根据造成基站蓄电池运行寿命减少的因素，结合实际情况我们提供如下几个延长蓄电池寿命的方法。

1. 增加油机供电

对于频繁停电的站点，通过增加固定油机或移动油机来保障蓄电池在停电后能得到及时补充充电，或者避免蓄电池深度放电。对过于频繁停电的站点，除了采用上面的方法之外，还需要采取特殊的蓄电池来解决问题，例如用GEL电池。GEL在循环使用寿命上比AGM次数多1.5~2倍。建议在这种站点使用2V电池，避 免使用12V电池。

对于没有交流电的站点，柴油发电机很难保证(油价上涨和不能及时加油)供电，需要采取新的供电方案，可考虑采用太阳能供电系统。

2. 减少蓄电池过放并及时补充

在电源供电方案规划期，需要根据负载电流，结合蓄电池的放电曲线配置比较合适的蓄电池容量，在要求的放电时间内避免蓄电池过放。一般原则是在蓄电池放电达到规划要求的时间时，蓄电池放出的容量≤80%。

电源开通后，如果暂时没有市电接入或暂时不使用电池，必须断开蓄电池的所有负载，使蓄电池处于开路状态。避免蓄电池小电流放电，造成蓄电池容量下降或者失效。

在电源蓄电池管理方面，尽量避免蓄电池在仓库放置时间超过3个月，如果超过3个月不能安装，那么就要考虑对蓄电池进行充电。

根据实际使用情况调整蓄电池欠压保护的电压，尽量避免蓄电池出现过放电和深度过放电(小电流过放电)。对于频繁停电的站点，为了延长蓄电池运行寿命，要求一次负载下电电压≥47V，二次下电电压≥46V。

在电源开通后，人工控制执行对蓄电池均衡充电，均衡充电时间≥10小时。对于频繁停电的站点，可以增加蓄电池充电电流，以缩短蓄电池充电时间，增加充电前期充入的电量。通过监控单元，将充电电流系数调高为0.18～0.22C，**充电电流系数不能超过0.25C。

根据基站停电次数及时间，对于停电次数多且停电时间长的站点，延长均衡充电时间，改变均衡充电时间周期设置，把原设置一般180天周期调整为30天或15天，以减少盐酸化现象的发生。

3. 减少高温影响

如果蓄电池安装在机房或者方舱内，需要安装空调，确保机房环境在合适的温度。对于户外电源，需要在电池柜上搭建凉棚避免阳光直射。可以通过地埋的方式，把蓄电池放在专门的地窖内，确保蓄电池的工作环境温度不会太高。户外电源**使用温度范围比较宽的GEL电池，以减少高温或低温对电池造成的影响，以延长使用寿命。

4. 定期维护

蓄电池在运行一段时间后，会出现个别电池落后(一般情况下落后电池端电压不得小于正常的20mV)或失效的现象。如果不及时发现，那么落后的电池会越来越 落后，直至失效。失效的电池会导致其他好的电池随时间推移慢慢失效，进而使整个电池组报废。一般要对蓄电池每隔3个月进行一次维护，主要检查蓄电池组中有 无漏液、有无外壳变形、有无落后电池存在、蓄电池连接处有无锈蚀和固定螺钉松动、环境温度是否正常等。只有做到及时发现及时处理，才能确保蓄电池的正常使用寿命。

为什么现在的电池“不耐用”，这些你该知晓！

    电动自行车、新能源汽车已经成为重要的交通工具进入了千家万户，为人们的出行提供便捷。**近在刷微博时看到很多用户反映电池一系列问题，常常在线下网店听到这种对话，“师傅，我的电动车昨晚刚充过电，怎么又骑不远了”，“我这刚买了一个月的新电池，怎么跑了几公里就不行了”，面对电池跑不远的疑问，赛特蓄电池小编以下讲到的这三大隐患您是否高度关注过？

**隐患：劣质充电器

电池和充电器本是**强搭档，但是如果充电器质量不佳，那电池也容易受到影响。目前，赛特蓄电池小编发现市场上的充电机（器）鱼龙混杂，质量大打折扣，经常出现电池充满电后不转灯的问题，不能根据赛特电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充或者欠充，多次过充之后电池就会充鼓，而多次欠充会导致电池容易出现下降。

第二隐患：充电电流过大

通常情况下，正规厂家生产的电池都是有一定的充电电流值的，而充电时充电电流大于这个合理的电流值，就容易导致电极板上的析出过快，进而导致化学反应不充分。这时候，电池内部的温度就会**上升，排气不及时的话自然就会出现电池损坏的现象。所以必须选择型号和电池相匹配的充电器给电池充电。

第三隐患：不良的充电习惯

正确合理的充电方式能延长电池使用寿命，保护电池，尽量避免过度充电，容易造成电池过充。夏天温度升高，应缩短充电时间，用与电池相匹配的充电器待放电60%-70%时充电8-10小时，夏天温度高切记不要长时间充电。如果电池长时间不使用，也要记得每隔一个月充一次电，电池亏电会造成不可逆转的硫酸盐化，加速电池“衰亡”。