松下蓄电池对于混合负荷(照明、电动机等电感性负载或兼而有之的负荷)，EPS的切换时间宜小于12ms，应首先分别统计电阻性照明负载与电感性机电负载的比例;统计电感性机电负载时要考虑电动机启动时的电流冲击：
1.无任何变频、降压启动的电动机，其容量应按电机容量的5-10倍计算。
2.对于有星/三角降压启动的电动机，容量应按电机容量的3倍计算。
3.对于有软启动的电动机，容量应按电机容量的2倍计算。
4.对有变频启动的电动机，容量按电机总容量1.2-1.4倍计算。
为确保除应急照明外的其它消防设备事故时正常运行,根据《民用建筑电气设计规范》要求中对EPS持续工作时间等提出如下基本要求：
1.能使水喷雾和泡沫灭火系统持续工作30分钟以上
2.能使火灾事故广播系统持续工作20分钟以上。
3.各种警报、报警装置持续工作不小于10分钟。
4.消防电梯、排烟设备等持续工作60分钟以上。
EPS集中可放置于地下室或总配电室，或分层分区布置在配电小间甚至建筑竖井里，也可以紧靠应急负荷使用场所就地设置，减少供电线路。EPS放置处应通风散热良好或有相应的通风散热措施。
应急电源EPS作为一种可靠的绿色应急供电电源，得到了越来越广泛的应用，相信不久的将来它会有更新型的产品并更加成熟可靠，我们应及时地去学习了解它，才能在消防设计中根据不同的使用场合运用自如，使我们的生活变得更加安全。
松下蓄电池防过，即防过度放电以及过度充电。
过度放电以及过度充电实际上是很多使用者都会遇到的事情，比如有时候可能忘记充电了，有时候忘记将电源拔下来了，导致充电时间过长或者是使用时间过长，对电动车电池造成一定的损害。
业内人士指出，充电过度会导致电池极板内的活性物质脱落，缩短电瓶的寿命，同时还可能会因为过度充电导致电解液干涸、热失控，最终导致电池外壳变形。而过度用电则会导致电瓶容量降低，时间长了也会降低电池的使用寿命。所以要想让自己的电动车电池使用寿命长一点，那么，正确充电是肯定的。
2防多，即防止多充电。
不少人为了防止没电用，基本上是一天一充，这样对电动三轮车好不好？ 实际上从实验数据显示，这样的做法并不好，因为百分之八十的电动车电池就是因为这个原因使用不了多久。一方面因为铅酸电池不能随时充电，因为充电次数越多，最终使用寿命越短，按照正常充电时间，可以保证其使用寿命。另一方面，则是因为根据电动车电池原理，在充满电之后，需要浮充两小时，这样对抑制电池硫化有极大的作用，经常充会导致这一功能减弱，从而导致电池出现问题。
因此，对电动三轮车进行合理充电，这也是延长电动三轮车电池寿命最有效的手段，将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。
1.外表常规检查
(1)蓄电池的表面检查
所谓的外表常规检查，顾名思义，就是通过肉眼观察电池的外表，从而判断电池的使用情况。一般来说，老化的蓄电池的平整表面会发生变化，因为在使用过程中，电池内部会出现过热现象，在冷热交替变化的过程中，蓄电池的表面会发生变化。也就是说，如果察觉到蓄电池变形了，基本上就需要更换了。
(2)电眼观察
一些免维护蓄电池可以通过电眼观察视窗内的颜色变化进行自检，不过因为只能检测一个格子的电，检查结果不够客观。
以瓦尔塔蓄电池为例，虽然没有电眼，但是可以去他们的门店通过专用蓄电池检测仪来检查，电池详情一目了然。
2.电压检查
车主可以自检电压，正常来说，状态良好的蓄电池标准电压应该在12.2-12.7V之间，如果检查的电压值过低，则需要进行充电。在蓄电池没有损坏的前提下，即保持发动机运转状态，就可以对蓄电池进行充电了。
3.检查蓄电池桩头
蓄电池与车辆连接的部分就是蓄电池桩头，在检查蓄电池桩头的时候，最好戴手套操作以防手指受到腐蚀。蓄电池桩头被腐蚀，会导致蓄电池工作不良。车主可以检查蓄电池桩头附近是否有白色粉末，这标志了桩头已经被腐蚀，如果有的话，车主需要拆开线接头，清理干净白色分口，再用开水冲洗就OK了。
以上只是一些自检手段，涉及到更精准的数据监测，比如电解液密度检查等，还得去4S店和汽修店为佳。为了保障爱车更加顺畅的行车表现，建议除了日常自检，选择品质保证的蓄电池也同样重要，比如瓦尔塔蓄电池银标--德国技术，质量保证，24个月质保，为车主顺畅行车保驾护航。
