电要求的,恢复容量在75％以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开5u?Sck8^,

路电压正常,容量维持率在95％以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

8. 经济耐用节能惠民绿色环保价格便宜应用范围：电力供应、发电厂、电信、信号控制及远程控制、应急能源供应、数据系统、UPS、太

阳能专用、报警及保密系统、应急照明及循环场合

　2008年5月30日,LEM电子近日推出了适用于汽车蓄电池管理系统的HABxx-S系列电流传感器。此前，HABxx-S系列已广泛用于测量直流电

、交流电、甚至高达±250安的脉冲电流。该传感器结合了**的专用集成电路（ASIC），相比之前的模型，精度可提高多达2.5倍并降低

一半的偏移误差，同时产品价格也明显降低。

　　新的传感器使用开环霍尔效应等技术，只需要套装在导电电缆上就可以检测电流，从而有效地简化安装与维护程序。该传感器输出为

与测量的源边电流成比例的脉冲宽度调制(PWM)输出信号，并由单5伏电压供电工作。目前已发布的也包含了一种新型的附加了第4个输出

引脚的集温度传感于一体的电流传感器。

　　HAB60-S传感器的输出信号为标准125Hz的PWM信号，具有0.2%的线性度。在干扰较为强烈的车内环境下，PWM信号可以很好的抑制这类

输出电压幅值干扰，因为在125Hz的载频下，干扰只会改变输出电压的幅值为不会改变其脉冲波的占空比，而HAB60-S创新型电流传感器是

以脉冲占空比来标示电流大小。此系列器件使用了超声波密封焊接，可以完全防水防尘，使用了安全的连接件以确保其在

　　包括引擎室内的安全使用。

HABxx-S系列的电流传感器已经通过汽车行业全部相关规格的严格认证，主要适用于电动车、混合动力车、以及传统汽车中的电池管

理系统电流测量。

　　要点：

　*专用ASIC实现更高精度，并令偏移和增益误差减半

*±20安到±250安的源边电流测量范围

*不停止汽车电池供电的前提下实现高**度测量

*PWM脉宽调制输出

如何检查汽车蓄电池的存电量？

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