延长大力神蓄电池使用期限的妙招 ，不管消费者购买的蓄电池的种类如何、价位如何、质量如何，可消费者都想把蓄电池的使用年限增加，让它发挥更大作用。但是蓄电池的使用期限是有一定性的，不能无穷的增加，只能通过一定的保养维护，可以一定

延长蓄电池使用期限，大力神蓄电池集团有妙招

 不管消费者购买的蓄电池的种类如何、价位如何、质量如何，可消费者都想把蓄电池的使用年限增加，让它发挥更大作用。但是蓄电池的使用期限是有一定性的，不能无穷的增加，只能通过一定的保养维护，可以一定程度上的增加它的使用期限。针对蓄电池的使用年限增加，大力神电池集团在这方面有着良好的技巧，可以在有限提高蓄电池使用寿命。

     蓄电池的类型较为复杂，可延长的期限的方式主要有下面几种。首先是应经常检查蓄电池液的高度，蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因电解和蒸发而逐渐减少，造成电解液面下降。如不及时补充，会缩短蓄电池的使用寿命。车辆蓄电池电解液面的高度如低于上下水线，就应及时补充蒸馏水。除了保证电池液的高度外吗，还应保持蓄电池表面的清洁，应经常清理蓄电池盖上的灰尘，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。当然也少不了要及时给蓄电池充电，这样能大大提高蓄电次的使用时间，增加使用期限。

      通过大力神电池集团的讲解，增加蓄电池的使用期限是有一定的技巧的，可能有些蓄电池通过上述的保养，起到的效果不明显也是存在的。可所讲的方法定能给蓄电池带去更好的效果。

      酸性蓄电池主要是由于酸性度较高而得名，而铅酸电池的应用范围**广。大力神蓄电池集团为大家阐述下铅酸电池的特点。首先它具有免维护性；水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。其次是良好的密封性；采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部，保障了它的安全性，安全程度极高。再次是使用寿命长，主要是它外部采用特殊材料而成；耐腐蚀铅钙铅合金板 栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了大力神蓄电池的长寿命。

       众所周知，蓄电池的具有危害性的，可产生的效益却是良多的。目前市场上的蓄电池主要分为酸性电池和碱性蓄电池，两者之间的效果确实相差甚大的。为了能让大家更好的了解什么的酸性电池，现在大力神电池集团为大家解释下酸性电池的益害，是非常值得学习的经验，在未来应用中都是颇多的。

可见铅酸型电池是特点是非常多的，不但安全性能高而且使用寿命长，在期间少时间段的维护等等特性。大力神蓄电池集团一致认为它是酸性蓄电池中的佼佼者。

1.影响大力神蓄电池质量的技术问题

　　1)电池构成

　　VRLA电池由正极板、负极板、AGM隔膜、正负汇流条、电解液、安全阀、盖和壳组成。其中正极板栅厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均匀性、汇流条合金、电解液量、安全阀开闭压力、壳盖材料、电池生产工艺等对电池寿命和容量均匀性具有重要影响。

　　2)板栅合金

　　VRLA电池负板栅合金一般为Pb-Ca系列合金，正板栅合金有Pb-Ca系列、Pb-Sb(低)系列和纯Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb(低)合金正板栅电池浮充寿命相近，但循环寿命相差较大，对于经常停电地区选用低锑合金电池可靠性好。

　　3)板栅厚度

　 极板的正板栅厚度决定电池的设计寿命。

　　4)安全阀

　　安全阀是电池的一个关键部件，具有滤酸、防爆和单向开放功能， YD/T7991 996规定安全开闭压力范围为1-49kPa，但是，对于长寿命电池，必须考虑单向密封，防止空气进人电池内部，同时防止内部水蒸气在较高温度下跑掉。

　　5)AGM隔膜

　　隔膜孔隙率和厚度均匀性，直接影响隔膜吸酸饱和度和装配压缩比，从而影响电池寿命和容量均匀性。

　　6)壳盖材料

　　VRLA电池壳盖材料有PP、ABS和PVC，PP材料相对较好。

　　7)酸量和化成工艺

　　分为电池化成和槽化成两种，电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据，能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况，但化成时间较长。槽化成是对极板化成，化成时间短，极板化成较充分，但对电池组装质量不能通过化成过程数据记录判断。

　　8)涂板工艺

　　涂板工艺要保证极板厚度和每片极板活性物质的均匀性。

　　9)密封技术

　　VRLA电池密封技术包括极柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封。

　　10)氧复合效率

　　AGM电池具有良好的氧复合效率，贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于98%，因此具有良好的免维护性能。

