一款**的产品，如果没有正确的进行保养，显然也会在使用以及后期的寿命方面造成一定的影响。为了能够妥善的解决这方面的问题，让大家在理士蓄电池的使用阶段达到**的状态。

理士蓄电池官网时间的把控还是非常重要的，因为具体的时间不同，保养的方法也应该进行适当的转变，这 样才是确保品质如一的关键。在月度保养期间，可以对于内部的理士蓄电池进行逐一的清洁和检查， 确保室内的温度达标，检查理士蓄电池在外壳上有无出现裂痕，这些都是确保电流运行速度平稳的关键 。

    另外在每三个月的季度保养阶段，需要给理士蓄电池进行数据的测量和计算，特别是在 电压的部分进行有效的检测，让应用本身变得更加符合前提化的应用标准，另外在连接的部分 如有松动要及时的进行拧紧处理，方便使用者的合理使用。

    理士蓄电池是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，电网规划建设和管理方式滞后国外较大差距。发达国家风电发展的主要经验是，加强风电配套电网的规划和建设，尽可能在区域电网内解决风电的波动性；建立风电预测体系，减少风电间歇性的影响；优化电力调度，**限度消纳新能源电力；适当增加电网的备｜容量扩大区域电网的互联互供，从而增强各层级电网对风电的接纳能力；建立风电设备并网技术标准，提高风电机组适应电网运行要求的性能；国外普遍在电力管理体制上实行市场化，理士蓄电池属于阀控式铅酸蓄电池，电力系统的调度机构是独立于电网和发电企业的中立机构由政府监管。理士电力蓄电池的使用寿命如何延长

1）勤充电、防止过放电。 

电动车用户大部分都是用了两、三天才充电，这样电池在超过12个钟头的情况下就不可避免的产生硫化现象，这样的反复使用电池基本就是一年左右，正好超过保修时间。所以为什么大部分的电池只包你一年时间的原因了，防止过放电就是不要经常性的用到电动车没电跑不了路的时候，一般我们的电动车控制器都有电池的欠压保护，理士电池电压低于额定电压时起作用以保护电池。 

2）不要大电流放电 

理士蓄电池以大电流放电达到大功率的效果，大电流放电会损伤电池的极板，极板软化后连修复的可能性都没有。 

3）使用高品质的带正负脉冲的充电器 

正负脉冲可以防止电池的极化和硫化，这种充电器的控制电路稳定可以**限度的保证电池夏天不过充冬天不欠充，从而延长电池的使用寿命。这种充电器造价比较高，不过能延长电池的使用寿命也相当于省掉买电池的钱了，大家拿笔算帐就会知道很划算了。为省钱买低价充电器只能是耍小聪明罢了，要知道我们消费者是算不过厂家的。 

4）单独充电 

就是单个电池充电，一般情况下，电池使用一段时间由于电池单个的性能有差别，会导致整组电池的不均衡性，就是有一个或两个电池落后，一旦有落后电池的产生而充电器是通过整组电压判断的就会导致个别电池电压还没达到充满的情况下充电器就停止工作而另外两个又会发生过充。这就是为什么新电池不能和旧电池一起用的原因。所以电池在使用一段时间后，要检查电池的充电末期电压是否均衡，如果不均衡就要及时处理。单充的解决方法在南宁目前有多种方式我见过的有厦门华天的芯片电池，其在每个电池上都加了芯片控制电路，哪个电池充饱就停等到每个电池都饱了充电器才转为涓流阶段。另外一种就是通过改装--到市场上买几个笔记本电脑用的开关电源，将输出电压改为13.5-13.9伏之间，实现每个电池单独充电。 

5）经常性的检查整车的状态 

电动车的电池寿命是受各方面影响的，电池的质量只能是一方面的因素，电机、充电器、控制器都是影响因素，电机耗电车车走不远还经常的大电流放电，价格低廉的充电器因为偷工减料造成充电输出电压精度不高，夏天过充、冬天又欠充想达到长寿命基本上不可能，控制器的欠压保护值过低导致电池的过放电这种情况发生的几率也很高，发生这种情况的车电池寿命就很短，在好的电池寿命也不长。 

理士蓄电池更换拆除连接线应注意事项： 

1、未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线，因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝，由于中断ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息就必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件，而对于无法启动的发动机，这样操作以后就再也无法获得故障代码，失去了一个重要的故障判定信息，因此，在维修电控发动机之前，应按要求先ECU记录的故障代码，再进行其他维修。 

2、点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除理士蓄电池连接线 

当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为，忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚至高达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。 

凡是与理士蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，在点火开关ON位置时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括：点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。 

3、不能随便用拆除理士蓄电池连接线的方法清除故障代码 

对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起清除掉，从而导致音响锁码等现象，对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。