放电量不应超过额定容量的75%，对于放电程度的判断，可用电解液密度每降低0.01，相当于放出容量的5%来计算。

    如果在6小时内，蓄电池的电压降至10.5V（终止电压），其降副是均匀下降，降至终止电压后，蓄电池电压急剧下降，此过程称作过放电，过放电对于蓄电池的寿命影响极其严重。

第三节 免维护蓄电池介绍

一、免维护蓄电池性能特点

1、在使用中，不需要补充水、不需要其它维护；

2、蓄电池本身自放电低；

3、经较长的时间存放后仍能使用（3个月）；

4、过充电性能良好；

5、使用寿命长；

6、安全防爆性能好；

7、无溢液、不腐蚀极柱和车体。

二、免维护蓄电池结构特点

1、免维护蓄电池采用低锑合金或铅钙合金的板栅，可使蓄电池析出的气体和水份减到最小；

2、另外，它还采用了信封隔板，可进一步降低水份的散失；

3、免维护蓄电池的通气孔采用了新的安全通气系统，气孔内的过滤气片能阻止水份和氢氧气体的通过，从而避免与外部火花接触而发生爆炸的危险，同时可以减少水份和硫酸液的消耗。

三、免维护蓄电池的使用特点

1、自放电量低，使用寿命长，一般可使用2 – 3年，由于它采用了低锑合金或铅钙合金的板栅，自放电可降低到最低限度，从而延长使用寿命；

2、起动功率大，由于它采用新材料做板栅，以及单体极群贯穿连接，使蓄电池内阻大大减少，输出电压高，电流大，起动功率也就增大。

四、免维护蓄电池的充电方法

1、必须采用恒压充电法，如果采用恒流充电，到充电末期，蓄电池的单格端电压可达到2.6 – 2.8V，会使蓄电池产生大量的气体；

2、一般情况下，将充电电压控制在14.4V左右，充电时间应控制在8 – 12小时以内；

3、如果没有恒压充电机，也可采用恒流充电法，但要将充电电流控制在额定容量的1/20

 第四节            蓄电池常见故障判断方法

1、密度测量法

2、电压测量法

3、利用蓄电池观察孔颜色判断

注：亏液的原因，一方面在生产过程中，加液不到位或充电时耗液较多；另一方面在使用中，汽车充电量过大，或在车下补充充电的时间过长引起。

4、利用电解液密度与容量的关系判断

注意：对于起动型蓄电池，电解液密度每降低0.01，电池的容量就损失额定容量的5% 。