理士蓄电池的使用注意事项 

1 、防止过放电 

理士蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 

理士蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 

2 、防止过充电 

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 

3 、防止短路 

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池**不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，**后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 

4 、防止连接松动和不牢 

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。） 

电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。 

5 、防止在阳光下暴晒 

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。 

理士蓄电池使用指标是什么？？？

1、理士蓄电池官网称铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。 

2 、分类 

　　　 按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。 

　　　 按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。 

　　　 按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。 

　　　 按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有： 

　　　 起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。 

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。 

　　　　　 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。 

　　　　　 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。 

　　　　　 摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。 

　　　　　 煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。 

　　　　　 储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。 

3 、基本构造： 铅酸蓄电池主要由以下部分构成： 

1 、硬橡胶槽 2 、负极板 3 、正极板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、汇流排 

7 、封口胶 8 、电池槽盖 9 、连接条 10 、极柱 11 、排气栓 

1、基本定义 　　　 

理士蓄电池厂家称电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。 　　　 

放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。 　　　 放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。 　　 

2、常用技术术语 

充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。 　　　 

放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。 　　　 

浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。 　　　 

电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。 　　　 端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压 　　　 

安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放 　　　I放为放电电流（安） 

t 放为放电时间（小时） 

　 电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。 

　　　 电量效率（ % ） = （ Q 放 ÷Q 充） ×100% = （ I 放 ×t 放） ÷ （ I 充 ×I 充） ×100% 

Q 放 和 Q 充 分别是放电和充电容量（安时） 

　　　 自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率 

　　　　　 自由放电率（ % ） = （ Q1 － Q2 ） ÷Q1×100% 

Q1 为搁置前放电容量（安时） 

Q2 为搁置后放电容量（安时） 

　　　 使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。