　　2.影响蓄电池寿命的环境因素

　　1)环境温度

　　蓄电池正常运行的温度是20～40℃，**运行温度是25℃。当温度每升高5℃，蓄电池的使用寿命降低10%，且容易发生热失控。

　　2)环境湿度

　　蓄电池的运行湿度应该在5～95%(不结露)之间，环境湿度过高，会在蓄电池表面结露，容易出现短路;环境湿度过低，容易产生静电。

　　3)灰尘

　　灰尘过多，容易使蓄电池短路，安全阀堵塞失效。

　　3.蓄电池失效模式

　　1)电池失水

　　阀控式铅酸蓄电池不逸出气体是有条件的，即：电池在存放期间内应无气体逸出;充电电压在2.35V/单体(25℃)以下应无气体逸出;放电期间内应无气体逸出。但当充电电压超过2.35V/单体时就有可能使气体逸出,此时电池体内短时间产生了大量气体来不及被负极吸收，压力超过某个值时，便开始通过单向排气阀排气，排出的气体虽然经过滤酸垫滤掉了酸雾，但毕竟使电池损失了气体(也就是失水)，所以阀控式密封铅酸蓄电池充电不能过充电。

　　2)负极板硫酸化

　　当阀控式密封铅酸蓄电池的荷电不足时，在电池的正负极栅板上就有PbSO4这一现象称为活性物质的硫酸化，硫酸化使电池的活性物质减少，降低电池的有效容量，也影响电池的气体吸收能力，久之就会使电池失效。

　　3)正极板腐蚀

　　由于电池失水，造成电解液比重增高，过强的电解液酸性加剧正极板腐蚀。

　　4)热失控

　　热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并逐步损坏蓄电池。从目前蓄电池使用的状况调查来看，热失控是蓄电池失效的主要原因之一。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池容量下降，严重的还会引起极板形变，**后失效。浮充电压是蓄电池长期使用的充电电压，是影响电池寿命至关重要的因素。一般情况下，浮充电压定为2.23 ~ 2.25V/单体(25℃)比较合适。

　　4. 蓄电池在后备电源运行中存在问题

　　1)蓄电池寿命无法达到设计要求

　　在实际中，蓄电池在三年时就会出现严重劣化，使用超过5年的蓄电池很少。原因是在使用中对蓄电池没有有效、合理地进行管理以及维护，造成蓄电池在早期出现劣化，并且没有及时发现落后电池，致使劣化积累、加剧，导致蓄电池过早报废。

　　2)对蓄电池的运行情况、性能状况不明

　　蓄电池组中如果有落后的蓄电池，可以通过一定深度的放电、充电循环，在一定程度上减少落后的差别。但由于没有良好的管理手段，对于蓄电池内部性能参数，如蓄电池的内阻、当前的剩余容量，无法十分清楚地了解，所以相应的措施就无法实施。

　　3)对于单体电池而言，充电机制可靠性需要完善

　　由于目前国内直流系统的充电机制不是非常的完善，在实际中存在电压漂移的情况，蓄电池长期处于浮冲状态，如果浮冲电压偏离正常的范围，就会造成蓄电池的过充或欠充，长期的过充或欠充对于蓄电池的性能影响非常大。

　　4)单体电池之间不均衡

　　目前蓄电池组由数量很多的单体电池组成，实际运行中存在单体电池之间充电电压、内阻等差异较大的情况，特别是在浮充下，这种不均衡现象显得非常严重。个别落后电池充电不完全，如果没有及时发现并处理，这种落后就会加剧。如此反复，这种不均衡就加重，致使落后电池失效，从而引起整组蓄电池的容量过早丧失。

　　5)无人值守站点的维护工作缺乏良好的管理监测手段

　　对于许多无人值守的站点，由于没有网络管理监测的手段，对于蓄电池的维护更加薄弱，特别是对于蓄电池的运行情况以及性能状况，不能清楚的了解。大量的维护与管理工作由人工进行，同时数据的整理与分析需要维护人员有较强的专业知识。

　　6)蓄电池终止寿命无法提前判断以及蓄电池的更换缺乏科学的依据

　　我们对于蓄电池的寿命终止，希望能够提前作出判断，为蓄电池的更换赢得时间。但目前对于蓄电池寿命的终止，没有一个可靠的手段，仅仅根据多年的经验来进行。所以在实际中，往往是蓄电池放电的容量低于**要求后，才在放电中发现蓄电池的寿命终止。