教您如何判断 蓄电池的存电量少不少

　　1、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

　　

　　检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查理士蓄电池的存电是否充足，是很难**的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

　　

　　正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：

　　

　　a、在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动；

　　

　　b、启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数；

　　

　　c、在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

　　

　　2、用比重计检测蓄电池存电量

　　

　　用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/L；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。

　　

　　3、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

　　

　　在日常保养及维修中真正能够**准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。

　　

　　使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；

　　

　　电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；

　　

　　电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。

蓄电池组是变电站继电保护及自动化装置可靠运行的动力源泉和基本保障，通常被称做变电站的“心脏”。正常情况下只起平滑滤波作用，并处于浮充状态。然而在交流失电或充电机故障等事故发生时，蓄电池能够作为变电设备直流负荷的**能量供给者，不间断的向负荷供电。一旦蓄电池有问题，变电站的继电保护及自动化装置会因此瘫痪，若此时系统出现故障，容易造成大面积停电和重大事故。变电站蓄电池核对性充放电试验，可以及时发现蓄电池组中性能下降、劣化、异常的单节电池，并及时进行活化维护或更换，以确保变电站的“心脏”保持健康充满活力。

理士蓄电池维修经验及原理

  

（一）修复原理

修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液（一般为半透明液体）注入双登蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使理士蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。

（二）修复经验与技巧

1、充电法：一般硫化较轻的双登蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上双登蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器（比如，科林充电器）有着姣好的恢复一定的容量的作用。

2、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。（注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。）

3、水疗法：对硫化较重的双登蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。

用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后**是双登电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。

4、输出联充电增流法：如果被修复双登电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的双登电池上，以增强充电电流。

6、输出组合法：如果陈放日久的电池或自放电严重及硫化很严重的双登电池，补水及充电恢复效果不够明显时可用此法。方法是用一路进行正常充电，用另一路的“电池修复”功能在充电的同时也给电池施加去硫工作，就是两路输出同时接入被修复电池上（测试仪两路并联）但选择的模式为一路充电，一路为去硫。此方法对严重硫化的电池效果比较好。实际使用此法时，**充电电流选择选择小一些，如700毫安或3A，因为修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。

6、加热法：对陈放年限过长的电池，电解液严重干涸，补水后又不想静置24小时，顾客急需修复时用此方法。被修复电池补水后为了加快电解液向电池内部渗透（隔板——采用超细玻璃纤维作为电解液的载体，它能够吸收大量电解液）和自身化学反应，将补水后的电池放入70度左右的热水中浸泡（注意：不要浸没电池以防止短路）1小时以上。之后，从热水中取出电池进行正常修复工作。

7、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。此时可以串联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复（注意：1应根据电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不用测试仪充电，可不用串联也可以）。

8、输出串联升压法：（注意：必须先开启测试仪运行模式并启动相同功能模式后进行串联，再接入双登电池。）此法针对电池电压为24V或36V或整组电池有效，既把测试仪的两路或多路输出串联起来后接入电池，两路串联电压为24V，三路为36V。但实际测试发现，并联后电压提升了，但电流仍然为选择的电流大小，如，两路均3安培电流充电模式，串联后得到的电压是24V输出，但电流并未增大。运用此法需注意，测试仪各路选择电流大小应相同，必须同时启动。如串联三路为36V，充电电流应各路均选择同样大小并启动。