理士蓄电池循环寿命指法国路盛蓄电池可经历的重复放电的次数。蓄电池的寿命和容量成反比关系，循环寿命还与充放电条件密切先关，一般充电电流越大，循环寿命越短。寿命是表示蓄电池容量衰减速度一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量的衰减是不可避免的。

　　当理士蓄电池容量衰减到某一规定值时，可以判断寿命终结。按照新制定的电动自行车充电站以及电动自行车专用蓄电池标准，以定容量70%放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次，因此，对于日常交通距离小于30KM的用户而言，若充电机、控制器、充电器等都是良好的，使用正确的方法，一组较好的蓄电池的**短服役时间达到一年以上应该是可以保证的。

　　容量和寿命是衡量蓄电池性能的主要标示，一般以AH为单位，表明蓄电池储备能量的能力。例如一个标称容量12AH的蓄电池，则必须达到以6A放电，放至终止电压31.5 V的时间不应小于2H的水平。将这种蓄电池用于电动自行车，载重75 KG，在里程将达到50KM、若考虑途中刹车、启动等因素，采用这种蓄电池的电动自行车的续里程可达到40--50KM。

　　一般来说，放电电流越大，蓄电池的寿命越短，放电深度越深，蓄电池的寿命也越短，铅酸蓄电池修复仪也可以应付短时间的大电流放电，这个时候放电深度不深。小电流放电时，即使放电深度稍微深一些，对蓄电池寿命影响也不大。蓄电池**怕连续大电流深度放电。

 同一个电池，在不同的充放电制度下，其循环寿命是不同的 例如：1C充/放电，某只电池的循环寿命为400次，但10C充/放电下，该电池的循环寿命可能只有150~180次（视具体放电深度和环境温度还可以有很大的变化） ※ 影响蓄电池的循环寿命的因素有：正确的使用和维护；电极的活性和表面状态；电极中活性物质的脱落和转移；隔膜的损坏；电池在充放电过程中晶型的变化；放电深度等等 ※ 常情况下，每个用户对电池的使用情况不同，所以必须有一个统一的标准来检验电池的循环寿命，由此产生了各种标准（企业标准、国家标准、行业标准、国际标准等）

这是一款理士蓄电池在浮充状态下，交直流供电能**自动转换的不间断电源，为充电、放电及供电自动转换部分。当有交流电源时，稳压电源输出的直流电压分成两路：一路输出到负载，另一路经VD4给理士蓄电池充电。VD4有两个作用：①提供充电电流通路；②防止蓄电池充满后反向放电。VD5的作用是自动完成交直流供电的**切换。当有交流电时，稳压输出的直流电压给设备供电。由于设定的输出电压高于蓄电池电压，VD5负极电位高于正极电位，故VD5截止，蓄电池不向外供电。一旦交流停止供电，b点电位低于c电位时VD5导通，蓄电池开始对负载供电，从而实现了供电的不间断性。

 图中虚线以左为稳压电源部分。三端可调稳压器采用LM338K，这种器件可输出1.25～32V连续可调的直流电压，**输出电流5A。其内部设有过电流过热保护电路，是一种相当实用的稳压器件。

 电源变压器二次容量为100V·A，二次输出电压有14V、16V、18V等3挡抽头：以适应交流电压的变化。C1、C2、C6为滤波电容，C3、C5为防自激电容，C4与R2并联可提高电源的纹波抑制比。VD1、VD2为保护二极管，用来防止当输人、输出滤波电容较大时，输入及输出端对地短路对稳压器造成的损坏。R2用3.3kΩ或5.1kΩ的半可变电阻，或在调定电压后换成一个固定电阻。

 元器件选择：变压器铁心应选导磁率较高的材料。整流二极管或全桥应选用5A以上的器件，如用全桥，**加装散热片。三端稳压器应选用**器件，加装足够大的散热片。VD3～VD5应选用在大电流情况下正向压降小的二极管，建议用肖特基二极管。

不中断电源常用于市电停电时，将蓄电池电压转换成220V继续供电。本监控器可监视蓄电池电压的高、低，并自动接通和断开充电回路，保证法国路盛蓄电池有足够的蓄能，延长寿命。

　　如图所示，IC2(555)接成双稳态工作模式，R3、W2、R4和R1、W1、R2电压网络分别组成上限和下限取样电路，分别加至555的阀值端和触发端，当蓄电池电压使2脚低于1/3VDD时，555置位，J1吸合，使充电回路接通，充电；当蓄电池充到足够高时，6脚电压高于2/3VDD，555复位，自动断开充电回路，使蓄电池电压保持在一定的电压范围。

理士蓄电池内阻测试设备的种类很多，他们的主要区别的测试蓄电池的种类不一样，测试的理士蓄电池的容量和端电压不一样，这里我讲得是用于电力、通讯和UPS电源蓄电池检测的理士蓄电池测试

测试前的准备工作

1，  给测试仪充满电，检查测试仪工作正常

2，  准备一些必要的维护工具和防护工具，比如绝缘紧固的工具

3，  查看被测试蓄电池的历史记录，可能很多单位没有这方面的记录，连蓄电池是什么时候安装投入使用的都不清楚，但你一定要做一些功课，把它搞清楚

4，  准备一些不干胶的标签，有条件的在标签上打上型号、内阻值、测试日期、标号

5，  带上一个温度计记录下测试时的环境温度，有测温计的，要带上

6，  准备一个记录本，记录下测试时一些意外情况和心得

测试的频率：

实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种工作强度是不能实现的，我建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的，**的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电的单位，我还是建议使用在线检测系统。

有的工程师同我辩论说，我们局这么多年没有执行规程，也没有出什么大事故，我告诉他，不是蓄电池一旦没有电，一定会发生火烧联营的大事故，或者烧主变，但这种状况持续下去一定会发生大事故。这是个逻辑问题，我不在这都讨论。

测试是容易出现的问题

测试个步骤

1，贮备设备

2，检查蓄电池表面温度，检查理士蓄电池是**先摸一摸蓄电池的温度，防止在测试时出现爆炸的事故，有条件的朋友可以使用红外测温仪和热像仪来检测温度。

3，按蓄电池排序测试，发生内阻异常时，要同时检测连接电阻值，必要时紧固后重新测试

当充电系统纹波过大时，可暂时关闭逆变模块后，在进行测试

4，存储测试结果

5，分析测试结果

7，  在不干胶标签上做好标记

8，  打印测试报告并存档

几个理论误区

1，  关于标准值问题

蓄电池没有和容量对应的标准的内阻值，我们测试时比较变化的基准是初始值，很多业内老大花了很多时间来求证标准内阻值是毫无意义的，美国在1996年以后已不再讨论这个问题。

2，  关于测试结果不准确问题

测试不准确是只把好的蓄电池判成坏的理士蓄电池，把坏的蓄电池判成好的蓄电池，发生这种情况的原因如下：

用没用充电状态补偿功能的仪器测试充电不足的限制电池，然后在用25°下的满充电的内阻值来比较，电池的内阻值随着蓄电池容量的减少而升高，放到80%容量时内阻会增加一倍以上，用容量的内阻值去比较，自然会的处错误的结论

测试设备测试值有很大偏差，尽管不同测试设备的测试仪对同一节测试蓄电池的测试结果会有轻微的不同，但如果测试仪如果测得的值偏差很大，你的设备的性能存在问题，你要更换了。